Volvo S40 (1995)
| Volvo S40 | |
|---|---|
.JPG)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | NedCar,  Alankomaat
|
| Valmistusaika | 1995–2004 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1587–1948 cm3 |
| Teho | 66–147 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 7,3–13 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 180–235 km/h |
| Kulutus | 5,4–9,5 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 142–227 g/km |
| Hintaluokka | 34.150–40.400 € (2003) |
| Edeltäjä | Volvo 440 Volvo 460 |
| Seuraaja | Volvo S40 (2004) |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 156 Ford Mondeo Mazda 626 Mitsubishi Carisma Nissan Primera Peugeot 406 Saab 9-3 Subaru Impreza Toyota Avensis VW Passat |
Vuonna 1995 esitelty Volvo S40 on Volvon ja Mitsubishin yhteisprojektin tuotos. Mitsubishin osalta vastaava malli on Carisma.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
S40 oli käytännössä kokonaan uusi malli, eikä autoon otettu paljoakaan osia esimerkiksi edeltävästä 440-sarjasta. Alkuperäinen S40-mallisto ei aluksi menestynyt markkinoilla kovinkaan kehuttavasti. Auton 2000-luvun alussa tulleet facelift-mallit sen sijaan olivat myyntitilastoissa hyvin sijoittuneita erikoisesti hyvän varustelunsa vuoksi.
Vertailu 1996[muokkaa]
Volvo S40 2.0i sijoittui Tuulilasin 12/1996 8 auton vertailussa viidenneksi (5./8). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Mondeo 2.0i GLX, 2-3. Opel Vectra 2.0 16V CD, 2-3. Toyota Carina 2.0 GLi, 4. Peugeot 406 ST 2.0, 5. Volvo, 6. Nissan Primera 2.0i SLX, 7. Mitsubishi Carisma 1800 GLX ja 8. Honda Accord 1.8i S.
Suorituskyky on ryhmän paras (10 + 9,5 /10), mutta vastaavasti kulutus on vertailun korkein (8/10). Ajettavuutta heikentävät turhan herkkä ohjaus, uraherkkyys ja äkkinäinen käytös, joten ajettavuuden arvosana on ryhmän huonoin (8 + 7,75/10).
Sähköisiä ikkunannostimia ei ole (ryhmän ainoana) ja ulkopeilejä säädetään sisältä käsin. Keskuslukitus on vakiovaruste (ilman kauko-ohjausta) (kaikissa vertailuautoissa on). Ohjauspyörässä on korkeussäätö, ei pituussäätöä. Vaihteensiirto toimii ryhmän heikoimmin, sillä vaihdevipu heiluu liikaa.
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1948 cm³. Suurin teho 100 kW /6100 (DIN, 137 hv) ja vääntömomentti 183 Nm /4500. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
Tuulilasi 12/1996 mittasi Volvo S40 2.0i:n (100 kW, 1250 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,4 sekuntia, 0–100 km/h 9,4 sekuntia ja 0–120 km/h 13,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h. Kulutus on noin 9-9,5 litraa /100 km. [1]
Talviautovertailu 1998[muokkaa]
Volvo S40 1,6 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1998 10 auton talviautovertailussa viimeiseksi (10./10). Kaikki arvosanat olivat 7/10 tai 8/10 ja kerran 6/10 (etenemiskyky). Yhtään kiitettävää arvosanaa Volvo ei saanut (ainoana, kaikki muut autot saivat ainakin 2 kiitettävää arvosanaa). Volvon ajo-ominaisuudet ovat talviajossa ryhmän heikoimmat (7/10). Myös hallittavuus on heikohkoa (7/10). Suorallakin tiellä Volvolla esiintyy sivusuuntaista liikettä ja vetelyä. Väistötilanteessa hallintaa vaikeuttaa tunnon puute. Auto on herkkä urille. Jarrutusmatka 60–0 km/h lumessa 39 metriä ja jäällä 91 metriä (kitkarenkain, jarrut 8/10). [2]
Vertailu 2000[muokkaa]
Volvo S40 1,9D HP sijoittui Tekniikan Maailman 16/2000 kuuden dieselauton vertailussa viimeiseksi (6./6).
