Ero sivun ”Fiat 138B2.000 -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Tekniset tiedot) |
(→Säätöarvoja) |
||
| (7 välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella)}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella)}} | ||
| − | '''138B2.000-moottori''' on 1,3-litrainen 8-venttiilinen [[bensiinimoottori]]. | + | '''138B2.000-moottori''' on 1,3-litrainen 8-venttiilinen [[bensiinimoottori]] yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla, jota käytetään hammashihnalla. |
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | Sylinterikansi on kevytmetallia ja sylinteriryhmä sekä kampikammio valurautarakenteella. | ||
| + | |||
| + | Kampiakseli on laakeroitu viidellä laakerilla, jotka on istutettu suoraan laakeripesään. | ||
| + | |||
| + | Männät on kevytmetallia kahdella puristus- ja yhdellä öljyrenkaalla. | ||
| + | |||
| + | Käyttöakselia pyöritetään jakohihnalla ja sillä käytetään virranjakajaa, öljy- sekä polttoainepumppua. | ||
| + | |||
| + | Öljypumppu sijaitsee öljypohjassa ja sisältää paineenpäästöventtiilin. Paineistettu öljy läpäisee panostyyppisen öljynsuodattimen. | ||
| + | |||
| + | Kampiakselin päälaakerit saavat paineistetun öljyn kampikammion öljykanavista, kun kiertokankien isot alalaakerit saavat öljynsä kampiakselin öljykanavista. Nokka-akselin laakereille öljy tulee pääöljykanavista ja nokka-akseli sekä nostajat saavat öljysuihkun nokka-akselin laakeripesissä olevista suuttimista. Sylinterin seinämät, männät sekä männäntapit saavat roiskevoitelun kampiakselin vastapainoista. Öljynpainevalo kertoo, jos paine on liian alhainen. | ||
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| Rivi 23: | Rivi 36: | ||
* Venttiilikoot: Imu 8,0 x 36,0 x 108,8 mm, Pako 8,0 x 31,0 x 109,0 mm | * Venttiilikoot: Imu 8,0 x 36,0 x 108,8 mm, Pako 8,0 x 31,0 x 109,0 mm | ||
* Puristuspaine: 10,35–11,73 bar | * Puristuspaine: 10,35–11,73 bar | ||
| − | * [[Tyhjäkäynti]]: | + | * [[Tyhjäkäynti]]: 850±50 r/min |
* Öljytilavuus: 4,05 litraa (suodatin mukaanlukien) | * Öljytilavuus: 4,05 litraa (suodatin mukaanlukien) | ||
* Öljynpaine: 3,5–5,0 bar @ 3000 r/min | * Öljynpaine: 3,5–5,0 bar @ 3000 r/min | ||
| Rivi 29: | Rivi 42: | ||
* Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 6,2 litraa | * Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 6,2 litraa | ||
* [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 83–87 °C (Täysin auki 95 °C) | * [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 83–87 °C (Täysin auki 95 °C) | ||
| − | * Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen | + | * Jäähdyttimenkorkin avautumispaine: 0,78 bar |
| + | * Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen (SZ: CB) | ||
| + | * [[Sytytyspuola]]: ''[[Marelli]]'' BAE 200B | ||
* [[Virranjakaja]] (Pyörimissuunta: myötäpäivään): ''Marelli'' S 178AX | * [[Virranjakaja]] (Pyörimissuunta: myötäpäivään): ''Marelli'' S 178AX | ||
| − | * [[ | + | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''Marelli'' CW7 LPR / ''Bosch'' WR 7D / ''Champion'' RN 9YCC / ''NGK'' BPR 6ES |
| − | + | * Käynnistin moottori: ''Marelli'' E84-0,8 kW | |
| + | ** Min. käynnistysjännite: 9,4 V | ||
| + | ** Maks. käynnistyvirta: 97–119 A | ||
| + | * Laturi: ''Marelli'' AA-125E | ||
| + | ** Laturin teho moottorin nopeudella: 45 A / 14 V @ 3000 r/min | ||
| + | * Säädin: ''Marelli'' RTT 114A | ||
| + | ** Säädetty jännite: 14,0–14,3 V | ||
| + | * Polttoainepumppu ja paine: Mekaaninen; 0,18 bar | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| Rivi 45: | Rivi 67: | ||
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 25 Nm | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 25 Nm | ||
* [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: ? Nm | * [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: ? Nm | ||
| − | * [[Öljypohja]]n pultit: | + | * [[Öljypohja]]n pultit: 10 Nm |
* Öljynpaineanturi: 32 Nm | * Öljynpaineanturi: 32 Nm | ||
* [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: 28 Nm | * [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: 28 Nm | ||
