Lamborghini Miura
| Lamborghini Miura | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lamborghini,  Italia
|
| Valmistusaika | 1966 – 1973 |
| Luokka | Superauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Gianpaolo Dallara[1] Marcello Gandini |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V12 |
| Iskutilavuus | 3929 cm3 |
| Teho | 261–288 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 274–300 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | n. $ 20 000 (1966) |
| Edeltäjä | Lamborghini Islero |
| Seuraaja | Lamborghini Countach |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo Montreal Jaguar E-Type Porsche 911 Ferrari 250 Ford GT40 |
Lamborghini Miura on keskimoottorinen urheiluauto, jota käytettiin myös jonkin verran moottoriurheilussa onnistuneesti. Nimi Miura tulee eräästä espanjalaisesta härkätilasta.
Miura loi uuden muotoilulinjan ja sitä pidetään ensimmäisenä tehokkaana superautona. V12-moottorissa tehoa oli selvästi enemmän kuin kilpailijoilla, 257 kW. Jarrut ovat melko tehokkaat, mutta vaihteensiirto on turhan hidas ja jäykkä. Miura oli Lamborghinille taloudellinen menestys ja myös teki merkistä tunnetun, valmistusmäärä oli 765 kappaletta. Miuralla oli aluksi jopa parin vuoden jonotuslista. [2]
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Miuran muotoilu on saanut vaikutteita Ford GT40:stä. Nuccio Bertonen suunnittelema auto esiteltiin vuonna 1965 Torinon autonäyttelyssä, jossa esillä oli kuitenkin pelkkä kori. Näyttelyauton väri oli oranssinkeltainen ja se olikin Miuran yleisin väri. Jo autonäyttelyn perusteella tehtiin muutamia tilauksia. Myöhemmin Bertonen Marcello Gandini valittiin suunnittelemaan runko. Autossa on hyvin pieni takakontti moottorin takana.
Mallit[muokkaa]
P400 oli ensimmäinen Miura-malli. Sen moottorina on 3,9-litrainen versio kuuluisasta Lamborghinin V12-moottorista. Moottori tuottaa tehoa 350 hv. Tätä mallia valmistettiin 275 kappaletta vuosina 1966–1969. Vaihdelaatikko käytti samaa voiteluöljyä moottorin kanssa, koska vaihdelaatikko oli liitetty suoraan moottoriin.
P400S, joka tunnetiin myös nimellä Miura S, esiteltiin Torinon autonäyttelyssä marraskuussa 1968, kun alkuperäinen kori oli esitelty 3 vuotta aiemmin samassa paikassa. Uutta oli sähköikkunat, lisätyt kromiosat ikkunoiden ympärillä, uusi keskikonsoli, hieman uudistettu moottori ja hieman isompi tavaratila. Moottorin tehot nousivat 20 hevosvoimalla 370 hv:seen. Muita pienempiä uudistuksia oli hansikaslokerot ovissa, tupakansytyttimen paikan vaihtaminen ja tuulilasinpyyhkijän kytkimen siirtäminen. P400S Miuraa valmistettiin 338 kappaletta vuosina 1969–1971.
.jpg)
.jpg)
P400SV on viimeinen ja kuuluisin Miura. Siinä oli paranneltu moottori, joka kulutti polttoainetta niin paljon että saatavilla oli lisävarusteena isompi 110 litran polttoainesäiliö. Moottorissa oli nyt tehoa 385 hv. Etuvalojen alta poistettiin muissa malleissa ollut musta muoviosa. Vanteet muutettiin 9 tuumaa leveiksi ja autossa käytettiin Pirellin Cinturato-renkaita. SV-mallia valmistettiin vain 150 kappaletta vuosina 1971–1972. Viimeinen Miura SV toimitettiin 15. tammikuuta 1973 autojen valmistaja Ferdinando Innocentin pojalle.
.jpg)
P400SVJ asiakkaitten kuultua aikaisemmin valmistetusta Jota -nimisestä erityisen tehokkaasta testimallista, alettiin sitä kysellä Lamborginilta, joka päättikin valmistaa 5 kappaletta erikoista SVJ -mallia. Yksi tälläinen SVJ -versio oli Iranin hallitsijalla kunnes tämä pakeni maasta Iranin vallankumouksen aikana. Myöhemmin auto huutokaupattiin Nicolas Cagelle $ 490 000 hintaan.
.jpg)
Miura Roadster esiteltiin Brysselin autonäyttelyssä vuonna 1968. Roadster-nimestä huolimatta kyseessä oli korimalliltaan kuitenkin pikemmin Targa-malli. Auto ei kuitenkaan ikinä tullut sarjatuotantoon ja sitä valmistettiin ainoastaan yksi kappale. Tämä kappale on nykyisin newyorkilaisella keräilijällä.
Moottori[muokkaa]
V12-moottorin iskutilavuus on 3929 cm3. Sylinterin mitat ovat 82,0 mm × 62,0 mm. Suurin teho 283 kW /7850 r/min (DIN, 385 hv). Suurin vääntömomentti 407 Nm /5750 r/min. [3]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | Valmistusmäärä (kpl) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P400 | 60° V12 DOHC | 3929 cm3 | 257 kW (350 hv) @ 7000 r/min | 390 Nm @ 5000 r/min | 1966–1969 | 474 | |
| P400S | 60° V12 DOHC | 3929 cm3 | 276 kW (370 hv) @ 7700 r/min | 388 Nm @ 5500 r/min | 1969–1971 | 140 | |
| P400SV | 60° V12 DOHC | 3929 cm3 | 283 kW (385 hv) @ 7850 r/min | 407 Nm @ 5750 r/min | 1971–1972 | 150 | |
Suorituskyky[muokkaa]
| Malli | Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
Kiihtyvyys 0–160 km/h (s) |
0–1000 m (s) |
1/4 maili (s) (Loppunopeus, km/h) |
Kulutus (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P400 | 274 | 5,5 | ~14 s | |||
| P400S | 285 | |||||
| P400SV | 288,6 | 4,5 | ||||
| P400SVJ | 300 |
Mitat[muokkaa]
| Malli | P400 | P400S | P400SV | P400SVJ |
|---|---|---|---|---|
| Pituus | 4390 mm | |||
| Leveys | 1760 | 1780 mm | ? mm | |
| Korkeus | 1060 mm | |||
| Akseliväli | 2500 mm | |||
| Omapaino | 1125 kg | 1298 kg | 1305 kg | ? kg |
Miura Concept[muokkaa]
.jpg)
.jpg)
Lamborghini Miura Concept on tammikuussa 2006 North American International Auto Show:ssa esitelty uudistettu Miuran konseptiauto. Sen on suunnitellut Lamborghinin suunnittelupäällikkö Walter de'Silva ja se mukailee alkuperäistä vuonna 1966 Genevessä esiteltyä Miuraa.
Lamborghinin toimitusjohtaja Stephan Winkelmann on kieltänyt että konsepti palauttaisi Miuran tuotantoon, sanoen "Miura oli juhlaa historiassamme, mutta Lamborghini katsoo tulevaisuuteen. Retro-desing ei ole se miksi olemme täällä. Siksi emme tee Miuraa.".
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Lamborghini_Miura-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
