Ford Sigma -moottori
Pieni rivi-4 Sigma esiteltiin vuonna 1995. Ensimmäisen sukupolven moottorit myytiin Zetec-SE:nä (vaikkakin usein nimetty Zetec-S:ksi). Ford uudelleennimesi Sigman Duratec:ksi moottorin päivittämisen jälkeen. Viimeisin moottorin päivitetty versio on nimetty Duratec Ti-VCT:ksi. Moottori esiteltiin 90-luvun puolivälissä ja sitä on tuotettu tähän päivään saakka. Kuten SHO V6 ja SHO V8, Sigma suunniteltiin yhteistyössä Yamahan kanssa. Moottorin oli tarkoitus korvata HCS -moottori (muunnelma vanhemmasta Kent -moottorista) pienemmissä Fordin malleissa, sekä pienet CVH -moottorit.
Zetec-SE:llä ei ole yhteyttä suurempaan Zetec-E -moottoreihin nimeä lukuunottamatta. Tämä aiheuttaa helposti sekaannuksia sillä äkkiseltään voisi luulla moottoreiden olevan samaa perhettä, vaikkakin ne ovat täysin erilaisia. Zetec-E moottoreissa imusarja on moottorin takana ja Zetec-SE:ssä imusarja on etupuolella.
Sisällysluettelo
Esittely ja innovaatiot[muokkaa]
Kun Zetec-SE esiteltiin vuonna 1995, siinä oli ensimmäisenä moottorina monia asioita, kuten muovinen imusarja, uudentyyppinen kampiakselin laakerointi ja muita asioita. Moottori tuli ensimmäisenä mk4 Fiestaan sekä Mazda 121:een 1.25 litraisena (1242 cc). Myöhemmin saataville tuli 1.4 (1388 cc), 1.6 (1596 cc) sekä 1.7 litraiset (1679 cc) versiot.
Erot Zetec-SE/Zetec-S/Duratec/Duratec Ti-VCT -moottoreiden välillä[muokkaa]
Zetec-SE[muokkaa]
| Koodi | Vuodet | tilavuus (sylinterihalkaisija x iskunpituus) | Teho@rpm | Vääntö@rpm | Puristussuhde (:1) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.25 Zetec-SE | 1995- | 1242 cc (71.9 mm x 76.5 mm) | 75 PS, 55 kW, 74 hv @ 5200 | 110 Nm @ 4000 | 10 |
| 1.4 Zetec-SE | 1998- | 1388 cc (76 mm x 76.5 mm) | 75 PS, 55 kW, 74 hv @ 5000 | 124 Nm @ 3500 | 11 |
| 1.4 Zetec-SE | 1995- | 1388 cc (76 mm x 76.5 mm) | 90 PS, 66 kW, 89 hv @ 5500 | 123 Nm @ 4000 | 10.3 |
| 1.6 Zetec-SE | 1998- | 1596 cc (79 mm x 81.4 mm) | 100 PS, 74 kW, 99 hv @ 6000 | 145 Nm @ 4000 | 11 |
Zetec-S[muokkaa]
| 1.7 Zetec-S VCT | 1997- | 1679 cc (80 mm x 83.5 mm) | 126 PS, 93 kW, 124 hv @ 6300 | 157 Nm @ 4500 | 10.3 |
| 1.7 Zetec-S VCT | 1999- | 1679 cc (80 mm x 83.5 mm | 155 PS, 114 kW, 153 hv @ 7000 | 162 Nm @ 4500 | 10.3 |
1679 cc moottori käyttää suuresti muokattua 1.6 litraista lohkoa ja moottorissa on imunokka-akselissa muuttuva venttiilienajoitus. Tätä moottoria on ollut saatavilla vain Pumassa. 153 hevosvoimaista moottoria on ollut saatavilla vain Ford Racing Pumassa, joita on rakennettu vain 500 kappaletta.