Dieselmoottori on peräisin Renaultilta ja toimii hienosti. Tekniikan Maailma 16/2000 mittasi Volvo S40 1,9D HP:n (85 kW, 265 Nm, 1345 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,5 sekuntia ja 0–120 km/h 15,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h. Kulutus on suhteellisen iso. Vaihteita on viisi.
Ajo-ominaisuudet ovat melko heikot (maantieajo 6/10): ohjaustunto on keinotekoinen ja jousituksen liikkeet vaikuttavat auton suuntaan. S40 on myös herkkä urille ja tuulen vaikutukselle. Kiihdytyksissä ohjaus vetelee. Täyskuormalla jousitus pohjaa helposti. Jarrujen teho voisi olla parempikin, jarrutusmatka 100-0 km/h vei 44 metriä, joka oli vertailun pisin jarrutusmatka.
Sisätilat ovat ahtaat (6/10) ja etuistuinten muotoilua moitittiin TM:n vertailussa. Rengasmelu kuuluu ohjaamoon ja auto on varsin meluisa (7/10). Tavaratila on iso ja varusteita on runsaasti. [3]
Rekisteröinti[muokkaa]
Volvo V40- ja S40-malleja rekisteröitiin yhteensä Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1996 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 1850 |
Tekniikka[muokkaa]
S40 noudatti samaa alustarakennetta kuin Mitsubishi Carisma, joskin hieman eri tavalla säädettynä. Ajo-ominaisuudet jäivät luokassaan korkeintaan keskinkertaisiksi, sisarmallissa Carismassa alusta toimi paremmin.
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1995 esitellyt S40 ja V40-farmariversio valmistettiin Bornissa, Alankomaissa, NedCarin tehtaalla. Auto valmistettiin yhteiselle pohjalevylle Mitsubishi Carisman kanssa , mutta muuten ne eivät ole samoja autoja; auton 5000 osasta 4000 on erilaisia. Yhteisistä osista 650 on Volvon tekemiä, 350 Mitsubishin. Näissä malleissa on nähtävissä Volvon perinteinen painotus turvallisuuteen ja ergonomiaan.
Vuonna 2000 40-sarja koki kasvojenkohotuksen ja samalla esiteltiin paljon teknisiä parannuksia, mm. taloudellisemmat RN-moottorit, suuremmat jarrulevyt, päivitetyt alustanosat ja leveämpi raideväli. Uudistettuja 40-sarjan Volvoja usein kutsutaan "Phase II" -malleiksi.
40-sarjan autot ovat varustettuja 1,9-litraisella turbodieselmoottorilla tai 1,6-, 1,8- tai 2,0-litraisilla vapaastihengittävillä bensiinimoottoreilla. Mallistossa oli myös 2.0T- ja T4-turbomallit.
Moottorit[muokkaa]
Ensimmäisen sukupolven S40:n bensamoottorit olivat Volvon 4-sylinterisiä N-sarjan koneita lukuun ottamatta 1.8i-mallissa käytettyä Mitsubishin GDI-suoraruiskutusmoottoria. Dieselit tulivat Renaultilta. Dieseleistä T2-versio on suoraruiskutusmoottori ja T3- ja T4-versiot on varustettu yhteispaine-suoraruiskutuksella.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | Huom | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 DOHC 16V | B4164 S | 1588 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 5500 r/min | 143 Nm @ 4200 r/min | ||
| 1.6 | R4 DOHC 16V | B4164 S2 | 1587 cm3 | 80 kW (109 hv) @ 5800 r/min | 145 Nm @ 4000 r/min | ||
| 1.8 | R4 DOHC 16V | B4184 S | 1731 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5500 r/min | 165 Nm @ 4100 r/min | ||
| 1.8 | R4 DOHC 16V | B4184 S10 | 1731 cm3 | 85 kW (115 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
| 1.8 | R4 DOHC 16V | B4184 S2 | 1783 cm3 | 90 kW (122 hv) @ 5800 r/min | 170 Nm @ 4000 r/min | ||
| 1.8 | R4 DOHC 16V | B4184 S3 | 1783 cm3 | 90 kW (122 hv) @ 5800 r/min | 170 Nm @ 4000 r/min | ||