| Rivi 53: | Rivi 75: | ||
* Sylinterin suurin kartiokkuus ja epäpyöreys: 0,015 mm | * Sylinterin suurin kartiokkuus ja epäpyöreys: 0,015 mm | ||
* Männän/sylinterin välys: 0,07–0,09 mm | * Männän/sylinterin välys: 0,07–0,09 mm | ||
| − | * Kampiakselin päittäisvälys: 0, | + | * Kampiakselin päittäisvälys: 0,055–0,265 mm |
* Sylinterikannen tiivistepinnan suurin kierous: 0,05 mm | * Sylinterikannen tiivistepinnan suurin kierous: 0,05 mm | ||
* Venttiilin/ohjaimen suurin välys: 0,030–0,066 mm | * Venttiilin/ohjaimen suurin välys: 0,030–0,066 mm | ||
| Rivi 59: | Rivi 81: | ||
** Imu 0,40 mm | ** Imu 0,40 mm | ||
** Pako 0,50 mm | ** Pako 0,50 mm | ||
| + | * Venttiilien ajoitukset: | ||
| + | ** Imu: avautuu 7° ennen [[Kuolokohta|YKK]]:n ja sulkeutuu 35° jälkeen [[Kuolokohta|AKK]]:n | ||
| + | ** Pako: avautuu 37° ennen [[Kuolokohta|AKK]]:n ja sulkeutuu 5° jälkeen [[Kuolokohta|YKK]]:n | ||
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,7–0,8 mm | * [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,7–0,8 mm | ||
* [[Virranjakaja]]n katkojan kärkiväli: 0,37–0,43 mm | * [[Virranjakaja]]n katkojan kärkiväli: 0,37–0,43 mm | ||
| − | * Virranjakajan kosketuskulma: 52–58° @ 850 r/min | + | * Virranjakajan kosketuskulma: 52°–58° / 58–62 % @ 850 r/min |
| − | * Sytytysennakko ( | + | * Sytytysennakko (800 r/min, alipaineletku irti): 10° ennen [[Kuolokohta|YKK]]:n |
| + | ** 1200 r/min: 0°–2° | ||
| + | ** 3000 r/min: 12°–16° | ||
| + | ** 4400 r/min: 22°–26° | ||
| + | * Alipainealue (ennakko): 10°–14° | ||
| + | ** Alipainealue alkaa: 160 mbar | ||
| + | ** Alipainealue loppuu: 333 mbar | ||
* Sytytyspuola: | * Sytytyspuola: | ||
| + | ** Sytytyspuolan jännite navalla + etuvastuksen kanssa: 11,0 V | ||
** Ensiökäämin vastus (20°C): 2,6–3,3 ohm | ** Ensiökäämin vastus (20°C): 2,6–3,3 ohm | ||
** Toisiokäämin vastus (20°C): 6745–12000 ohm | ** Toisiokäämin vastus (20°C): 6745–12000 ohm | ||
| − | * CO-pitoisuus: 0 | + | * CO-pitoisuus tyhjäkäynnillä (pakoputkesta): 1,0±0,5 Vol. % |
| − | * HC-pitoisuus: 300 PPM | + | ** Moottoriöljyn lämpötila CO-testissä: 60°C |
| + | * HC-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 300 PPM | ||
| + | * CO2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 13–16 Vol. % | ||
| + | * O2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 0,5–2,0 Vol. % | ||
== Viritys == | == Viritys == | ||
| − | Sylinterikannen [[Porttaus|porttauksella]] ja virtauksien parantamisella saadaan kohtuullisesti lisää tehoa. | + | * Sylinterikannen [[Porttaus|porttauksella]] ja virtauksien parantamisella saadaan kohtuullisesti lisää tehoa. |
| + | * Sytytyksen saa kärjettömäksi uudemman version ([[Fiat 149A7.000 -moottori|149A7.000]]) virranjakajalla ja sytytyspuolalla. | ||
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
Nykyinen versio 6. helmikuuta 2022 kello 22.21
| Fiat 138B2.000 -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Fiat Regata 70 Fiat Ritmo 70 Fiat Uno 70 |
| Käyttöaika | 1983–1985 |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 86,4 mm Iskunpituus 55,5 mm |
| Iskutilavuus | 1301 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 9,1:1 |
| Teho | 51 kW (68 hv) @ 6000 r/min |
| Vääntömomentti | 100 Nm @ 2900 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Weber 30/32 DMTE 12/150 Weber 30/32 DMTR 90/250 Solex C 30/32 CIC/1 |
| Öljytilavuus | 3,75 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella) |
138B2.000-moottori on 1,3-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla, jota käytetään hammashihnalla.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Sylinterikansi on kevytmetallia ja sylinteriryhmä sekä kampikammio valurautarakenteella.
Kampiakseli on laakeroitu viidellä laakerilla, jotka on istutettu suoraan laakeripesään.
Männät on kevytmetallia kahdella puristus- ja yhdellä öljyrenkaalla.
Käyttöakselia pyöritetään jakohihnalla ja sillä käytetään virranjakajaa, öljy- sekä polttoainepumppua.
