Mercedes-Benz CLS (218-sarja)

Mercedes-Benz CLS (218-sarja)
Valmistaja ja valmistusmaa	Daimler AG, Sindelfingen, Saksa Toluca, Meksiko (SKD)
Valmistusaika	1 / 2011 –
Luokka	F-segmentti
Kori	4-ovinen coupé Shooting brake
Suunnittelija	Hubert Lee (2007)
Moottori	Ottomoottorit: 3,0–5,5 l (225–430 kW) Dieselmoottorit: 2,1–3,0 l (125–195 kW)
Rakenne	Etumoottori-takaveto Etumoottori-neliveto
Voimanvälitys	7G-Tronic Plus (-9/2014) 9G-Tronic (9/2014-)
Edeltäjä	Mercedes-Benz C 219
Lähisukulaiset	Mercedes-Benz E (212-sarja)

Pääartikkeli: Mercedes-Benz CLS-sarja

Mercedes-Benz 218-sarja on saksalaisen Mercedes-Benz-automerkin CLS-sarjaan kuuluva mallisto. Siihen kuuluu luiskaperäinen sedan, jota valmistaja kuvaa termillä "neliovinen coupé, sekä viisiovinen kombi, tälle korimallille valmistaja on antanut nimen "Shooting Brake". Molemmat korimallit perustuvat Mercedes-Benz E:n (212-sarja) pohjalevylle. Nykyisen eurooppalaisen ajoneuvoluokittelun mukaan CLS-sarja kuuluu F-segmenttiin eli luokkaan johon kuuluvat suurikoiset, hyvinvarustellut autot, nk. "luksusautot". Valmistajan sisäisessä kategotiassa CLS-sarja sijoittuu S-sarjan alapuolelle.

CLS-sarjan toista sukupolvea edustanut, neliovinen C 218 tuli markkinoille vuoden 2011 tammikuun lopussa. Ensiesittelynsä malli oli saanut vuoden 2010 syksyllä pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä.

Lokakuussa 2012 CLS-sarjaan lisättiin viisiovinen X 218 Shooting Brake. Saksalaisen termistön mukaan korimalli on kombicoupé, koska kyseessä on farmarin eli monikäyttöisen auton (kombi) ja viistoperäisen henkilöauton (coupé) risteytys. Mercedes-AMG on tehnyt molemmista korimalleista omat versionsa, lisäksi saksalainen, Mercedes-Benzien virittämiseen erikoistunut Brabus GmbH on tehnyt, neliovisesta C 218:sta, superautoksi luokiteltavan mallin Brabus Rocket 800.

Syyskuussa 2014 CLS-sarja sai kasvojenkohotuksen ja samalla myös tekniikkaa muokattiin.

Yleistä

Ensimmäisen sukupolven CLS:n design siirtyi myös toisen sukupolven mallien piirteisiin. 218-sarja sai edeltäjänsä tavoin pitkän keulan, kapean ikkunalinjan ja kehyksettömät sivulasit. Kattolinja on coupe-tyyppisesti laskeva ja myös peräpeili on muotoiltu hieman viistoksi. Keulan design on samankaltainen Mercedes-Benz SLS AMG:n kanssa. Aiemmin optisesti osaksi konepeittoa muotoiltu maski on nyt selkeästi erillinen elementtinsä.

Kojetaulun keskiosaa hallitsee kosketusnäyttö, S-sarjasta lainattuna design-piirteenä on kojetaulun ilmasuuttimien väliin sijoitettu analoginen kello. Coupé ja Shooting Brake ovat sisätilojen järjestelyltään etuistuimista taaksepäin toisistaan poikkeavat. Shooting Brake tarjoaa paremmat takaistuimen tilat kuin Coupé; pääntilaa on runsaammin ja takaistuin on muotoiltu kolmenistuttavaksi. Luonnollisesti myös tavaratila on suurempi.

• 

  CLS 350 BlueEFFICIENCY Edition 1 (2011-2014)

• 

  CLS 350 CDI Shooting Brake Sport AMG (2012-2014)

• 
• 

  Ohjaamo

Varusteet

Varsinaisia erilaisia varustetasoja ei CLS-sarjaan kuulu, sen sijaan saatavana on erilaisia paketteja, joiden avulla autoa voidaan, laajan lisävarustetarjonnan lisäksi, muokata mieltymystensä mukaiseksi. Varustepaketit ovat sisätiloihin vaikuttava Eksklusiv, ulkonäköön vaikuttava Sport Exterieur sekä kahden edellämainitun paketin ominaisuuksia AMG-mausteilla höystettynä sisältävä Sport AMG. Shooting Brake -malliin on tarjolla designo-paketti, johon kuuluu mm. tavaratilan pohjan kirsikkapuinen laudoitus.

