Fiat Uno (146A/E)

Fiat Uno (146A/E)
Valmistaja ja valmistusmaa	Fiat, Italia, Torino Brasilia, Betim Turkki, Bursa Argentiina, Buenos Aires (Sevel) Etelä-Afrikka, Pretoria Puola, Bielsko-Biała / Tychy Marokko, Casablanca (SOMACA)
Valmistusaika	1983 – 2013
Luokka	B-segmentti
Kori	3- / 5-ovinen hatchback
Suunnittelija	Italdesign Giugiaro
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	903–1697 cm3
Teho	33–87 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	8,3–17,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	140–206 km/h
Kulutus	5,5–7,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	10.100–11.400 € (1994)
Edeltäjä	Fiat 127
Seuraaja	Fiat Palio Fiat Punto
Saman luokan autoja	Citroën AX Daihatsu Charade Ford Fiesta Mazda 121 Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 205 Renault 5 / Clio Suzuki Swift VW Polo

Fiat Uno on B-segmenttiin luokiteltava pikkuauto, jonka Fiat toi markkinoille vuonna 1983 korvaamaan ikääntynyt Fiat 127. Fiatin mallistossa Unon korvasi vuonna 1994 esitelty Fiat Punto. Unon valmistus Italiassa loppui vuonna 1995 (yhteensä 6 032 911 yksilöä) , tosin sitä valmistettiin sen jälkeen edelleenkin Etelä-Afrikassa, Puolassa, Marokossa sekä Etelä-Amerikassa paikallisille markkinoille. Viimeinen alkuperäismallin Uno valmistui Brasiliassa joulukuussa 2013. Vuonna 2010 Brasiliassa esiteltin "Novo Uno".

Yleistä

Unon on suunnitellut ItalDesign-yhtiö ja sitä kehuttiin aikoinaan mm. hyvistä sisätiloista ja taloudellisuudesta, jotka ovat sen korkean ja kulmikkaasti muotoillun korin sekä matalan ilmanvastuksen (kerroin 0,34) ansiota. Se äänestettiin Vuoden autoksi vuonna 1984 pienellä etumatkalla pääkilpailijoidensa Peugeot 205:n ja Volkswagen Golfin edelle. Ensimmäiset autot oli varustettu vanhoilla 0.9 OHV (45 hv), 1.1 SOHC (58 hv) ja 1.3 SOHC (65 hv) -moottoreilla ja autoissa oli 3 tai 5 ovea. Saatavilla oli myös 1,3-litrainen ja 45-hevosvoimainen dieselmoottori.

Vuodesta 1985 saataville tuli uusi 1.0 OHC FIRE -moottori, jossa oli 45 hevosvoimaa. Vuonna 1985 julkaistiin tehokas turboversio 1,3-litraisella turboahdetulla moottorilla, jossa oli 105 hevosvoimaa.

Rekisteröinti

Uno -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996
Määrä (kpl)	2883	3794	3193	2218	4049	3207	1889	947	493	740	773	604	450

Vertailu 1983, TL

Fiat Uno 55 S voitti Tuulilasin 6/1983 8 pikkuauton vertailun (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja ryhmän parhaat (9,0). Väistökokeessa Fiat oli nopein. Vaihteita on viisi (2:ssa 5, lopuissa 6:ssa 4 vaihdetta). Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista hyvin (jaetusti isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat). Mukavuustaso on kohtalainen (8,0), mutta istuimet ovat vertailun jaetusti heikoimmat (5,0). Varustetaso on suhteellisen runsas ja ryhmän paras (6,7).

Vertailu 1983, TM

Fiat Uno 55 S voitti Tekniikan Maailman 14/1983 10 pikkuauton vertailun (1./10). Vertailun muut autot olivat 2. Citroën Visa Super E, 3. Opel Corsa 1,2S, 4. Honda Civic DL 1,3, 5-6. Austin Metro 1,3L, 5-6. Nissan Micra 1,0 GL, 7. Volkswagen Polo 1,05 Silber, 8. Daihatsu Charade TS, 9. Mitsubishi Colt 1200 GL ja 10. Ford Fiesta 1,1 GX.