Duratec[muokkaa]
| Koodi | Vuodet | tilavuus (sylinterihalkaisija x iskunpituus) | Teho@rpm | Vääntö@rpm | Puristussuhde (:1) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.25 Duratec | 2008- | 1242 cc (71.9 mm x 76.5 mm) | 60 PS, 44 kW, 59 hv | 109 Nm | 11.0:1 |
| 1.25 Duratec | 2008- | 1242 cc (71.9 mm x 76.5 mm) | 80 PS, 59 kW, 79 hv | 114 Nm | 11.0:1 |
| 1.4 Duratec | 2002- | 1388 cc (76 mm x 76.5 mm) | 80 PS, 59 kW, 79 hv @ 5700 | 124 Nm @ 3500 | 11.0:1 |
| 1.4 Duratec | 2008- | 1388 cc (76 mm x 76.5 mm) | 96 PS, 71 kW, 95 hv | 125 Nm | 11.0:1 |
| 1.6 Duratec | 2004- | 1596 cc (79 mm x 81.4 mm) | 100 PS, 74 kW, 99 hv @ 6000 | 150 Nm @ 4000 | 11 |
Duratec Ti-VCT[muokkaa]
| Koodi | Vuodet | tilavuus (sylinterihalkaisija x iskunpituus) | Teho@rpm | Vääntö@rpm | Puristussuhde (:1) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 Duratec Ti-VCT | 2004- | 1596 cc (79 mm x 81.4 mm) | 115 PS, 85 kW, 113 hv @ 6000 | 155 Nm @ 4150 | 11.0:1 |
| 1.6 Duratec Ti-VCT | 2007- | 1596 cc (79 mm x 81.4 mm) | 110 PS, 81 kW, 110 hv @ 6000 | 152 Nm @ 4050 | 11.0:1 |
| 1.6 Duratec Ti-VCT | 2007- | 1596 cc (79 mm x 81.4 mm) | 125 PS, 92 kW, 123 hv @ 6300 | 160 Nm @ 4100 | 11.0:1 |
| 1.6 Duratec Ti-VCT | 2008- | 1596 cc (79 mm x 81.4 mm) | 120 PS, 88 kW, 120 hv @ 6300 | 160 Nm @ 4100 | 11.0:1 |
| 1.6 Duratec Ti-VCT | 2010- | 1596 cc (79 mm x 81.4 mm) | 105 PS, 77 kW, 104 hv @ 6000 | 150 Nm @ 4000-4500 | 11.0:1 |
1596 cc Ti-VCT versiossa on muuttuva venttiilienajoitus ja se tuottaa enemmän tehoa ja vääntöä kuin ei-Ti-VCT versiot. Myöhäisimmät versiot täyttävät EU5 päästömääräykset.
Tehdasuudet moottorit[muokkaa]
Tehdasuusia erikseen myytäviä Zetec-SE moottoreita myydään Ford Power Productsin toimesta ZSG nimen alla.
| Koodi | Vuodet | tilavuus (sylinterihalkaisija x iskunpituus) | Teho@rpm | Vääntö@rpm | Puristussuhde (:1) |
|---|---|---|---|---|---|
| ZSG 414 | ?- | 1388 cc (76 mm x 76.5mm) | 75 PS, 55 kW, 74 hv @ 5700 | 124 Nm @ 3500 | 11 |
| ZSG 416 | ?- | 1595 cc (79 mm x 81.4 mm) | 100 PS, 74 kW, 99 hv @ 6000 | 146 Nm @ 4000 | 11 |
Käyttökohteet[muokkaa]
| Moottori | Teho ja vääntö | Käytössä |
|---|---|---|
| 1242 cc | 60 PS, 44 kW, 59 hv, 109 Nm |
|
| 75 PS, 55 kW, 74 hv @ 6000, 110 Nm @ 4000 |
| |
| 80 PS, 59 kW, 79 hv, 114 Nm |
| |
| 1388 cc | 75 PS, 55 kW, 74 hv, 124 Nm |
|
| 80 PS, 59 kW, 79 hv @ 5700, 124 Nm @ 3500 |
| |
| 90 PS, 66 kW, 89hv, 125 Nm |
| |
| 96 PS, 71 kW, 95 hv, 125 Nm |
| |
| 1596 cc | 100 PS, 74 kW, 99 hv @ 6000, 145 Nm @ 4000 |
|
| 100 PS, 74 kW, 99 hv @ 6000, 150 Nm @ 4000 |
| |
| 1596 cc Ti-VCT | 115 PS, 85 kW, 113 hv @ 6000, 155 Nm @ 4150 |
|
| 120 PS, 88 kW, 120 hv @ 6000, 152 Nm @ 4050 |
| |
| 105 PS, 77 kW, 104 hv @ 6000, 150 Nm @ 4000-4500 |
| |
| 110 PS, 81 kW, 110 hv @ 6300, 160 Nm @ 4100 |
| |
| 125 PS, 92 kW, 123 hv @ 6000, 159 Nm @ 4000 |
| |
| 1679 cc VCT | 126 PS, 93 kW, 124 hv @ 6300, 157 Nm @ 4500 |
|
| 155 PS, 114 kW, 153 hv @ 7000, 162 Nm @ 4500 |
|
Nykyinen käyttö[muokkaa]
Tänä päivänä Sigmaa käytetään Focuksessa, Fiestassa, C-Maxissa ja Mondeossa.