Öljypumppu sijaitsee öljypohjassa ja sisältää paineenpäästöventtiilin. Paineistettu öljy läpäisee panostyyppisen öljynsuodattimen.
Kampiakselin päälaakerit saavat paineistetun öljyn kampikammion öljykanavista, kun kiertokankien isot alalaakerit saavat öljynsä kampiakselin öljykanavista. Nokka-akselin laakereille öljy tulee pääöljykanavista ja nokka-akseli sekä nostajat saavat öljysuihkun nokka-akselin laakeripesissä olevista suuttimista. Sylinterin seinämät, männät sekä männäntapit saavat roiskevoitelun kampiakselin vastapainoista. Öljynpainevalo kertoo, jos paine on liian alhainen.
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Mäntä: 86,4 x 34,9 x 76,9 mm
- Männäntappi: 22,0 x 69,0 mm
- Venttiilikoot: Imu 8,0 x 36,0 x 108,8 mm, Pako 8,0 x 31,0 x 109,0 mm
- Puristuspaine: 10,35–11,73 bar
- Tyhjäkäynti: 850±50 r/min
- Öljytilavuus: 4,05 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 3,5–5,0 bar @ 3000 r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuudet: 2,4 litraa
- Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 6,2 litraa
- Termostaatin avautumislämpötila: 83–87 °C (Täysin auki 95 °C)
- Jäähdyttimenkorkin avautumispaine: 0,78 bar
- Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen (SZ: CB)
- Sytytyspuola: Marelli BAE 200B
- Virranjakaja (Pyörimissuunta: myötäpäivään): Marelli S 178AX
- Sytytystulpat: Marelli CW7 LPR / Bosch WR 7D / Champion RN 9YCC / NGK BPR 6ES
- Käynnistin moottori: Marelli E84-0,8 kW
- Min. käynnistysjännite: 9,4 V
- Maks. käynnistyvirta: 97–119 A
- Laturi: Marelli AA-125E
- Laturin teho moottorin nopeudella: 45 A / 14 V @ 3000 r/min
- Säädin: Marelli RTT 114A
- Säädetty jännite: 14,0–14,3 V
- Polttoainepumppu ja paine: Mekaaninen; 0,18 bar
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi: 20 Nm + 40 Nm + 90˚ + 90˚
- Nokka-akseliteline: 20 Nm
- Runkolaakerikansi: 80 Nm
- Kiertokangen laakerikansi: 51 Nm
- Vauhtipyörä: 83 Nm
- Nokka-akselin hihnapyörä: 83 Nm
- Kampiakselin hihnapyörä: 98 Nm
- Hammashihnan kiristin: 44 Nm
- Sytytystulpat: 25 Nm
- Öljypumppu sylinterilohkoon: ? Nm
- Öljypohjan pultit: 10 Nm
- Öljynpaineanturi: 32 Nm
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 28 Nm
Säätöarvoja[muokkaa]
- Suurin sylinterien välinen puristuspaineen ero: 0,96 bar
- Sylinterin suurin kartiokkuus ja epäpyöreys: 0,015 mm
- Männän/sylinterin välys: 0,07–0,09 mm
- Kampiakselin päittäisvälys: 0,055–0,265 mm
- Sylinterikannen tiivistepinnan suurin kierous: 0,05 mm
- Venttiilin/ohjaimen suurin välys: 0,030–0,066 mm
- Venttiilivälykset (kylmänä):
- Imu 0,40 mm
- Pako 0,50 mm
- Venttiilien ajoitukset:
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,7–0,8 mm
- Virranjakajan katkojan kärkiväli: 0,37–0,43 mm
- Virranjakajan kosketuskulma: 52°–58° / 58–62 % @ 850 r/min
- Sytytysennakko (800 r/min, alipaineletku irti): 10° ennen YKK:n
- 1200 r/min: 0°–2°
- 3000 r/min: 12°–16°
- 4400 r/min: 22°–26°
- Alipainealue (ennakko): 10°–14°
- Alipainealue alkaa: 160 mbar
- Alipainealue loppuu: 333 mbar
- Sytytyspuola:
- Sytytyspuolan jännite navalla + etuvastuksen kanssa: 11,0 V
- Ensiökäämin vastus (20°C): 2,6–3,3 ohm
- Toisiokäämin vastus (20°C): 6745–12000 ohm
- CO-pitoisuus tyhjäkäynnillä (pakoputkesta): 1,0±0,5 Vol. %
- Moottoriöljyn lämpötila CO-testissä: 60°C
- HC-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 300 PPM
- CO2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 13–16 Vol. %
- O2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 0,5–2,0 Vol. %
Viritys[muokkaa]
- Sylinterikannen porttauksella ja virtauksien parantamisella saadaan kohtuullisesti lisää tehoa.
- Sytytyksen saa kärjettömäksi uudemman version (149A7.000) virranjakajalla ja sytytyspuolalla.
Tyyppiviat[muokkaa]
- Tyyppiviat listana
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
