Ero sivun ”Lamborghini Espada” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
luokka = [[urheiluauto]]| | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
kori = 2-ovinen [[coupé]]| | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
| − | moottori = [[V12]]| | + | moottori = [[V12]] OHC| |
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 250 km/h| |
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
iskutilavuus = 3929 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 3929 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 325-350 hv| | teho = 325-350 hv| | ||
| − | kulutus = -| | + | kulutus = 16-18 l / 100 km| |
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
hintaluokka = -| | hintaluokka = -| | ||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
Auton oli muotoillut [[ItalDesign]]in [[Giorgetto Giugiaro]], hieman ennenkö hän muotoili ensimmäisen sukupolven [[Volkswagen Passat]]in vuonna [[1971]]. Tyylillisesti se on Passatin edeltäjä. | Auton oli muotoillut [[ItalDesign]]in [[Giorgetto Giugiaro]], hieman ennenkö hän muotoili ensimmäisen sukupolven [[Volkswagen Passat]]in vuonna [[1971]]. Tyylillisesti se on Passatin edeltäjä. | ||
| − | Espadassa oli alunperin 4 -litran 325 hevosvoimainen V12 -moottori, täysin itsenäinen jousitus ja levyjarrut neljässä renkaassa. Suurin osa autoista oli varustettu manuaalivaihteistolla. | + | Espadassa oli alunperin 4 -litran 325 hevosvoimainen V12 -moottori, täysin itsenäinen jousitus ja Girlingin jäähdytetyt levyjarrut neljässä renkaassa. Suurin osa autoista oli varustettu manuaalivaihteistolla. |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| Rivi 35: | Rivi 35: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | *3.9 (S1) - 325 hv | + | *3.9 (S1) - 325 hv @ 6400 rpm |
| − | *3.9 (S2) - 350 hv | + | *3.9 (S2) - 350 hv @ 7500 rpm |
| − | *3.9 (S3) - 350 hv | + | *3.9 (S3) - 350 hv @ 7500 rpm |
| + | |||
| + | *Kaasuttimina kaikissa moottoreissa on 6 kappaletta Weber 40 DCOE 20:sia. | ||
| + | *Sytytysjärjestys: 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | |||
| + | *Pituus: 4738 mm | ||
| + | *Leveys: 1860 mm | ||
| + | *Korkeus: 1185 mm | ||
| + | *Akseliväli: 2650 mm | ||
| + | *Polttoainetankin koko: 93 l | ||
[[Luokka: Lamborghini|Espada]] | [[Luokka: Lamborghini|Espada]] | ||
[[Luokka: Mallit|Espada]] | [[Luokka: Mallit|Espada]] | ||
Versio 18. elokuuta 2006 kello 08.46
| Lamborghini Espada | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lamborghini, Italia |
| Valmistusaika | 1968–1978 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V12 OHC |
| Iskutilavuus | 3929 cm3 |
| Teho | 325-350 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | 250 km/h |
| Kulutus | 16-18 l / 100 km |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | - |
| Saman luokan autoja | |
Lamborghini Espada on nelipaikkainen GT -luokan auto, jota valmistettiin vuosina 1968-1978. Espada tehtiin Marzal -konseptin pohjalta, joka esiteltiin Geneven autonäyttelyssä 1967. Pohjana on myös käytetty Bertone Pirana konseptia, joka alunperin perustui Jaguar E-Typeen. Espada peitti aukon Lamborghinin mallistossa, johon jo ennestään kuului Lamborghini 400GT ja Lamborghini Miura. Autoa valmistettiin yhteensä 1 217 kappaletta.
Auton oli muotoillut ItalDesignin Giorgetto Giugiaro, hieman ennenkö hän muotoili ensimmäisen sukupolven Volkswagen Passatin vuonna 1971. Tyylillisesti se on Passatin edeltäjä.
Espadassa oli alunperin 4 -litran 325 hevosvoimainen V12 -moottori, täysin itsenäinen jousitus ja Girlingin jäähdytetyt levyjarrut neljässä renkaassa. Suurin osa autoista oli varustettu manuaalivaihteistolla.
Kehitys
Ensimmäistä Espada mallia kutsutaan nimellä S1, sitä valmistettiin vuosina 1968-1970. Jokaisen sarjan välillä sisustaa on uudistettu radikaalisti.
Toinen malli, nimeltään S2 valmistettiin vuonina 1970-1972. Tässä mallissa ohjaustehostin tuli lisävarusteeksi. Moottorin tehot nousivat 350 hevosvoimaan.
Kolmas malli, nimeltään S3 valmistettiin vuosina 1972-1978. Tässä mallissa saatavilla oli vuodesta 1974 lähtien myös ensimmäistä kertaa automaattivaihteisto joka oli tehty kestämään ison V12 -moottorin väännön.
Moottorit
- 3.9 (S1) - 325 hv @ 6400 rpm
- 3.9 (S2) - 350 hv @ 7500 rpm
- 3.9 (S3) - 350 hv @ 7500 rpm
- Kaasuttimina kaikissa moottoreissa on 6 kappaletta Weber 40 DCOE 20:sia.
- Sytytysjärjestys: 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Mitat
- Pituus: 4738 mm
- Leveys: 1860 mm
- Korkeus: 1185 mm
- Akseliväli: 2650 mm
- Polttoainetankin koko: 93 l