Mukavuusvarusteet

Mercedes-Benz CLS:n käyttömukavuutta lisääviä vakiovarusteita ovat mm. kaksialueilmastointi Thermatic, ajovaloautomatiikka, radio Audio 20 CD jossa 5,8" värinäyttö, CD / DVD -toisto, Bluetooth-liitäntä hands-free -toiminnolla, keskikonsolin Aux-in -liitäntä, puhelinnäppäimistö ja kahdeksan kaiutinta. Audio 20 CD -järjestelmän ohjaus tapahtuu keskikonsolin käyttökytkimen avulla.
Muita vakiovarusteita ovat kolmipuolainen, nappanahkainen monitoimiohjauspyörä perforoiduilla otealueilla ja hopeakromisella koristeella, osittainen nahkaverhoilu ja vaihteenvalitsimen nappanahkainen pää. Kaikki ikkunat ovat lämpöeristetyt. Sisätilojen puukoristeiden materiaalina on poppeli, pähkinäpuu tai saarni.

Turvallisuusvarusteet

Mercedes-Benz CLS:n käyttöturvallisuutta lisääviä vakiovarusteita ovat mm. vetoluistonesto (ASR), lukkiutumattomat jarrut (ABS), hätäjarrutustehostin (BAS), ajonvakautusjärjestelmä (ESP), aktiiviset niskatuet ja kuljettajan polviturvatyyny.
Muita vakiovarusteita ovat adaptiiviset, vilkkuvat jarruvalot, Adaptive Brake -jarrujärjestelmä, Pre-Safe -turvajärjestelmä, adaptiiviset Bi-Xenon -ajovalot, LED-äärivalot, suuntavilkut, takavalot ja päiväajovalot. Vakionopeudensäätimenä on adaptiivinen Speedtronic jarrutustoiminnolla.

Shooting Brake -varusteet

Shooting Brake -mallin vakiovarustelu noudattaa Coupén linjaa, mutta se sisältää myös joitain lisäyksiä. Tällaisia ovat mm. takaluukun sähkötoiminen avaaminen ja sulkeminen (EASY-PACK) ja alastaittuva takaistuimen selkänoja (EASY-PACK-Quickfold). Lisäksi varustukseen kuuluu tavaratilan suojapeite, takaistuimen ikkunaturvaverhot, kolmenistuttava takaistuin keskiosan alastaittuvalla kyynärnojalla, korin tasonsäätö taka-akselilla, kuormatilan tavaraverkko ja lisävalaistus.

• 

  CLS 63 AMG Coupé

• 

  CLS 63 AMG Shooting Brake

• 

  Brabus Rocket 800 (C 218)

Tekniikka

Alusta

CLS-sarja, 2010-2014, alusta

CLS-sarja, 2010-2014, takapyörän tuenta

Teräsjousilla varustetun Agility Control -alustan yhteydessä on amplitudi- eli värähdyslaajuutta mittaava vaimennusjärjestelmä, joka säätää iskunvaimennuksen mahdollisimman hyvin kaikkiin ajotilanteisiin ja erilaisille alustoille sopivaksi. Tunnistimien antaman tiedon perusteella vaimennusvoimaa säädetään joko pehmeämmäksi tai jäykemmäksi.
Edessä on kolmivarsituettu MacPherson-pyöräntuenta, jonka alumiiniset alemmat tukivarret ottavat vastaan vääntävät ja ristikkäiset voimat. Tuennan kolmantena osana toimii raidetanko, joka yhdistää hammastangon olkakappaleisiin. Etupään pyöräntuentaan kuuluu lisäksi kallistuksenvakaaja.
Takana jousitus ja pyöräntuenta on järjestetty erillisen apurungon avulla. Monivarsituetulla takapyörällä on viisi kumiheloin kiinnitettyä tukivartta puolellansa. Tämä järjestely kykenee ottamaan vastaan käytännössä kaikki takapyöriin vaikuttavat spatiaaliset eli avaruudelliset voimat, samalla ne antavat kummankin pyörän joustoliikkeelle täyden riippumattomuuden vastapeluristaan.

