Ero sivun ”Opel Olympia Rekord” versioiden välillä
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
iskutilavuus = 1488 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1488 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 29–33 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
* Neljäs ja viimeinen versio oli vuosimalli [[1957]], jossa oli jällen vaihdettu etumaski, katto oli nyt tasaisempi, sivuissa oli kromilistat ja avomallia ei ollut enää mallistossa. Tätä mallia valmistettiin 169 721 kappaletta. | * Neljäs ja viimeinen versio oli vuosimalli [[1957]], jossa oli jällen vaihdettu etumaski, katto oli nyt tasaisempi, sivuissa oli kromilistat ja avomallia ei ollut enää mallistossa. Tätä mallia valmistettiin 169 721 kappaletta. | ||
| − | == | + | == Kori == |
| + | Ovia on kaksi, mutta taakse pääsee helposti, sillä etuistuimet kääntyvät myös sivulle. Istuimet ovat kankaalla verhotut, reunoilla on muovia. Edessä ja takana ovat kyynärnojat. | ||
| − | *'''1.5''' (1488 cm<sup>3</sup>) - 40 hv ([[1953]]–[[1955]]) | + | Riippupolkimia ei ole, niiden varsin kulkee lattian reiän läpi. Häikäisysuoja on vain ajajalle. Etuovissa on [[Tuuletusruutu|tuuletusluukut]]. Myös takaovet aukeavat takaa muutaman sentin. |
| − | *'''1.5''' (1488 cm<sup>3</sup>) - 45 hv ([[1955]]–[[1957]]) | + | |
| + | Suuntaviitat ovat vilkkuvaloilla mutta eivät itseputoavat eli ne pitää kytkeä pois. Tuulilasinpyyhkijät on kytketty vaijerilla nokka-akseliin. | ||
| + | |||
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| + | Jousitus on miellyttävä, mutta melko kova, sillä se huonoilla teillä hieman hyppii. Pyörät ovat melko pienet. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | Nelisylinterisen 1488 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 80 × 74 mm. Suurin teho on 29 kW /3600–3800 r/min (DIN, 40 hv), ja suurin vääntömomentti 98 Nm /2300 r/min (DIN). Puristussuhde on 6,7. Epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho on 51 hv /4400 ja SAE-bruttovääntömomentti 10,7 kgm /2000. | ||
| + | |||
| + | 1956–1957 mallin teho on 33 kW 3900 /2300 r/min (DIN 45 hv). Sen huippunopeus on tehtaan mukaan 122 km/h | ||
| + | |||
| + | Vaihteita on kolme. Vaihteensiirto on ohjauspyörän alla. Heinäkuussa 1956 auto sai pieniä muutoksia sekä täysin synkronoidun vaihteiston. | ||
| + | |||
| + | === Moottorit === | ||
| + | *'''1.5''' (1488 cm<sup>3</sup>) - 29 kW, 40 hv ([[1953]]–[[1955]]) | ||
| + | *'''1.5''' (1488 cm<sup>3</sup>) - 33 kW, 45 hv ([[1955]]–[[1957]]) | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | Opel Olympia Rekordin (29 kW, 895 kg) kiihtyvyys 0–100 km/h on 35–40 sekuntia <ref>https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Olympia_Rekord</ref>. Huippunopeus on 120 km/h. | ||
| + | |||
| + | Kulutus on TM:n mittauksissa 8,2 l/100 km. Bensiinisäiliö on vain 31 litraa. | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Opel Olympia Rekord maksoi Suomessa vuonna [[1954]] 490 000 markkaa. Suomeen toimitettiin noin 50 kappaletta vuonna 1954. | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4240 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1625 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1500 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2487 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1200 mm / 1268 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||895 kg | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Tekniikan Maailma 12/1954 | ||
| + | {{DeWikipedia|Opel_Olympia_Rekord}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Opel|Olympia Rekord]] | [[Luokka:Opel|Olympia Rekord]] | ||
[[Luokka:Mallit|Olympia Rekord]] | [[Luokka:Mallit|Olympia Rekord]] | ||
Versio 15. helmikuuta 2018 kello 23.41
| Opel Olympia Opel Olympia Rekord | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Opel,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1953–1957 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 2-ovinen sedan 2-ovinen avoauto 3-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 OHV |
| Iskutilavuus | 1488 cm3 |
| Teho | 29–33 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Opel Olympia |
| Seuraaja | Opel Rekord P I |
| Saman luokan autoja | Rover 75 |
Opel Olympia Rekordia valmistettiin vuosina 1953–1957 ja se oli ensimmäinen Rekord-nimeä kantava Opel-malli. Autoa valmistettiin n. 580 000 kappaletta neljänä eri versiona.
