Ero sivun ”Citroën ZX” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
| − | nimi = Citroën ZX| | + | nimi = Citroën ZX<br>Citroën Fukang| |
kuva = [[Kuva:Citroen-ZX.jpg|250px|Citroën ZX]]| | kuva = [[Kuva:Citroen-ZX.jpg|250px|Citroën ZX]]| | ||
valmistaja = Citroën| | valmistaja = Citroën| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska<br>{{Lippu|Kiina}} Kiina| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Rennes<br>{{Lippu|Kiina}} Kiina<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Vigo<br>{{Lippu|Uruguay}} Uruguay, Barra de Carrasco ([[Oferol]])| |
| − | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1990]]–[[1998]]<br>[[1994]]–[[2009]] Kiina| |
luokka = [[Alempi keskiluokka]]| | luokka = [[Alempi keskiluokka]]| | ||
| − | kori = 3- | + | kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[farmari]]| |
| − | suunnittelija = | | + | suunnittelija = [[Bertone]]| |
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Citroën GS]]| | edeltäjä = [[Citroën GS]]| | ||
seuraaja = [[Citroën Xsara]]| | seuraaja = [[Citroën Xsara]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[Ford Escort]]<br>[[Honda Civic 6|Honda Civic]]<br>[[Hyundai Accent 1|Hyundai Accent]]<br>[[ | + | samaaluokkaa = [[Ford Escort]]<br>[[Honda Civic 6|Honda Civic]]<br>[[Hyundai Accent 1|Hyundai Accent]]<br>[[Mazda 323]]<br>[[Mitsubishi Colt mk5|Mitsubishi Colt]]<br>[[Nissan Sunny]]<br>[[Opel Astra]]<br>[[Peugeot 306]]<br>[[Renault 19]]<br>[[Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf|VW Golf]]}} |
'''[[Citroën]] ZX''', joka esiteltiin vuonna [[1991]] [[Geneven autonäyttely]]ssä, oli merkin ensimmäinen edustaja pienehköjen ([[C-segmentti|C-segmentin]]) autojen luokassa. Tekniikaltaan ZX edusti tavanomaista, muista Citroën-malleista poikkeavaa linjaa. Tehokkain malli oli [[Citroën ZX Volcane|ZX Volcane]]. | '''[[Citroën]] ZX''', joka esiteltiin vuonna [[1991]] [[Geneven autonäyttely]]ssä, oli merkin ensimmäinen edustaja pienehköjen ([[C-segmentti|C-segmentin]]) autojen luokassa. Tekniikaltaan ZX edusti tavanomaista, muista Citroën-malleista poikkeavaa linjaa. Tehokkain malli oli [[Citroën ZX Volcane|ZX Volcane]]. | ||
| Rivi 30: | Rivi 30: | ||
== Vertailu 1995 == | == Vertailu 1995 == | ||
| − | '''Citroën ZX 1,8i Avantage''' sijoittui Tekniikan Maailman 10/1995 kuuden auton vertailussa jaetulle ensimmäiselle sijalle (1 | + | '''Citroën ZX 1,8i Avantage''' sijoittui Tekniikan Maailman 10/1995 kuuden auton vertailussa jaetulle ensimmäiselle sijalle (1–3./6). ZX 1,8i Avantage maksoi vuonna [[1995]] 103 800 markkaa eli 24 030 euroa (v. 2016, kerroin 0,2315). |
Takatilat ovat kiitettävän muunneltavat. Takaistuimessa on harvinainen pituus- ja kallistussäätö. Takaistuimelle mahtuu kunnolla kolme matkustajaa (vertailun ainoana, muut olivat hieman ahtaampia). Istuimet ovat mukavat. Melutaso on alhainen. | Takatilat ovat kiitettävän muunneltavat. Takaistuimessa on harvinainen pituus- ja kallistussäätö. Takaistuimelle mahtuu kunnolla kolme matkustajaa (vertailun ainoana, muut olivat hieman ahtaampia). Istuimet ovat mukavat. Melutaso on alhainen. | ||
| Rivi 36: | Rivi 36: | ||
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on nopea. Takana on itseohjautuva taka-akselisto. Jarrutusmatka on turhan pitkä. Kulutus voisi olla pienempikin. | Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on nopea. Takana on itseohjautuva taka-akselisto. Jarrutusmatka on turhan pitkä. Kulutus voisi olla pienempikin. | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 10/1995 mittasi Citroën ZX 1,8i Avantagen (74 kW, 153 Nm, 1090 kg) kiihtyvyydeksi 0 | + | [[Tekniikan Maailma]] 10/1995 mittasi Citroën ZX 1,8i Avantagen (74 kW, 153 Nm, 1090 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 8,0 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 17,4 sekuntia. |
