Ford Focus
| Ford Focus | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford Motor Company,  Saksa Espanja Italia Venäjä Yhdysvallat Meksiko Argentiina Kiina Taiwan Etelä-Afrikka Filippiinit
|
| Valmistusaika | 1998 – |
| Luokka | Kompaktiluokka |
| Kori | 3 ja 5-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari 2-ovinen avoauto |
| Moottori | R3, R4, R5 |
| Iskutilavuus | 1388–2522 cm3 |
| Teho | 55–166 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 6,8–14,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 171–241 km/h |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ford Aspire (Yhdysvallat) Ford Escort (Eurooppa) |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Citroën C4 Nissan Almera Opel Astra Renault Mégane Toyota Corolla Volkswagen Golf |
Ford Focus on vuonna 1998 esitelty Escortin seuraaja. Focuksen esituotantomallit esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 1998, ja varsinaiset tuotantomallit Pariisin autonäyttelyssä saman vuoden syyskuussa. Focus kuuluu Fordin ns. New Edge Design -sukupolveen.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Euroopassa Focusta valmistetaan tällä hetkellä Saksassa Saarlousissa, elokuussa 1998 lähtien Espanjassa Valenciassa ja vuoden 2002 heinäkuusta lähtien Venäjällä Pietarissa. Valenciassa valmistui miljoonas Focus huhtikuussa 2004. Huhtikuun lopulla 2006 juhlittiin Pietarissa 100.000:nnen Focuksen valmistumista. Focus on ollut vuodesta 2003 lähtien Venäjän eniten myyty ulkomainen automalli. Euroopan ulkopuolisia valmistuspaikkoja on mm. Yhdysvallat, Kiina, Taiwan, Filippiinit ja Etelä-Afrikka.
Euroopassa autoja on vuosien 1998–2005 välisenä aikana myyty noin 3,3 miljoonaa kappaletta. Kaiken kaikkiaan autoja on vuoden 2005 loppuun mennessä myyty maailmassa yli 5 miljoonaa kappaletta. Heinäkuussa 2006 ylitettiin Iso-Britanniassa miljoonan myydyn Focuksen raja.
Vuonna 2001 ja 2002 Focus oli myydyin auto maailmassa. Samalla siitä tuli historian ensimmäinen auto, joka voitti Vuoden auto -tittelin sekä Euroopassa että Yhdysvalloissa.
1. sukupolvi, DAW / DBW / DFW (1998 – 2004)[muokkaa]
Pääartikkeli: Ford Focus I
Syksyllä 1998 esitelty ensimmäisen sukupolven Focus on edeltäjäänsä Escortiin verrattuna rohkeasti muotoiltu auto, joka oli suuri myyntimenestys kaikkialla maailmassa. Auto esiteltiin heti kolmella eri korivaihtoehdolla, 3-ovinen ja 5-ovinen hatchback sekä 5-ovinen wagon. Vuonna 2001 esiteltiin facelift-malli, jonka ulkonäkö erosi vain vähän aikaisemmasta.
2. sukupolvi, DA3 (2004 – 2010)[muokkaa]
.png)
Pääartikkeli: Ford Focus II
Syyskuussa 2004 Pariisin autonäyttelyssä esitelty toinen sukupolvi säilytti ensimmäisen sukupolven perusmuodot. Tällöin esiteltiin wagon- ja hatchback-mallit. Neliovisen sedanin vuoro oli keväällä 2005 Geneven autonäyttelyssä. Suomessa toisen sukupolven Focuksen myynti alkoi tammikuussa 2005 kolmi- ja viisiovisilla hatchback-malleilla. Sedan-mallin myynti alkoi huhtikuussa ja Wagonin myöhemmin samana vuonna. Keula sai saman ilmeen kuin vuotta aikaisemmin esitelty Focus C-Max -tila-auto. Auto kasvoi jonkin verran sekä ulkomitoiltaan sekä sisätiloiltaan. Auto perustuu samalle perusrakenteelle Mazda3:n ja Volvo S40/V50. Mallivuodeksi 2008 esiteltiin facelift-malli, joka tuli Suomen markkinoille tammikuussa 2008.
Keväällä 2005 esiteltiin myös suorituskykyinen Focus ST ja syksyllä 2006 kovakattoinen Coupé-Cabriolet.
Moottorit ovat ST:n 5-sylinteristä konetta lukuunottamatta nelisylinterisiä Duratec- ja Duratorq-sarjojen moottoreita.
3. sukupolvi, DYB (2010 – 2018)[muokkaa]
_%E2%80%93_Frontansicht.jpg)
Pääartikkeli: Ford Focus III
Kolmannen sukupolven Focus esiteltiin tammikuussa 2010 pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä. Malli perustuu samalle pohjalevylle toisen sukupolven C-MAX:in kanssa. Focus-mallia valmistetaan Euroopan lisäksi myös Yhdysvalloissa ja Aasiassa. Kolmannen sukupolven Focusin valmistus Euroopassa aloitettiin joulukuussa 2010.
4. sukupolvi, DEH (2019 – )[muokkaa]
.jpg)
Pääartikkeli: Ford Focus (DEH)
Ford julkisti neljännen sukupolven Euroopan ja Aasian mallin Focuksen 10. huhtikuuta 2018, juhlistaen mallisarjan 20-vuotisjuhlaa.
