Daihatsu Charade (G10)
| Daihatsu Charade G10 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daihatsu,  Japani, Ikeda, Osaka Kreikka, Thebes Indonesia, Sunter, Jakarta
|
| Valmistusaika | 1977–1983 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R3 |
| Iskutilavuus | 843–993 cm3 |
| Teho | 30–38 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 15,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140 km/h |
| Kulutus | 6,5–6,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 17 000 € (1981, v. 2015 kerroin) |
| Edeltäjä | Daihatsu Consorte |
| Seuraaja | Daihatsu Charade (G11) |
| Saman luokan autoja | Fiat Panda Ford Fiesta Renault R5 Suzuki Alto Talbot Samba Toyota Starlet |
Daihatsu Charaden maahantuonti Suomeen alkoi vuoden 1980 lopulla (jolloin rekisteröitiin vain 1 kpl) ja varsinaisesti vuoden 1981 alussa. Suomeen tuotiin vain viisiovista mallia.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Charade rekisteröitiin neljälle. Takana pääntila on niukka, muuten taakse mahtuu 2 aikuista. Pyöräkotelot hankaloittavat hieman takaistuimelta poistumista. Läpivirtaustuuletus on heikko.
Rikastimen merkkivalo puuttuu. Takalasin pyyhin puuttuu ja takalasi likaantuu herkästi. Myyntimalleissa on istuimet, joiden reunat ovat muovia, muuten istuimet ovat kangasta. Tavaratila on pieni. Auto painaa 720 kiloa.
Vertailu 1981[muokkaa]
Daihatsu Charade sijoittui Tuulilasin 11/1981 13 auton vertailussa sijalle 8 (8./13). Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa (7,0/10), väistökokeessa Charade huojahtelee, mutta selviää muuten tyydyttävästi. Ohjaus ei ole täsmällinen. Sisätilat ovat ahtaat (5,5/10), auto rekisteröitiin vain neljälle. Takaistuimen turvavyöt ovat kiinteät (ei rullavyöt).
Tuulilasi 11/1981 mittasi Daihatsu Charaden (37 kW, 710 kg) kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 17,0 sekuntia. Kulutus on ryhmän toiseksi pienin, 7,4 l/100 km. [1]
Vertailu 1982[muokkaa]
Daihatsu Charade XG voitti Tuulilasin 6/1982 3 pikkuauton vertailun (1./3). Vertailun muut autot olivat 2. Fiat Panda 45 ja 3. Suzuki Alto FX. Daihatsu Charaden ajo-ominaisuudet ovat kummalliset, jousitus "tekee lievän mutkan jouston tahtiin", auto on herkkä urille. Tuulilasi 6/1982 mittasi Daihatsu Charade XG:n (38 kW) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,7 sekuntia. Huippunopeus 137 km/h. Charade XG maksoi 36 690 markkaa. [2]
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ohjaustuntuma on hyvä. Takana on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Jarrut ovat miellyttävät.
Tekniikka[muokkaa]
R3-moottorin iskutilavuus on 993 cm³. Sylinterin mitat ovat 76 × 73 mm. Suurin teho 38 kW /5600 r/min (52 hv) ja suurin vääntömomentti 75 Nm / 3200 r/min, DIN-normin mukaan. Moottorissa on tasapainoakseli. Moottori on sitkeä, mutta sen käyntiääni on erikoinen.
Daihatsu Charade XG:n vaihteisto on viisivaihteinen. Vaihteisto toimii hyvin.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 4/1981 mittasi Daihatsu Charade XG:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 9,6 sekuntia, 0–100 km/h 15,4 sekuntia ja 0–120 km/h 29,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h.
Kulutus vaihtelee välillä 5,5–8,0 litraa /100 km matalaoktaanista (92-okt.) bensiiniä. Käytännön ajossa selviää helposti alle 7 litran /100 km.
Daimatic-automaattivaihteisto[muokkaa]
Daihatsu Charade XG Daimatic on Charaden automaattivaihteinen malli. Daimatic-vaihteistossa ei ole varsinaisia automaattivaihteita, ainoastaan momentinmuunnin. Vaihteita tai oikeastaan vaihdealueita on kaksi, L ja D ja kuljettaja valitsee vaihteen itse. L-vaihde on hitaaseen ajoon ja D-vaihde nopeaan ajoon. Vaihteelta L vaihdetaan D:lle nopeudessa 40–70 km/h. Daimatic-vaihteisto muistuttaa toiminnaltaan Hondan vastaavaa yksinkertaistettua Hondamatic-automaattivaihteistoa. Charade XG Daimaticin teho on sama 38 kW kuin vakiomallissa. Automaattivaihteiston kulutuslisäys on noin 1 l/100 km. [3]
Daimatic-mallin normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,6 ja 9,2 l/100 km, kaupunkiajossa 7,0 l/100 km. (Tavallisen viisivaihteisen Charaden lukemat ovat 5,2 ja 8,0 l/100 km, kaupunkiajossa 6,8 l/100 km.)
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.9 | R3 | CD | 843 cm3 | 30 kW (41 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.0 | R3 | CB20 | 993 cm3 | 38 kW (52 hv) @ 5200 r/min | 75 Nm @ 3200 r/min |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 3490 mm
- Leveys: 1510 mm
- Korkeus: 1345 mm
- Akseliväli: 2300 mm
- Raideleveys (e/t): 1300/1280 mm
- Nostokorkeus: 870 mm
- Maavara: 165 mm
- Omamassa: 660–720 kg
- Polttoainesäiliö: 34 l
Suomessa[muokkaa]
Daihatsu Charade XG maksoi Suomessa vuonna 1981 38 280 markkaa eli 16 828 euroa (v. 2015, kerroin 0,4396). Paremmin varusteltu malli maksoi 39 890 mk.
G10 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1981 | 1982 | 1983 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 328 | 534 | 568 |
Muuta[muokkaa]
Charaden kolmisylinterinen nelitahtimoottori on maailman ensimmäinen henkilöautossa käytetty – aiemmin oli käytetty kolmisylinterisiä nelitahtimoottorimoottoreita vain moottoripyörissä, sekä henkilöautossa 2-tahtisia kolmisylinterisiä moottoreita. Nelitahtisena Charaden moottori oli ensimmäinen lajissaan.
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 4/1981
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Daihatsu_Charade-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
