Ero sivun ”Fiat 149A7.000 -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (→‎Tekniset tiedot)
(→‎Säätöarvoja)
 
(2 välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä)
Rivi 8: Rivi 8:
 
iskutilavuus = 1301 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 1301 cm<sup>3</sup>|
 
venttiilit = 8|
 
venttiilit = 8|
−
puristussuhde = ?,?:1|
+
puristussuhde = 9,1:1|
 
teho = 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min|
 
teho = 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min|
 
vääntö = 100 Nm @ 3000 r/min|
 
vääntö = 100 Nm @ 3000 r/min|
 
materiaali = Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa|
 
materiaali = Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa|
−
syöttö = ?|
+
syöttö = Weber DMTR|
−
öljytilavuus = ?,? l|
+
öljytilavuus = 3,8 l|
 
sytytysjärjestys = 1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella)}}
 
sytytysjärjestys = 1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella)}}
  
−
'''149A7.000-moottori''' on 1,3-litrainen 8-venttiilinen [[bensiinimoottori]].
+
'''149A7.000-moottori''' on 1,3-litrainen 8-venttiilinen [[bensiinimoottori]] yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla, jota käytetään hammashihnalla. Moottori korvasi [[Fiat 138B2.000 -moottori|138B2.000]]-moottorin vuonna [[1985]], mutta on periaatteessa sama moottori pienin muutoksin; esim. sytytys muuttui kärjettömäksi.
 +
 
 +
== Yleistä ==
 +
Sylinterikansi on kevytmetallia ja sylinteriryhmä sekä kampikammio valurautarakenteella.
 +
 
 +
Kampiakseli on laakeroitu viidellä laakerilla, jotka on istutettu suoraan laakeripesään.
 +
 
 +
Männät on kevytmetallia kahdella puristus- ja yhdellä öljyrenkaalla.
 +
 
 +
Käyttöakselia pyöritetään jakohihnalla ja sillä käytetään virranjakajaa, öljy- sekä polttoainepumppua.
 +
 
 +
Öljypumppu sijaitsee öljypohjassa ja sisältää paineenpäästöventtiilin. Paineistettu öljy läpäisee panostyyppisen öljynsuodattimen.
 +
 
 +
Kampiakselin päälaakerit saavat paineistetun öljyn kampikammion öljykanavista, kun kiertokankien isot alalaakerit saavat öljynsä kampiakselin öljykanavista. Nokka-akselin laakereille öljy tulee pääöljykanavista ja nokka-akseli sekä nostajat saavat öljysuihkun nokka-akselin laakeripesissä olevista suuttimista. Sylinterin seinämät, männät sekä männäntapit saavat roiskevoitelun kampiakselin vastapainoista. Öljynpainevalo kertoo, jos paine on liian alhainen.
  
 
== Tekniset tiedot ==
 
== Tekniset tiedot ==
Rivi 24: Rivi 37:
 
* Puristuspaine: ? bar
 
* Puristuspaine: ? bar
 
* [[Tyhjäkäynti]]: 850&plusmn;50 r/min
 
* [[Tyhjäkäynti]]: 850&plusmn;50 r/min
−
* Öljytilavuus: ?,? litraa (suodatin mukaanlukien)
+
* Öljytilavuus: 4,1 litraa (suodatin mukaanlukien)
−
* Öljynpaine: ? bar @ ? r/min
+
* Öljynpaine: 3,4&ndash;4,9 bar @ ? r/min
−
* Vaihteistoöljyn tilavuudet: ?,? litraa
+
* Vaihteistoöljyn tilavuudet: 2,4 litraa
−
* Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: ?,? litraa
+
* Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 6,2 litraa
−
* [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: ? °C
+
* [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 83&ndash;87 °C
 
* Jäähdyttimenkorkin avautumispaine: 0,78 bar
 
* Jäähdyttimenkorkin avautumispaine: 0,78 bar
−
* Sytytysjärjestelmä: Kärjetön (El-i)
+
* Sytytysjärjestelmä: Kärjetön (El-i, TSZ-i: Trans-i)
 
* [[Sytytyspuola]]: ''[[Marelli]]'' BE 200B
 
* [[Sytytyspuola]]: ''[[Marelli]]'' BE 200B
−
* [[Virranjakaja]]: ''Marelli'' SE 100CX
+
* [[Virranjakaja]] (Pyörimissuunta: myötäpäivään): ''Marelli'' SE 100CX
−
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''Marelli'' CW 7LPR
+
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''Marelli'' CW7 LPR / ''Bosch'' WR7 DC / ''Champion'' RN9 YCC / ''NGK'' BPR 6ES / ''Autolite'' 63
−
* Käynnistin moottori: ''Marelli'' E84 0,8 kW
+
* Käynnistin moottori: ''Marelli'' E84-0,8 kW
−
** Min. käynnistysjännite: ?,? V
+
** Min. käynnistysjännite: 9,4 V
−
** Maks. käynnistyvirta: ?&ndash;? A
+
** Maks. käynnistyvirta: 97&ndash;119 A
−
* Laturi / säädin: ?
+
* Laturi: ''Marelli'' AA125
 