1.25/1.4/1.6 L Sigma
Nämä moottorit mk1 Focuksessa tuottivat 75 (55 kW) tai 100 hv (74 kW), mutta mk2 Focuksen 1.4 litraista hieman muokattiin ja se tuotti 80 hv (60 kW, 81 PS). Molemmat moottorit ovat jakohihnalla ja painavat 90 kg. 1.6 litrainen Ti-VCT esiteltiin 2004. Siinä on muutuva venttiilienajoitus ja tätä 115 (86 kW, 117 PS) hevosvoimaista moottoria käytetään mk2 Focuksessa. Uusi 105 (77 kW)/125 hv (92 kW) EU5 -päästöt täyttävää versiota käytetään mk3 Focuksessa, myös 1.6 litraista 120 hv (89 kW) versiota käytetään Fiesta Zetec-S -mallissa. Sigman kanssa vaihdelaatikkona käytetään IB5 -vaihteistoa.
Caterham[muokkaa]
2011 Caterham Super 7 käyttää uudelleensäädettyä Sigma-moottoria, joka tuottaa 140 hv (104 kW) @ 6900 rpm. 1.6 litraisen Sigman tekniset tiedot:
- Pienet päästöt
- Alumiininen lohko ja sylinterikansi
- Läpivirtaava kansi
- Öljypohja on suunniteltu tukemaan lohkoa
- Molemmissa nokka-akseleissa on 5 laakeria
- Sekuentiaalinen polttoaineensyöttö
- Pitkäikäinen, lasikuituvahvisteinen jakohihna automaattikiristimellä
- Ti-VCT (kaksinkertainen toisistaan riippumaton muuttuma venttiilien ajoitus)
| Moottori | tilavuus (sylinterihalkaisija x iskunpituus) | Teho@rpm | Vääntö@rpm | Puristussuhde (:1) |
|---|---|---|---|---|
| Ford Sigma 1.6 125 hv | 1595 cc (79 mm x 81.4 mm) | 125 PS (92 kW, 123 hv) @ 6100 | 162 Nm @ 5350 | 11.0:1 |
| Ford Sigma 1.6 150 hv | 1595 cc (79 mm x 81.4 mm) | 150 PS (110 kW, 150 hv) @ 6900 | 162 Nm @ 5600 | 11.0:1 |
| Caterham Sigma 1.6 Ti-VCT EU4 | 1595 cc (79 mm x 81.4 mm) | 115 PS (85 kW, 113 hv) @ 6000 | 155 Nm @ 4150 | 11.0:1 |
Korvaaja[muokkaa]
Vuonna 2012 Ford korvasi Sigma-moottorin täysin uudella 3-sylinterisellä 1.0 litraisella EcoBoost -moottorilla. Uusi moottori tuottaa enemmän tehoa ja vääntöä pienemmällä kulutuksella ja vähemmillä päästöillä.
Katso myös[muokkaa]
Lähde[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Sigma_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