CLS 500:ssa vakiona oleva kaksipiirinen ilmajousitus on saatavana muihin malleihin lisävarusteena. Järjestelmän anturit mittaavat jatkuvasti tietoa ajotilanteesta ja ajopinnasta ja säätävät jousituksen jäykkyyttä pyöräkohtaisesti sen mukaan. Ilmajousitus säätää korin korkeuden kuormituksesta huolimatta vakiotasolle. Moottoritienopeuksissa järjestelmä laskee auton koria alaspäin, jolloin auton ajovakaus paranee. Huonoilla pinnoilla korin korkeutta voidaan nostaa ohjaamosta käytettävällä katkaisijalla. Ensimmäisen sukupolven CLS:ään verrattuna, taka-akselin ilmajousituksen täysjarrutuksessa antamaa korin nostetta on saatu vähennettyä, mikä parantaa auton vakautta ääritilanteissa.

CLS 63 AMG -mallin jousituksena on edessä teräskierrejouset ja takana ilmajouset. Valinnaisvarusteena on saatavana AMG Ride Control -alustan elektronisesti säätyvä iskunvaimennus sopeuttaa toimintansa automaattisesti ajotilanteeseen ja vähentää korin kallistelua. AMG:n raideleveys on vakiomalleja leveämpi, 1623 mm, pyörien camber-kulma on huomattavasti negatiivisempi. Näillä ominaisuuksilla on haettu parempaa ajovakautta.

Voimalinja

Toisen sukupolven CLS tuli markkinolle tammikuussa 2011 kahdella moottorivaihtoehdolla. Näistä toinen oli uutta kehitysastetta edustava, 195 kW:n (265 hv) V6-dieselmoottori, joka toimi aluksi CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY -mallin voimanlähteenä ja syksystä 2011 lähtien myös saman mallin nelivetoisen 4MATIC-version moottorina. Toinen vaihtoehto oli uusi, polttoaineen suorasuihkutuksella toteutettu 225 kW:n (306 hv) V6-ottomoottori, joka toimi CLS 350 BlueEFFICIENCY -mallin voimanlähteenä.
Maaliskuussa 2011 palettia laajennettiin CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY -mallilla, jonka moottorina toimi C- ja E-sarjoista tuttu, 150 kW:n (204 hv) kahdella sekventiaalisesti toteutetulla turboahtimella varustettu R4-dieselmoottori. Tätä seurasi uusi CLS 500 BlueEFFICIENCY jonka voimanlähteenä oli uutta kehitysastetta edustava, kahdella turboahtimella ja polttoaineen suorasuihkutuksella varustettu, 300 kW:n (408 hv) 4,6-litrainen V8-ottomoottori. Syksystä 2011 lähtien sama moottori toimi myös mallin 4MATIC-version voimanlähteenä.
CLS-malliston huippuversiona on CLS 63 AMG, jonka moottorina toimii kahdella turboahtimella ja polttoaineen suorasuihktuksella varustettu, 386 kW:n (525 hv), 5,5-litrainen V8-ottomoottori. Malli voidaan varustaa AMG Performance -paketilla, jolloin moottorin teho on 409 kW (557 hv) ja vääntömomentti 800 Nm.

Tammikuussa 2013 mallivalikoimaan lisättiin CLS 350 BlueTEC, jonka saa halutessaan myös 4MATIC-versiona. Moottori on aiemman 3,0-litraisen V6-dieselmoottorin pienempitehoinen (185 kW, 252 hv) versio, joka täyttää Euro 6 -päästöluokituksen ja käyttää pakokaasujensa puhdistukseen urealiuosta. Huhtikuussa 2013 CLS 63 AMG:n moottorin teho nostettiin 410 kW:iin (557 hv) ja malli tuli tarjolle myös 4MATIC-versiona. Malliston uudeksi lippulaivaksi tuli CLS 63 AMG S 4MATIC, jonka moottorin teho on 430 kW (585 hv) ja vääntömomentti vakiona 800 Nm.

Kaikkien muiden kuin AMG-mallien vakiovaihteistona on seitsemänportainen 7G-Tronic Plus -automaattivaihteisto. AMG-mallien vaihteistona on saman vaihteiston variantti, ilman momentinmuunninta oleva AMG SpeedShift MCT -puoliautomaatti, jonka ominaisuuksiin kuuluu Launch Control -järjestelmä.

Lähteet

• "Der neue Mercedes-Benz CLS – er macht uns sprachlos!" blog.mercedes-benz-passion.com 18.8.2010
• Erlkönig Mercedes CLS Shooting Brake: Hier kommt der Rucksack-CLS autobild.de, 14.10.2011
• Mercedes-Benz CLS (C218) 2015 Facelift vorgestellt auto-fokus.com, 18.6.2014
• Daimler Global Media Site