Moottoriurheilu[muokkaa]
Tutustu myös artikkeliin Ford Focus RS WRC.
Ford Focus on alusta alkaen ollut suosittu kilpa-autoaihio, niin kansallisissa kuin kansainvälisissä sarjoissa, päällystetyillä radoilla ja soralla. Tässä kappaleessa luodaan pikainen katsaus joihinkin mallin kansainvälisesti merkittävimpiin kilpailuihin.
Ralli[muokkaa]
Ensimmäinen Focus World Rally Car teki sekä ralli- että World Rally Championship -sarjan debyyttinsä vuoden 1999 Monte Carlo -rallissa. Focus korvasi samalla kunniaakkaasti palvelleen Ford Escort RS Cosworthin. Sukupolvenvaihdos suoritettiin kahden auton voimin, joiden kuljettajina toimivat skotti Colin McRae ja ranskalainen Simon Jean-Joseph. Focus osoittautui alusta alkaen hyvin suorituskykyiseksi ja sillä ajettiin tämän kilpailun erikoiskokeiden monta pohja-aikaa. McRaen ja "Jean-Jon" suoritus kuitenkin hylättiin, moottorin FIA:n sääntöjen vastaisen vesipumpun takia. McRae otti Focus WRC:lle sen ensimmäisen voiton saman vuoden helmikuussa ajetussa Safari-rallissa ja hän uusi voittonsa tämän perään seuranneessa Portugalin rallissa.
Ensimmäisen sukupolven Focus WRC jatkoi tulevina vuosina voittokulkuaan mm. Colin McRaen, Carlos Sainzin ja Markko Märtinin ohjastamana, kunnes sen korvasi kauden 2005 loppuvaihessa toisen sukupolven malli.[1] Kaudella 2006 BP-Ford World Rally Teamin suomalaiskaksikko Marcus Grönholm ja Mikko Hirvonen loivat tällä uudella autolla pohjan Fordin merkkimestaruudelle, jonka se oli viimeksi voittanut 27 vuotta aiemmin.[2] Fordin kisatiimi puolusti merkkimestaruutta menestyksekkäästi kaudella 2007.[3] Focus WRC pysyi käytössä kauden 2010 loppuun, jonka jälkeen sen korvasi Ford Fiesta RS WRC.
Kaikkien ralli-Focusien valmistamisesta ja niiden ajattamisesta Fordin virallisena kisatiiminä vastasi englantilainen M-Sport. Tiimin ja yhtiön johdossa on sen perustaja, itsekin rallia aiemmin ajanut britti Malcolm Wilson.
Rata[muokkaa]
Fordin maailmanautona Focus on on ollut suosittu ja menestyksekäs rata-auto ympäri maailman ajettavissa, hyvinkin erilaisissa sarjoissa. Tällaisia ovat mm. amerikkalainen, Sports Car Club of American pyörittämä SCCA Speed World Challenge Touring Car Series[4][5], tai Argentiinassa ajettu TC 2000 -sarja, jossa Focus on ottanut nimiinsä mestaruuden vuosina 2003, 2005, 2010 ja 2012.
Focus ST teki British Touring Car Championship -sarjan debyyttinsä kaudella 2009. Toisella kisakaudellaan tässä sarjassa Focus käytti polttoaineenaan nestekaasua ja se on ensimmäinen tällä polttoaineella BTCC-sarjan osakilpailuvoiton ottanut auto. Autoja ajatti brittiläinen tiimi Arena Motorsport.
Arena Motorsport osallistui kahdella kolmannen sukupolven Ford Focusilla World Touring Car Championship -sarjan kaudelle 2012. Tiimin paras saavutus oli kuudes sija sarjan Marokon osakilpailussa.
Vuonna 2008 Ford South Africa ilmoitti kaksi modifioitua Focus ST -mallia Etelä-Afrikassa ajettavan Bridgestone Production Car Championship -sarjan luokkaan T, joka on tarkoitettu turboahtimella varustetuille vakioautoille. Focus ST:llä saavutettiin T-luokan kuljettajien mestaruudet vuosina 2009 ja 2011.
Focus menestyi vuoden 2013 Chinese Touring Car Championship -sarjassa[6] ja voitti luokkansa vuoden 2014 Bathurstin 12 tunnin ajossa. Kilpailuun osallistunut Focus oli varustettu 5,0-litraisella Ford Coyote V8-moottorilla, joten nimensä mukaista mallia siinä oli ainoastaan ulkokuoren silhuetti.
Erikoismallit[muokkaa]
Focus CC (3/2007 – 7/2010)[muokkaa]
Pääartikkeli: Ford Focus mk2 Coupé-Cabriolet
Maaliskuussa 2007 Ford toi markkinoille kovakattoisen avomallin nimeltä Focus CC (Coupé-Cabriolet). Kori oli italialaisen Carrozzeria Pininfarinan suunnittelema ja myös mallin valmistus tapahtui Torinossa. Muiden Focus-mallien tavoin myös Coupé-Cabrio sai alkuvuodesta 2008 kasvojenkohotuksen ja teknisiä uudistuksia. Focus CC:n valmistus lopetettiin heinäkuussa 2010.
