Audi 920
| Audi 920 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Auto Union AG,  Saksa, Zwickau
|
| Valmistusaika | 1938–1940 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen umpiauto 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 3281 cm³ |
| Teho | 75 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 30 s (0–100 km/h)[1] |
| Huippunopeus | 130 km/h |
| Kulutus | 16 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Audi Front UW 225 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Ford V8 |
Audi 920 on ylemmän keskiluokan takavetoinen henkilöautomalli, jonka Auto Union -konserni toi markkinoille Audi-merkin alla vuonna 1938. Mallin edeltäjä oli etuvetoinen Audi 225.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Audi 920 jakoi alustansa ja korinsa Wanderer W23:n kanssa. Korimalleina oli 4-ovinen umpiauto (6 ikkunaa) ja 2-ovinen avomalli (4-ikkunaa). Ovet on saranoitu takaa eli ne ovat niin sanottuja kaappariovia.[2]
920:n oli alunperin tarkoitus tulla markkinoille pienempänä Horchina, mutta Auto Unionin johto päättikin sijoittaa mallin Horchin ja Wandererin väliin nimellä "Audi".[3]
Edeltäjänsä tavoin Audi 920 valmistettiin Auto Union -konsernin Horchin tehtaalla Saksin Zwickaussa. Mallia valmistettiin joulukuusta 1938 huhtikuuhun 1940, kaikkiaan 1281 kpl, joista avoautoja 795 kpl. 920 oli viimeinen II maailmansotaa edeltänyt Audi-merkkinen henkilöauto.
Tekniikka[muokkaa]
R6-nelitahtimoottorin iskutilavuus on 3281 cm³ ja se oli tehty lyhentämällä Horch 850:n viisilitraisesta rivikahdeksikosta. Sylinterin mitat ovat 87 mm × 92 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Suurin teho on 75 hv DIN (55 kW) / 3000 r/min. Sylinterikannen yläpuolinen nokka-akseli sai käyttövoimansa kampiakselilta kuningasakselin välittämänä. Polttoaineseoksen syötöstä huolehti Solexin valmistama rekisterikaasutin.
Aikakaudelle tyypilliseen tapaan 920 valmistettiin erillisrungolle. Amerikkalaisen Lockheedin hydraulinen "öljypainejarru" -järjestelmä oli lisenssillä saksalaisen ATE:n valmistama. Vaihteisto on täysin synkronoitu nelivaihteinen vaihteisto. Vaihdevipu on lattialla. Etupyörät olivat osittain erillistuetut; ylätuentana oli erillistukivarret ja alatuentana poikittainen lehtijousipakka. Jäykkä taka-akseli oli tuettu pitkittäisin tukivarsin ja jousitettu yläpuolisella poikittaisella lehtijousipakalla.
Kulutus on noin 16 litraa /100 km.
Audi 920-Limousine
Audi 920-Cabriolet
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4900 mm |
| Leveys | 1720 mm |
| Korkeus | 1620 mm |
| Akseliväli | 3100 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1435 mm / 1465 mm |
| Omapaino | 1640–1665 kg |
Muuta[muokkaa]
Takavetoisen 920:n edeltäjät Audi Front UW 220 ja Front UW 225 olivat etuvetoisia. 920-mallilla ei ole seuraajaa. 920 on viimeinen Audi ennen vuotta 1965, jolloin esiteltiin DKW:n etuvetotekniikkaan perustuva Audi (1965).
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Auto motor und sport 1/2020
- ↑ Audi 920 saloon, 1939 - www.audi.com
- ↑ Audi 920 convertible, 1939 - www.audi.com