Unon voitto oli ylivoimainen, 90/100 pistettä (seuraava sai 83/100). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Sisätilat ovat isot (10/10). Vaihteensiirto toimii hieman kankeasti, 5 vaihdetta.

Varusteita on ryhmän selvästi eniten (10/10). Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 7:ssä) ja peilejä on säädetään sisältä. Kierroslukumittari on, mutta etuistuimissa ei ole lämmitystä (on vain 1:ssä) eikä korkeussäätöä (puuttuu kaikista).

Vertailu 1984

Fiat Uno 55 Super voitti Tekniikan Maailman 18/1984 5 pikkuauton vertailun (1./5). Hinta Suomessa vuonna 1984 50 500 markkaa.

Sisätilat ovat luokassaan isot. Varustetaso on kiitettävän runsas (10/10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), tosin ohjaus joskus lyö läpi. Vaihteensiirto on tahmea. Puhallin on turhan meluisa (3/5).

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1116 cm³. Sylinterin mitat ovat 80 × 55,5 mm. Suurin teho 40,5 kW /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 86 Nm /2900 r/min DIN. Vaihteita on 5.

Tekniikan Maailma 18/1984 mittasi Fiat Uno 55 Superin (40,5 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 15,3 sekuntia ja 0–120 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

Uno Diesel

R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1301 cm³. Sylinterin mitat ovat 76,1 × 71,5 mm. Teho 33 kW (DIN, 45 hv) /5000 ja vääntömomentti 75 Nm /3000. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Ajo-ominaisuudet ovat ongelmattomat ja auto on ketterä. Jousitus on mukava. Kylmänä moottori käy äänekkäästi. Korkeilla kierroksilla dieselmoottori on meluisa.

Auto motor und sport 4/1984 mittasi Fiat Uno Diesel Superin (33 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,3 sekuntia, 0–80 km/h 13,0 sekuntia, 0–100 km/h 21,6 sekuntia ja 0–120 km/h 39,6 sekuntia. Huippunopeus on 143 km/h.

Kulutus oli AMS-lehdellä 6,3 l/100 km. Vaihteluväli oli 5,6–7,4 l/100 km. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,7 ja 6,5 l/100 km, kaupunkiajossa 6,3 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB ja 130 km/h nopeudessa 80 dB.

Talviautovertailu 1984

Fiat Uno 55 S sijoittui Tekniikan Maailman 3/1984 20 auton talviautovertailussa jaetusti sijalle 12 (12-13./20). Talviajo-ominaisuudet ovat mainiot (18/20). Etenemiskyky on heikohko (11/20), moottori on kierroskone. Kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Käynnistyvyys on heikohko (6/10), samoin lämmityslaite (10/20).

Lämmityslaitevertailu 1985

Fiat Uno 55 S sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 33 (36 autosta). Unon lämmityslaite on Suomen pakkasissa riittämätön. 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Unon istuinlämmitys toimii kaikista heikoimmin (4/10, myös saman merkin Fiat Regata sai 4).

Vertailu 1985, TL

5-ovinen Fiat Uno 70 Super sijoittui Tuulilasin 7/1985 12 auton vertailussa toiseksi (2./12). Vertailun muut autot olivat 1. Toyota Corolla FX DX, 2. Fiat Uno 70 Super, 3. Volkswagen Golf CL, 4. Seat Ibiza GLX 1,5, 5. Peugeot 205 GR, 6. Nissan Cherry 1,5 GL, 7. Opel Corsa 1,3 S GL, 8. Citroën Visa 14 TRS, 9. Honda Civic DL 1,3, 10. Renault Super 5 TL, 11. Mitsubishi Colt GL ja 12. Ford Escort 1,3 LX.

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), samoin tavaratila (8/10). Ajoasento on huono (6/10) ja myös vaihteistossa on toivomisen varaa (5/10). Varustetaso on hyvä (9/10): kuljettajan istuimessa on lämmitys, kierroslukumittari, lämpömittari, polttoainesäiliön korkissa on lukko, ulkopeilejä säädetään sisältä (9:ssä 12:sta) ja takaselkänoja on 2-osainen.

Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (suuntavakavuus 9/10, jousitusmukavuus 8, kaarreajo 9 ja ääritilanteet 8). Jarrut toimivat melko hyvin (8/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 49,6 metriä. Suorituskyky on hyvä. Tuulilasi 7/1985 mittasi Fiat Uno 70 Superin (51,5 kW, 810 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia.

Vertailu 1985, TM

Fiat Uno 60 Super voitti Tekniikan Maailman kahdeksan pikkuauton vertailun 17/1985 (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset. Sisätilat ovat ryhmän tilavimmat. Pieninä puutteina mainittiin vaihteensiirron tahmeus ja puhaltimen melu. Varusteita on runsaasti, ryhmän eniten. Vaihteita on 5 (vertailun 4:ssä autossa on 5 ja lopuissa 4:ssä 4 vaihdetta). Istuin- ja jousitusmukavuus ovat hyvin tasapainossa. Uno 60 Super (43 kW, 58 hv) kiihtyi 0–100 km/h 14,8 sekunnissa.

Vertailu 1986

Fiat Uno Fire sijoittui Tuulilasin 11/1986 8 halvan auton vertailussa neljänneksi (4./8). Vertailun muut autot olivat 1. Lada Samara 1300, 2. Daihatsu Charade CS, 3. Opel Corsa 1.2 S LS, 4. Fiat, 5. Nissan Micra SGL, 6. Seat Ibiza 1.2 GL, 7. Ford Fiesta 1.1 Bravo ja 8. Suzuki Swift 1.0 GA.

Unon sisätilat ovat ryhmän tilavimmat (10/10), mutta ajoasento ei ole hyvä (7/10). Ohjauspyörä on turhan ohut. Vaihteisto toimii hyvin (9/10), samoin ohjaus 9/10 ja moottori on erittäin hyvä (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (35/40) ja ryhmän 2. parhaat (Lada Samarassa parhaat ajo-ominaisuudet). Fiatin suuntavakavuus on erinomainen (10/10), mutta jousitus ei ole erityisen mukava (8/10). Kaarrekäytös 9, ääritilanteet 8/10. Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Peilejä ei voi säätää sisältä. Vaihteita on neljä (3:ssa on 4, lopuissa 5:ssä 5 vaihdetta).

Vertailu 1987

Fiat Uno Turbo sijoittui Tekniikan Maailman 13/1987 kuuden GTi-auton vertailussa toiseksi (2./6). Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 205 GTI, 2. Fiat, 3. Daihatsu Charade GT ti, 4. Citroën Visa GTi, 5. Mazda 323 1,6 HB GTi ja 6. Suzuki Swift 1,3 GTi.

Uno Turbossa on ahtojäähdytin ja moottori antaa runsaasti vääntöä. Jousitus kantaa hyvin kuorman. Ajoasento ja istuinmukavuus voisivat olla parempiakin. Hidas ja epätarkka vaihteensiirto sekä ajotuntuma ovat pieni miinus, muuten ajo-ominaisuudet ovat hyvät (13/15).

Tekniikan Maailma 13/1987 mittasi Fiat Uno Turbon (77 kW, 147 Nm, 1301 cm³, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,8 sekuntia, 0–120 km/h 12,5 sekuntia, 0–140 km/h 18,2 sekuntia ja 0–160 km/h 26,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kiihtyvyys oli ryhmän toiseksi paras.

Vertailu 1988

Kolmiovinen Fiat Uno 60 Super voitti Tekniikan Maailman 10/1988 kuuden pikkuauton vertailun (1./6). Fiat Uno 60 Super maksoi Suomessa vuonna 1988 57 900 markkaa eli 16 872 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).

Fiat Uno 60 Superissa on 1116 cm³ rivinelonen. Teho 43 kW (58 hv), suurin vääntömomentti 87 Nm. Vaihteita on viisi, vertailun ainoana (tätä halvemmissa Unoissa oli neljä vaihdetta). Auto painaa 780 kiloa.

Sisätilat ovat riittävät neljälle. Etuistuimet taittuvat etureunastaan takaistuimelle menoa varten, joten kulkuaukko taakse on riittävän iso ja etuistuimet säilyttävät säätönsä kaadon aikana. Varustelutaso on runsas. Tavaratila on iso.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus kantaa hyvin kuormaa. Vaihteensiirto on tahmea. Ovien ulkokahvat on upotettu oven reunan taakse, mikä hankaloittaa niiden avaamista.