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
| Rivi 56: | Rivi 56: | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.1'''||[[R4]]|| || ||40 kW (54 hv)|||| | |'''1.1'''||[[R4]]|| || ||40 kW (54 hv)|||| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.1'''||[[R4]]||[[PSA TU1-moottori|TU1]]||1124 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ ? r/min||91 Nm|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.1'''||[[R4]]||[[PSA HDZ-moottori|HDZ]]||1124 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 6200 r/min|||| | |'''1.1'''||[[R4]]||[[PSA HDZ-moottori|HDZ]]||1124 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 6200 r/min|||| | ||
| Rivi 150: | Rivi 152: | ||
Citroën ZX sai kaksi uutta kansainvälistä palkintoa helmikuussa 1992: Ranskan autolehtiyhdistyksen kultamitalin ja Auto Europa -palkinnon Italian autojournalistiyhdistykseltä. | Citroën ZX sai kaksi uutta kansainvälistä palkintoa helmikuussa 1992: Ranskan autolehtiyhdistyksen kultamitalin ja Auto Europa -palkinnon Italian autojournalistiyhdistykseltä. | ||
| + | == Lähteet == | ||
| + | {{EngWikipedia|Citroën_ZX}} | ||
[[Luokka:Citroën|ZX]] | [[Luokka:Citroën|ZX]] | ||
[[Luokka:Mallit|ZX]] | [[Luokka:Mallit|ZX]] | ||
Versio 20. joulukuuta 2018 kello 11.27
| Citroën ZX Citroën Fukang | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën,  Ranska, Rennes Kiina Espanja, Vigo Uruguay, Barra de Carrasco (Oferol)
|
| Valmistusaika | 1990–1998 1994–2009 Kiina |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Bertone |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1124–1998 cm3 |
| Teho | 40–120 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,5–18,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 161–220 km/h |
| Kulutus | 5,6–8,3 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 177–179 g/km |
| Hintaluokka | 21.900–26.700 € (1998) |
| Edeltäjä | Citroën GS |
| Seuraaja | Citroën Xsara |
| Saman luokan autoja | Ford Escort Honda Civic Hyundai Accent Mazda 323 Mitsubishi Colt Nissan Sunny Opel Astra Peugeot 306 Renault 19 Toyota Corolla VW Golf |
Citroën ZX, joka esiteltiin vuonna 1991 Geneven autonäyttelyssä, oli merkin ensimmäinen edustaja pienehköjen (C-segmentin) autojen luokassa. Tekniikaltaan ZX edusti tavanomaista, muista Citroën-malleista poikkeavaa linjaa. Tehokkain malli oli ZX Volcane.
Sisällysluettelo
Yleistä
Teknisesti ZX on pitkälti samankaltainen vastaavien Peugeot-mallien kanssa, mm. Peugeot 306 käyttää samaa pohjalevyä. Vuonna 1995 autoon tehtiin joitakin muutoksia. ZX:ää valmistetaan yhä Kiinassa ja myydään nimellä Citroën Fukang ja sen huippuversiota nimellä Citroën Elysium.
ZX:ää kritisoitiin laadusta ja sisustan muoviosista. Myös ZX:n ulkomuoto aiheutti kritisointia, joidenkin mielestä se oli liian tavanomainen Citroënin aiempiin innovatiivisiin muotoihin verrattuna (DS, CX, BX, XM).
Vertailu 1995
Citroën ZX 1,8i Avantage sijoittui Tekniikan Maailman 10/1995 kuuden auton vertailussa jaetulle ensimmäiselle sijalle (1–3./6). ZX 1,8i Avantage maksoi vuonna 1995 103 800 markkaa eli 24 030 euroa (v. 2016, kerroin 0,2315).
Takatilat ovat kiitettävän muunneltavat. Takaistuimessa on harvinainen pituus- ja kallistussäätö. Takaistuimelle mahtuu kunnolla kolme matkustajaa (vertailun ainoana, muut olivat hieman ahtaampia). Istuimet ovat mukavat. Melutaso on alhainen.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on nopea. Takana on itseohjautuva taka-akselisto. Jarrutusmatka on turhan pitkä. Kulutus voisi olla pienempikin.
Tekniikan Maailma 10/1995 mittasi Citroën ZX 1,8i Avantagen (74 kW, 153 Nm, 1090 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 8,0 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 17,4 sekuntia.
