Fiat Topolino
| Fiat 500 'Topolino' | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat,  Italia, Torino
|
| Valmistusaika | 1936 – 1955 |
| Luokka | A-segmentti |
| Kori | 2-ovinen saloon 2-ovinen convertible saloon 2-ovinen pakettiauto 3-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 569 cm3 |
| Teho | 13 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 85–90 km/h |
| Kulutus | 5–6 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | alle 10.000 liiraa (1936) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Fiat 500 |
| Saman luokan autoja | Austin 7 |
Fiat Topolino on vuosina 1936–1955 valmistettu kaksipaikkainen pikkuauto.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Fiatilla tultiin jo alkuaikoina siihen tulokseen, että pikkuautot tuottavat kaupallista menestystä. Suuret autonvalmistajat eivät pystyneet tekemään nopeasti suuria voittoja. Pienten ja halpojen autojen valmistajat pärjäsivät markkinoilla paremmin 1930-luvun alun taloudellisesti huonoista lamavuosista. Fiatille se oli mahdollisuus säilyä tunnettuna autonvalmistajana.
Aikaisemmin suurista ja kalliista autoista sai suurta voittoa, mutta niitä ei ostettu niin paljoa. Sen sijaan pienten ja halpojen autojen valmistuksessa voitto oli pienempi mutta autoja myytiin enemmän. Tämä johti Fiat 500:n syntyyn, josta käytettiin nimeä Topolino (Mikki Hiiri).
Topolino oli vain 326 senttimetriä pitkä. Se oli kaksipaikkainen, koska takatila oli varattu matkatavaroille. Sinne saattoi mahduttaa kaksi lastakin mutta heidän olonsa eivät olleet kovin mukavat. Tavaratilaan pääsi käsiksi vain kaadettavien istuimien kautta.
Fiat ei rakentanut autojen ja polkupyörien risteytyksiä eli niin sanottuja kevytautoja. Fiat teki oikean auton mutta hiukan pienemmässä koossa. Niimpä 500:n ajo-ominaisuudetkin olivat kuin autoissa.
Topolinosta tulikin varsin suosittu. Se oli käytännöllinen ja halpa pikkuauto. Ne ihmiset jotka arvostivat kompaktia kokoa ja hyvää käsiteltävyyttä, mutta eivät piitanneet suorituskyvystä tai ahtaudesta, ostivat Fiat 500:n. Se sopi erinomaisesti suuriin ja ruuhkaisiin kaupunkeihin. Sen polttoaineenkulutuskin oli todella pieni.
Topolino ei ollut yhtään urheilullinen. Sen huippunopeus oli nipin napin 70 km/h mutta moottoriin oli myytävänä virityssarjoja, joiden avulla suorituskykyä pystyi hieman parantamaan.
Topolinosta tehtiin useita eri versioita. Alunperin kaksipaikkaisen korin sai vain avattavalla kangaskatolla, myöhemmin myös umpikattoisena. Oli myös farmarimalli, jonka takaosa oli kokonaan puusta valmistettu, mutta sodan jälkeen se vaihtui peltiseen kun teräspeltiä alkoi taas saada.
Tekniikka ja rakenne[muokkaa]
Fiat 500:ssa oli X-palkkirunko kevennysleikkauksin. Se oli varsin vääntöjäykkä eivätkä joustoliikkeet välittyneet auton koriin. Niimpä jousituksen huolehtiminen jäi pyöräntuennalle, eikä kori elänyt tien epätasaisuuksien mukaan.
Ohjausvaihde oli toteutettu kierukkavaihteella ja eturenkaat olivat erillisjousitetut poikittaisella lehtijousella. Takana oli jäykkä akseli ja aluksi neljänneselliptiset lehtijouset, jotka muuttuivat melko pian puolielliptisiksi kantavuuden parantamiseksi. Rumpujarrut edessä ja takana.
Topolinon tekninen erikoisuus oli moottorin taakse sijoitettu jäähdytin. Koska keulasta haluttiin tehdä pyöreä, ei jäähdytintä olisi voinut moottorin eteen sijoittaa.
Moottorit[muokkaa]
Fiat 500:sta kuljetti eteen sijoitettu 4-sylinterinen 0,6-litrainen sivuventtiilimoottori (myöhemmin saman kokoinen OHV-moottori). Nelisylinterisen 569 cm3 rivimoottorin sylinterin mitat ovat 52 × 67 mm. Suurin teho on 12 kW /4400 r/min (16,5 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. Puristussuhde 6,45. (1952 malli)
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|
| R4 Sivuventtiili 8V | 569 cm3 | 9,6 kW (13 hv) @ 4000 r/min | 32,4 Nm @ 2500 r/min | 1936–1948 | |
| R4 OHV 8V | 569 cm3 | 12 kW (16,5 hv) @ 4400 r/min | 29 Nm @ 2400 r/min | 1948–1955 | |
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteita on neljä, joista 3. ja 4. vaihde ovat synkronoituja. Ykkönen ja kakkonen ovat synkronoimattomia. Vaihdevipu on lattialla. Aikansa autot olivat yleensä 3-vaihteisia, Topolinon vaatimaton moottori selvisi työstään paremmin neljännen vaihteen avulla.
Mitat (500C Belvedere)[muokkaa]
| Pituus | 3420 mm |
| Leveys | 1280 mm |
| Korkeus | 1450 mm |
| Akseliväli | 2000 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1110 mm / 1080 mm |
| Omapaino | 660 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian "Topolino" Fiat_500_"Topolino"-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Christer Glenning, Bengt Ason Holm, Lennart Haajanen: Vuosisatamme Autot, WSOY, 1998, ISBN: 951-0-22831-1
- Mobilisti 5/2018