Tekniikan Maailma 10/1988 mittasi Fiat Uno 60 Superin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,6 sekuntia ja 0–120 km/h 23,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.

Vertailu 1989, TL

Kolmiovinen Fiat Uno 60 Super sijoittui Tuulilasin 6/1989 11 pikkuauton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./11). Vertailun muut autot olivat 1. Citroën AX 11 RE, 2. Nissan Micra 1.2 LX, 3-4. Fiat Uno, 3-4. Opel Corsa 1.2 S, 5. Peugeot 205 XL, 6. Renault 5 TR, 7. Daihatsu Charade TS, 8. Ford Fiesta 1.1 C, 9. Mazda 121 LS, 10. Seat Ibiza 1.2 Special ja 11. Suzuki Swift 1.0 GA.

Fiatin sisätilat ovat kiitettävän isot (10/10). Ajoasento on heikohko (7/10). Ohjaus ja mittaristo toimivat hyvin (kummastakin 9/10). Varustetaso on runsas (9/10): hattuhylly on, on ovilokerot, kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei), ulkopeilejä säädetään sisältä (on 7:ssä 11:stä) ja takaselkänoja on 2-osainen. Lämpömittari on. Virtalukossa ei ole radioasentoa. Vaihteita on viisi.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (33/40: suuntavakavuus 9, jousitusmukavuus 8, kaarrekäytös 8 ja ääritilanteet 8/10). Väistökoe sujuu hankalasti, mutta kuorma parantaa käytöstä. Tuulilasi 6/1989 mittasi Fiat Uno 60 Superin (43 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,9 sekuntia. Huippunopeus on 155 km/h. Jarrut toimivat kiitettävästi (10/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 45,0 metriä. Kulutus on pienehkö, 6,2 l/100 km (32/40).

Vertailu 1989, TM

Kolmiovinen Fiat Uno 45 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1989 12 pikkuauton vertailussa toiseksi (2-3./12). Hinta noin 60 000 markkaa. Uno oli tuolloin luokkansa toiseksi myydyin auto Suomessa.

Sisätilat ovat luokassaan isot (10/10). Tavaratila 230 litraa. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, samoin käsiteltävyys (9/10). Tosin perusmallissa on turhan kapeat renkaat. Melutaso on alhainen ja alusta täsmällinen. Valoista ja näkyvyydestä tuli heikko arvosana (6/10). Mukavuustaso on hyvä (9/10).

Perusmallin varustetaso on köyhä (6/10): lämpömittaria ei ole (sen sijaan on varoitusvalo), ei myöskään käsinelokeroa tai ovilokeroita. Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. Istuinlämmitys kuitenkin on, samoin peilien sisäsäätö.

Nelisylinterisen 999 cm³ rivimoottorin suurin teho on 33 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 22 kW. Vaihteita on vakiomallissa viisi.

Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Fiat Uno 45:n (33 kW, 740 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,2 sekuntia. Kulutus on noin 5–6 l/100 km.

Vertailu 1990

Kolmiovinen Fiat Uno 70 i.e. sijoittui Tuulilasin 6/1990 13 auton vertailussa 7:nneksi (7./13). Vertailussa olivat halvimmat katalysaattorilla varustetut autot.

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10). Melutaso on alhainen (10/10). Varustetaso on köyhä (5/10): lämpömittaria ei ole ja myös osamatkamittari puuttuu. Myös kierroslukumittari puuttuu (on 5:ssä 13:sta). Istuinlämmitys on kuljettajan istuimessa. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (32/40, 4 x 8). Ohjaus on tahmea, mutta alusta toimii erittäin hyvin.