Rekisteröinti
ZX -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 189 | 278 | 350 | 553 | 1201 | 878 | 731 | 31 |
Moottorit
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 | R4 | 40 kW (54 hv) | ||||
| 1.1 | R4 | TU1 | 1124 cm3 | 44 kW (60 hv) @ ? r/min | 91 Nm | |
| 1.1 | R4 | HDZ | 1124 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 6200 r/min | ||
| 1.1 | R4 | HIA | 1124 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5800 r/min | ||
| 1.4i | R4 OHC 8V | K2D/KDX | 1360 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min | 111 Nm @ 3400 r/min | 1991–1997 |
| 1.4i | R4 | KDY/KDZ | 55 kW (75 hv) @ 6200 r/min | |||
| 1.4i | R4 OHC 8V | KFX | 1360 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min | ||
| 1.6i | R4 OHC 8V | B4A/BDY | 1580 cm3 | 65 kW (89 hv) @ 6400 r/min | 128 Nm @ 3000 r/min | 1991–1993 |
| 1.6i | R4 OHC 8V | BFZ | 1580 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 6000 r/min | 130 Nm @ 2600 r/min | 1996–1997 |
| 1.8i | R4 OHC 8V | LFZ | 1761 cm3 | 76 kW (103 hv) @ 6000 r/min | 153 Nm @ 3000 r/min | 1993–1997 |
| 1.8i | R4 DOHC 16V | LFY | 1761 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5500 r/min | 155 Nm @ 4250 r/min | 1996–1997 |
| 1.9i | R4 OHC 8V | DKZ | 1905 cm3 | 90 kW (122 hv) @ 6000 r/min | 150 Nm @ 3000 r/min | 1991–1992 |
| 1.9i | R4 | D6E | 94 kW (130 hv) @ 6000 r/min | |||
| 2.0i | R4 OHC 8V | RFX | 1998 cm3 | 90 kW (122 hv) @ 5750 r/min | 176 Nm @ 2750 r/min | 1992–1993 |
| 2.0i | R4 16V | RFT | 110 kW (150 hv) @ 6500 r/min | |||
| 2.0i | R4 DOHC 16V | RFY | 1998 cm3 | 114 kW (155 hv) @ 6500 r/min | 183 Nm @ 3500 r/min | 1994–1996 |
| 2.0i | R4 DOHC 16V | RFS | 1998 cm3 | 120 kW (163 hv) @ 6500 r/min | 193 Nm @ 5500 r/min | 1996–1997 |
Dieselmoottorit
1,9-litrainen dieselmoottori tuli saataville 2 vuotta esittelyn jälkeen joko turbolla tai ilman.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 D | R4 | A9A | 44 kW (60 hv) @ 4600 r/min | |||
| 1.9 D | R4 OHC 8V | DJZ | 1905 cm3 | 47 kW (65 hv) @ 4600 r/min | 118 Nm @ 2000 r/min | 1992–1994 |
| 1.9 D | R4 OHC 8V | DJY | 1905 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 4600 r/min | 120 Nm @ 2000 r/min | 1996–1997 |
| 1.9 D | R4 OHC 8V | D9B | 1905 cm3 | 52 kW (71 hv) @ 4600 r/min | 120 Nm @ 2000 r/min | 1994–1996 |
| 1.9 TD | R4 OHC 8V Turbo | DHY | 1905 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min | 196 Nm @ 2250 r/min | 1992–1994 |
| 1.9 TD | R4 OHC 8V Turbo | D8A | 1905 cm3 | 68 kW (92 hv) @ 4000 r/min | 196 Nm @ 2250 r/min | 1994–1996 |
Varustelu
ZX julkaistiin neljällä eri varusteluvaihtoehdolla: Reflex, Avantage, Aura ja Volcane. Suomessa myös Image ja Harmonie.
- Reflex - nuorisolle suunnattu malli
- Avantage - perheille suunnattu malli
- Aura - luksusmalli
- Volcane - urheilullinen malli
- Furio - halvempi urheilullinen malli, 16 venttiilinen
Suurimmassa osassa malleista on ohjaustehostin, sähköikkunat, sähkötoiminen kattoluukku, kuljettajan puolen turvatyyny (joissain myös apukuskin puolella), sekä lukkiutumattomat jarrut.
Mitat
| Malli | Hatchback | Break |
|---|---|---|
| Pituus | 4071 mm 2.0 4085 mm |
4260 mm |
| Leveys | 1700 mm 2.0 1707 mm |
1702 mm |
| Korkeus | 1.4 1397 mm 1.6/1.8 1399 mm 2.0 1386 mm |
1451 mm |
| Akseliväli | 2540 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1414/1407 mm | 1422/1415 mm |
| Omamassa | 950–1160 kg | 1060–1250 kg |
| Tavaratila | 351/343 l 3-ov./5-ov. |
488/1580 l |
| Polttoainesäiliö | 56 l | |
Kilpailuhistoriaa
1990-luvun alussa muun muassa Ari Vatanen ajoi voitokkaasti ZX:n kisaversioilla (ZX Rallye Raid). Kesällä 1990 Citroën otti kaksoisvoiton 8th Baja Aragon cross-country race -kisassa. Ari Vatanen ja Bruno Berglund ottivat ykköstilan ja toinen ZX-tiimi Jacky Ickx ja Christian Tarin kakkospaikan.
Palkinnot
Citroën ZX sai kaksi uutta kansainvälistä palkintoa helmikuussa 1992: Ranskan autolehtiyhdistyksen kultamitalin ja Auto Europa -palkinnon Italian autojournalistiyhdistykseltä.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Citroën_ZX-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