Sisällysluettelo
Kehitys
- Ensimmäinen versio oli saatavana kaksiovisena sedanina, cabrioletina ja Caravan-nimisenä farmarimallina. Tätä mallia valmistettiin vuosina 1953–1954 136 028 kappaletta ja moottorissa oli tehoa 40 hv.
- Toinen versio tuli vuonna 1955 ja siinä oli suurempi tuulilasi ja uudenlainen etumaski. Perusmalli tunnettiin nyt ainoastaan nimellä Olympia. Tätä mallia valmistettiin 131 586 kappaletta.
- Kolmas versio tuli vuonna 1956 ja moottorin teho oli nyt noussut 45 hevosvoimaan. Maski vaihdettiin jälleen, samoin puskurit. Tätä mallia valmistettiin 144 587 kappaletta.
- Neljäs ja viimeinen versio oli vuosimalli 1957, jossa oli jällen vaihdettu etumaski, katto oli nyt tasaisempi, sivuissa oli kromilistat ja avomallia ei ollut enää mallistossa. Tätä mallia valmistettiin 169 721 kappaletta.
Kori
Ovia on kaksi, mutta taakse pääsee helposti, sillä etuistuimet kääntyvät myös sivulle. Istuimet ovat kankaalla verhotut, reunoilla on muovia. Edessä ja takana ovat kyynärnojat.
Riippupolkimia ei ole, niiden varsin kulkee lattian reiän läpi. Häikäisysuoja on vain ajajalle. Etuovissa on tuuletusluukut. Myös takaovet aukeavat takaa muutaman sentin.
Suuntaviitat ovat vilkkuvaloilla mutta eivät itseputoavat eli ne pitää kytkeä pois. Tuulilasinpyyhkijät on kytketty vaijerilla nokka-akseliin.
Ajo-ominaisuudet
Jousitus on miellyttävä, mutta melko kova, sillä se huonoilla teillä hieman hyppii. Pyörät ovat melko pienet.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1488 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 80 × 74 mm. Suurin teho on 29 kW /3600–3800 r/min (DIN, 40 hv), ja suurin vääntömomentti 98 Nm /2300 r/min (DIN). Puristussuhde on 6,7. Epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho on 51 hv /4400 ja SAE-bruttovääntömomentti 10,7 kgm /2000.
1956–1957 mallin teho on 33 kW 3900 /2300 r/min (DIN 45 hv). Sen huippunopeus on tehtaan mukaan 122 km/h
Vaihteita on kolme. Vaihteensiirto on ohjauspyörän alla. Heinäkuussa 1956 auto sai pieniä muutoksia sekä täysin synkronoidun vaihteiston.
Moottorit
Mittaukset
Opel Olympia Rekordin (29 kW, 895 kg) kiihtyvyys 0–100 km/h on 35–40 sekuntia [1]. Huippunopeus on 120 km/h.
Kulutus on TM:n mittauksissa 8,2 l/100 km. Bensiinisäiliö on vain 31 litraa.
Suomessa
Opel Olympia Rekord maksoi Suomessa vuonna 1954 490 000 markkaa. Suomeen toimitettiin noin 50 kappaletta vuonna 1954.
Mitat
| Pituus | 4240 mm |
| Leveys | 1625 mm |
| Korkeus | 1500 mm |
| Akseliväli | 2487 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1200 mm / 1268 mm |
| Omapaino | 895 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 12/1954
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Opel_Olympia_Rekord-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
