Mazda 626 (CB)

Mazda 626
Valmistaja ja valmistusmaa	Toyo Kogyo, Japani
Valmistusaika	1979–1983
Luokka	Keskiluokka
Kori	4-ovinen Sedan 2-ovinen Coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1586–1970 cm3
Teho	55–66 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	11,3–13,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	160–175 km/h
Kulutus	8,6–9,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	20.300–24.900 € (1982)
Edeltäjä	Mazda 616 Capella
Seuraaja	Mazda 626 GC
Saman luokan autoja	Opel Rekord Alfa Romeo Giulietta Mitsubishi Galant Fiat 131 Toyota Cressida Datsun Laurel Ford Taunus Saab 99

Ensimmäinen Mazda 626 esiteltiin 1970-luvun lopulla, Euroopassa vuonna 1979. Mazda 626:n pääasiallinen korimalli oli 4-ovinen sedan, 2-ovinen coupe oli harvinainen.

Yleistä

1970-luvun lopuilla Mazda esitteli kaksi Euroopassa hyvin menestynyttä mallistoa: pikkuauto 323 ja keskiluokkalainen 626, joka tunnettiin Japanissa Capella-nimellä. Mallin suunnitteluun oltiin mainostajien mukaan käytetty rahaa lähes 160 miljoonaa dollaria.

Mazda 626 oli tavanomainen auto: takavetoinen, 4-ovinen sedan, jonka tekniikka oli pienin varauksin täysin normaalia. Ulkomitoiltaan 626 oli hieman Opel Asconaa suurempi.

Suomeen tuotavien autojen moottorivaihtoehtoina olivat joko 1,6- tai 2,0-litraiset bensiinimoottorit. Vaikka ne eivät olleet kovin nykyaikaisia, kulutus ei ollut suuri.

Mazda 626 oli ensimmäisiä kaadettavalla takaselkänojalla varustettuja porrasperäisiä autoja. Muutenkin varustelutaso oli japanilaisautojen mukaisesti korkea: vuoden 1981 mallissa oli esimerkiksi etuistuinten lämmitys.

Sisätilat olivat pienehköt, samoin tavaratila ja ajokäytöskin oli hieman levoton. Toisaalta viimeistely oli hyvä ja moottorit suorituskykyisiä. Autoja valmistettiin yhteensä noin 725 000 kappaletta.

Suomessa mallistoa myytiin hieman 323:sta vähemmän. Vuonna 1980 Mazda 626 oli rekisteröintitilaston sijalla 23. jolloin niitä tuli rekisteriin 1455 kappaletta.

Rekisteröinti

Mazda 626:n CB-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1981
Määrä (kpl)	641

Talviajo-ominaisuudet

Mazda 626 on huono ajettava liukkaalla tiellä. Jos kuljettaja onnistuu välttämään luistoja se kuitenkin on suhteellisen hyvä ja rata-ajossa se oli takavetoisista nopein. Luistoihin joutuessaan Mazda 626:ta on vaikea hallita, ohjaus on liian hidas. 626 puskee jäisellä tiellä ja joutuu helposti sekä etu- että takapyöräluistoihin. Se on myös mäkilähdöissä huono. Mazda 626 sijoittui 1980 talvitestinssä sijalle 17./20 eli se oli neljänneksi huonoin.

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.6	R4		1586 cm3	55 kW (75 hv) @ 5000 r/min	119 Nm @ 3800 r/min
2.0	R4		1970 cm3	66 kW (90 hv) @ 4800 r/min	156 Nm @ 2500 r/min

Moottori oli sijoitettu eteen pitkittäin. 2-litrainen vaihtoehto oli pitkäiskuinen, siinä oli kevytmetallinen sylinterinkansi, V-kulmaan sijoitetut venttiilit ja sähköinen polttonestepumppu.

Tekniikka ja rakenne

Ensimmäisissä 2,0-malleissa oli nelivaihteiset vaihteistot, mutta myöhemmin ne vaihtuivat 5-vaihteisiin.

Edessä oli erillisjousitus, mutta takana jäykkä akseli, tosin hyvin tuettuna: neljä pitkittäistä ja yksi poikittainen tukivarsi ja kallistuksenvaimennin. Ohjaus oli kuulamutterityyppiä ja välitys hidas. Edestä löytyi levyjarrut ja takaa rummut. Rengaskoko oli 2-litraisessa 185/70 SR 13.

Mitat

Malli	Sedan	Coupé
Pituus	4415 mm
Leveys	1690 mm
Korkeus	1370 mm
Akseliväli	2538 mm	2530 mm
Raideleveys (e/t)	1370/1380 mm
Omamassa	1040–1100 kg	1090 kg
Polttoainesäiliö	55 l

Lähteet

• Ajovalo.net
• TM 12/1979 (koeajoraportti)