Tuulilasi 6/1990 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 830 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

Vertailu 1991

Unon halvin malli Fiat Uno 70 i.e. sijoittui Tekniikan Maailman 13/1991 13 pikkuauton vertailussa toiseksi (2./13). Vertailun muut autot olivat 1. Renault Clio 1,4 RN, 2. Fiat Uno, 3. Peugeot 205 XLi, 4. Volkswagen Polo Coupe, 5. Mazda 121 LX, 6. Opel Corsa 1.4i Swing, 7. Citroën AX 11 TRS, 8. Suzuki Swift 1,3i GL, 9. Ford Fiesta 1,1i Fun, 10. Daihatsu Charade 1,3 TS, 11. Nissan Micra 1,2i SLX, 12. Subaru Justy 1,2 SII FF ja 13. Hyundai Pony 1,5L.

Uno 70 i.e.:ssä on 1372 cm³ rivinelonen. Teho 51,5 kW (70 hv), suurin vääntömomentti 106 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 830 kiloa.

Sisätilat ovat pikkuautoluokassa hyvät. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Perusmallin varustelutaso on kuitenkin niukka (5/10). Esimerkiksi etuistuinten lämmitys on vain kuljettajan istuimessa.

Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

Vertailu 1992

Fiat Uno 70 i.e. sijoittui Tuulilasin 6/1992 10 pikkuauton vertailussa seitsemänneksi (7./10). Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Polo Coupe 1.3 CL, 2-3. Opel Corsa 1.4i Swing +, 2-3. Peugeot 106 XR, 4. Renault Clio 1.4 RN, 5. Mazda 121 1.3i LX, 6. Ford Fiesta 1.3i Fun, 7. Fiat Uno, 8. Citroën AX 11 First, 9. Nissan Micra 1.2 LX ja 10. Seat Ibiza 1.2 Special.

Fiat Unon sisätilat ovat luokassaan melko isot (9/10) ja myös tavaratila on pikkuautojen luokassa iso (9/10). Ajoasento (8/10). Varustetaso on köyhä ja varusteita on ryhmän vähiten (6/10). Lämpömittari puuttuu (on 6:ssa) ja myöskään kierroslukumittaria ei ole (puuttuu kaikista). Kuljettajan istuimessa on sähkölämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Melutaso on matala (9/10). Ohjaus toimii hyvin, samoin vaihteisto (9/10).

Unon ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (30/40, suuntavakavuus 7/10, kaarreajo 7, ääritilanteet 8, jousitusmukavuus 8). Tuulilasi 6/1992 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 835 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

1993 malli

Kolmiovinen Fiat Uno 60S 1,1 i.e. oli 1993 Suomen halvimpia autoja (yhdessä Suzuki Swift 1,0i:n kanssa), hinta 59 900 markkaa. Katalysaattori on. Sisätilat ovat suheellisen isot ja takaistuimelle on helppo kulkea. Melutaso on matala. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, vaikka ohjaus on hieman hidas.

Varustetaso on melko köyhä. Tartuntakahvat, ovilokerot ja takalasin pyyhin ovat vakiovarusteita. Polttoainesäiliötä ei voi lukita. Peilejä säädetään sisältä, mutta niiden näyttö on heikko (näkyvyys on muuten hyvä).

Tekniikan Maailma 14/1993 mittasi Fiat Uno 60S 1,1 i.e.:n (37 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 10,3 sekuntia, 0–100 km/h 16,5 sekuntia ja 0–120 km/h 26,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

Fiat Uno

Kehitys

Loppuvuonna 1989 Uno sai kasvojenkohotuksen, jossa kori muuttui hiukan erilaiseksi ja ilmanvastus pienentyi (aiemman mallin 0,34:stä) 0,30:een. Äänieristystä on parannettu ja auton paino on noussut noin 20 kiloa. Suuntavakavuus on mainio, mutta ohjaus on kaupunkiajossa hieman raskas. Uuden Unon myynti Suomessa alkoi tammikuussa 1990.

Uudistetun Fiat Uno 45 i.e.:n suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on hidas (4 kierrosta) ja kevyt. Sitkeys on heikko (78 Nm, 33 kW, 790 kg) ja 5. vaihdetta voi käyttää vain tasamaalla. Hallintalaitteiden toiminta on parantunut, mutta lämpömittaria ei ole. Peilejä säädetään sisältä, mutta ne ovat turhan pienet. Pääntuet ovat muoviset ja reiälliset.