| 1.8 Bi-Fuel | R4 DOHC 16V | B4184 S9 | 1783 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 5800 r/min | 167 Nm @ 4000 r/min | Bensiini / Nestekaasu | |
| 1.8i | R4 DOHC 16V | B4184 SJ | 1834 cm3 | 90 kW (122 hv) @ 5800 r/min | 174 Nm @ 4000 r/min | Mitsubishi GDI | |
| 1.8i | R4 DOHC 16V | B4184 SM | 1834 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 5500 r/min | 174 Nm @ 3750 r/min | Mitsubishi GDI | |
| T4 | R4 DOHC 16V Turbo | B4194 T | 1855 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 5500 r/min | 300 Nm @ 2400–3600 r/min | Korkeapaineturbo | |
| T4 | R4 DOHC 16V Turbo | B4194 T2 | 1885 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 5500 r/min | 300 Nm @ 2400–3600 r/min | Korkeapaineturbo | |
| 2.0 | R4 DOHC 16V | B4204 S | 1948 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 6000 r/min | 183 Nm @ 4500 r/min | ||
| 2.0 | R4 DOHC 16V | B4204 S2 | 1948 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 6100 r/min | 183 Nm @ 4500 r/min | ||
| 2.0T | R4 DOHC 16V Turbo | B4204 T | 1948 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 5100 r/min | 230 Nm @ 1800–4500 r/min | Matalapaineturbo | |
| 2.0T | R4 DOHC 16V Turbo | B4204 T2 | 1948 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 5100 r/min | 230 Nm @ 1800–4500 r/min | Matalapaineturbo | |
| 2.0T | R4 DOHC 16V Turbo | B4204 T3 | 1948 cm3 | 121 kW (163 hv) @ 5250 r/min | 240 Nm @ 1800–4500 r/min | Matalapaineturbo | |
| T4 | R4 DOHC 16V Turbo | B4204 T5 | 1948 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 5500 r/min | 300 Nm @ 2500–4000 r/min | Korkeapaineturbo | |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | Huom | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 D | R4 SOHC 8V | D4192 T | 1870 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4250 r/min | 176 Nm @ 2250 r/min | 1995–1999 | Renault 1.9 dT |
| 1.9 D | R4 SOHC 8V | D4192 T2 | 1870 cm3 | 70 kW (95 hv) @ 4000 r/min | 190 Nm @ 2000–3000 r/min | 1999–2000 | Renault 1.9 dTi |
| 1.9 D | R4 SOHC 8V | D4192 T3 | 1870 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 4000 r/min | 265 Nm @ 1750–2500 r/min | Renault 1.9 dCi | |
| 1.9 D | R4 SOHC 8V | D4192 T4 | 1870 cm3 | 75 kW (102 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | Renault 1.9 dCi | |
Varustelu[muokkaa]
S40-malli loisti etenkin turvavarusteissa (lukuunottamatta pelkääjän turvatyynyn puutetta). Autossa oli useita turvajärjestelmiä, jotka suojasivat etenkin sivu- ja peräkolareissa. Hyvä turvavarustelu toi autolle neljä tähteä Euro NCAP -törmäystestisarjassa. Auton alkuaikoina varustelu ei ollut mitenkään laulun arvoista, mutta facelifteissä autoon tuli useita ylellisyysvarusteitakin vakioksi tai suhteellisen edullisiin varustepaketteihin. Etenkin on syytä mainita Classic-malli auton elinkaaren lopussa, joka malliston senhetkisen muotoilun päättäjänä sai runsaan vakiovarustelun.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4483 mm
- Leveys: 1717 mm
- Korkeus: 1411 mm
- Akseliväli: 2550 mm
- Raideleveys (e/t): 1454/1474 mm
- Omamassa: 1250–1390 kg
- Tavaratila: 471 l
- Polttoainesäiliö: 60 l
Turvallisuus[muokkaa]
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
26 pistettä |
| Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
| Jalankulkija |  |
8 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Katso myös[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Volvo_S40-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