Auton ruosteenkestävyys parani oleellisesti. Sisätiloihin tehtiin myös uudistuksia. Näihin aikoihin myös vanha 1,1-litrainen moottori korvattiin uudella FIRE-versiolla, josta löytyi tehoja 56 hv. Samoin uusi 1,4-litrainen korvasi vanhan 1,3-litraisen vapaasti virtaavissa ja turboversioissa.

Uno oli menestyksekäs auto sen tuotannon loppumiseen asti. Vuonna 1995 Unon korvasi uusi malli Punto. Auton valmistus jatkui kuitenkin vuoteen 2002 saakka ainakin Puolassa. Mallia valmistettiin yli 6 miljoonaa kappaletta.

Muut mallit

Vaikka Unoa ei tehdä enää Italiassa, sitä tehdään vieläkin Brasiliassa, jossa tuotettiin myös Fiat Duna / Prêmio-sedanmallia ja farmariautoa nimeltään Fiat Duna Weekend tai Innocenti Elba. Autoa valmistetaan myös Etelä-Afrikassa paikallisella Nissanin tehtaalla ilman Fiat-merkintöjä. Tällä hetkellä autoa myydään Fiat Mille -nimellä lähtötason autona ja se sai uusimman kasvojenkohotuksensa vuonna 2004. Vuoden 2005 Brasilian versioon tuli Flex Fuel -järjestelmä, jonka avulla auto kulkee sekä etanolilla että bensiinillä vapaalla sekoitussuhteella.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Fiat Uno SX

Fiat Uno Turbo i.e.

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
45 0.9	R4 OHV 8V	146A.000 / 146A1.000	903 cm3	33 kW (45 hv) @ 5600 r/min	67 Nm @ 3000 r/min	03.1983–09.1992
45 FIRE 1.0	R4 OHC 8V FIRE	156A2.048	999 cm3	32 kW (43 hv) @ 5000 r/min	80 Nm @ 2750 r/min	06.1985–02.1986
45 FIRE 1.0	R4 OHC 8V FIRE	156A2.000	999 cm3	32 kW (43 hv) @ 5000 r/min	80 Nm @ 2750 r/min	03.1986–12.1993
45 1.0	R4 OHC 8V FIRE	156A2.100	999 cm3	37 kW (49 hv) @ 5250 r/min	74 Nm @ 3250 r/min	1990–1993
45 i.e. 1.0	R4 OHC 8V FIRE	156A2.246	999 cm3	33 kW (45 hv) @ 5250 r/min	74 Nm @ 3250 r/min	1990–1993
50 1.1	R4 OHC 8V	146A4.044	1116 cm3	37 kW (50 hv) @ 5250 r/min	84 Nm @ 3000 r/min	1986–1989
50 1.1	R4 OHC 8V FIRE	156C.046	1108 cm3	37 kW (50 hv) @ 5250 r/min	84 Nm @ 3000 r/min	1990–1993
50 i.e. 1.1	R4 OHC 8V		1116 cm3	36 kW (48 hv) @ 5250 r/min	84 Nm @ 3000 r/min	1992–1993
50 i.e. 1.1	R4 OHC 8V FIRE	146C3.000	1108 cm3	36 kW (48 hv) @ 5250 r/min	84 Nm @ 3000 r/min	1993–1995
55 1.1	R4 OHC 8V	138B.000	1116 cm3	41 kW (55 hv) @ 5600 r/min	86 Nm @ 2900 r/min	1983–1986
60 1.1	R4 OHC 8V FIRE	160A3.000	1108 cm3	42 kW (57 hv) @ 5500 r/min	89 Nm @ 3000 r/min	1984–1989
60 1.1	R4 OHC 8V	146A4.048	1116 cm3	43 kW (58 hv) @ 5700 r/min	87 Nm @ 3000 r/min	1986–1990
70 1.3	R4 OHC 8V	138B2.000	1301 cm3	51 kW (68 hv) @ 6000 r/min	100 Nm @ 2900 r/min	1982–1985
70 1.3	R4 OHC 8V	149A7.000	1301 cm3	48 kW (65 hv) @ 5600 r/min	100 Nm @ 3000 r/min	1985–1989
70 1.4	R4 OHC 8V	160A1.048	1372 cm3	52 kW (70 hv) @ 6000 r/min	106 Nm @ 3000 r/min	09.1989–10.1992
70 i.e. 1.4	R4 OHC 8V kat.	160A1.046	1372 cm3	51 kW (68 hv) @ 6000 r/min	106 Nm @ 3000 r/min	09.1989–12.1993
70 i.e. 1.4	R4 OHC 8V	146C1.000	1372 cm3	53 kW (71 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	09.1989–12.1993
75 i.e. 1.5	R4 OHC 8V	138C2.048	1498 cm3	55 kW (75 hv) @ 5500 r/min	108 Nm @ 3000 r/min	1990–1993
Turbo i.e. 1.3	R4 OHC 8V Turbo	146A2.000	1301 cm3	77 kW (105 hv) @ 5750 r/min	146 Nm @ 3200 r/min	04.1985–08.1989
Turbo i.e. 1.3	R4 OHC 8V Turbo	146A2.146	1301 cm3	73 kW (98 hv) @ 6000 r/min	142 Nm @ 3000 r/min	01.1987–12.1987
Turbo i.e. 1.3	R4 OHC 8V Turbo	146A2.246	1301 cm3	74 kW (100 hv) @ 6000 r/min	142 Nm @ 3000 r/min	09.1989–03.1991
Turbo i.e. 1.4	R4 OHC 8V Turbo	146A8.046	1372 cm3	82 kW (110 hv) @ 6000 r/min	161 Nm @ 3500 r/min	1989–1993
Turbo i.e. 1.4	R4 OHC 8V Turbo	146A8.000	1372 cm3	87 kW (116 hv) @ 6000 r/min	161 Nm @ 3500 r/min	1989–1996

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.3 SD	R4 OHC 8V	146B1.000 / 127A5.000	1302 cm3	33 kW (45 hv) @ 5000 r/min	75 Nm @ 3000 r/min	1983–1992
70 TD 1.4	R4 OHC 8V Turbo	146B3.000	1367 cm3	52 kW (70 hv) @ 4800 r/min	128 Nm @ 2500 r/min	1986–1990
60 D 1.7	R4 OHC 8V	149B3.000	1697 cm3	44 kW (59 hv) @ 4600 r/min	100 Nm @ 2900 r/min	1986–1989
60 D 1.7	R4 OHC 8V	146B2.000	1697 cm3	42 kW (56 hv) @ 4600 r/min	100 Nm @ 2900 r/min	1989–1993
1.9 D	R4 OHC 8V	149B5.046	1929 cm3	44 kW (59 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1989–1994

Mitat

• Pituus: 3689 mm
• Leveys: 1562 mm (45 1558 mm)
• Korkeus: 1415 mm (Turbo 1505 mm)
• Raideleveys (e / t): 1343 mm / 1300 mm (Turbo 1351 mm / 1306 mm)
• Akseliväli: 2362 mm
• Omamassa: 710–940 kg
• Tavaratila: 271 l
• Polttoainesäiliö: 36 l (Turbo 44 l)

Palkintoja ym.

• Vuoden auto 1984

Vikojen tarkistusopas

• Vaihdekeppi löysä
  • Osta vaihteiston helasarja, jossa on muovipalikoita. Vaatii vaihdekepin ja tankojen irrottamista.
• Moottori hyytyy painettaessa kovemmin kaasua
  • Tarkista sytytysjärjestelmä ja polttoaineen saanti: Bensasuodatin, bensapumppu, kaasutin, magneettiventtiilit. Vika voi olla bensapumpussa, joka kannattaa uusia, mutta sitä ennen kannattaa tarkistaa pumpun siivilän ja polttoainesuodattimen puhtaus. Myös Masinolin laittaminen tankkiin voi korjata tilannetta. Bensapumpun voi testata ottamalla bensaletkun irti ja pyöräyttämällä konetta startilla pari kertaa, jolloin bensaa pitäisi tulla kahvikupillinen. Samoin huohotinputki voi olla tukossa. Kaasuttimen uimurikammion puhdistaminen. Tulpat, kärjet, kondensaattorit, piuhat, tulpanjohdot, puola?