** Laturin teho moottorin nopeudella: 45 A / 14 V @ 3000 r/min
 
** Laturin teho moottorin nopeudella: 45 A / 14 V @ 3000 r/min
 +
* Säädin: ''Marelli'' RTT 114A
 
** Säädetty jännite: 14,0&ndash;14,3 V
 
** Säädetty jännite: 14,0&ndash;14,3 V
 
* Polttoainepumppu ja paine: Mekaaninen; 0,18 bar
 
* Polttoainepumppu ja paine: Mekaaninen; 0,18 bar
  
 
== Kiristysmomentteja ==
 
== Kiristysmomentteja ==
−
* [[Sylinterikansi]]: ? Nm
+
* [[Sylinterikansi]]: 20 Nm + 40 Nm + 90&deg; + 90&deg;
−
* Nokka-akseliteline: ? Nm
+
* Nokka-akseliteline: 20 Nm
−
* [[Runkolaakeri]]kansi: ? Nm
+
* [[Runkolaakeri]]kansi: 40 Nm + 85 Nm
−
* Kiertokangen laakerikansi: ? Nm
+
* Kiertokangen laakerikansi: 25 Nm + 52 Nm
−
* [[Vauhtipyörä]]: ? Nm
+
* [[Vauhtipyörä]]: 83 Nm
−
* [[Nokka-akseli]]n hihnapyörä: ? Nm
+
* [[Nokka-akseli]]n hihnapyörä: 83 Nm
−
* [[Kampiakseli]]n hihnapyörä: ? Nm
+
* [[Kampiakseli]]n hihnapyörä: 80 Nm
 
* [[Hammashihna]]n kiristin: ? Nm
 
* [[Hammashihna]]n kiristin: ? Nm
−
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ? Nm
+
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 25&ndash;30 Nm
 
* [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: ? Nm
 
* [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: ? Nm
−
* [[Öljypohja]]n pultit: ? Nm
+
* [[Öljypohja]]n pultit: 10 Nm
−
* Öljynpaineanturi: ? Nm
+
* Öljynpaineanturi: 32 Nm
−
* [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: ? Nm
+
* [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: 28 Nm
  
 
== Säätöarvoja ==
 
== Säätöarvoja ==
Rivi 67: Rivi 81:
 
** Imu 0,40 mm
 
** Imu 0,40 mm
 
** Pako 0,50 mm
 
** Pako 0,50 mm
 +
* Venttiilien ajoitukset:
 +
** Imu: avautuu 7&deg; ennen [[YKK]]:n ja sulkeutuu 35&deg; jälkeen [[Kuolokohta|AKK]]:n
 +
** Pako: avautuu 37&deg; ennen [[Kuolokohta|AKK]]:n ja sulkeutuu 5&deg; jälkeen [[YKK]]:n
 
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,7&ndash;0,8 mm
 
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,7&ndash;0,8 mm
 
* [[Virranjakaja]]n roottorin ilmaväli: ?,?&ndash;?,? mm
 
* [[Virranjakaja]]n roottorin ilmaväli: ?,?&ndash;?,? mm
 
* Sytytysennakko (800 r/min, alipaineletku irti): 10˚ ennen [[YKK]]:n (merkki vauhtipyörässä)
 
* Sytytysennakko (800 r/min, alipaineletku irti): 10˚ ennen [[YKK]]:n (merkki vauhtipyörässä)
 +
** 1500 r/min: 8&deg;&ndash;12&deg;
 +
** 4800 r/min: 32&deg;&ndash;36&deg;
 +
* Alipainealue (ennakko): 10&deg;&ndash;14&deg;
 +
** Alipainealue loppuu: 266 mbar
 
* Sytytyspuola:
 
* Sytytyspuola:
−
** Sytytyspuolan jännite navalla + etuvastuksen kanssa: ?,? V
+
** Sytytyspuolan jännite navalla + etuvastuksen kanssa: 11,0 V
 
** Ensiökäämin vastus (20°C): 3,0&ndash;3,3 ohm
 
** Ensiökäämin vastus (20°C): 3,0&ndash;3,3 ohm
 
** Toisiokäämin vastus (20°C): 8460&ndash;10340 ohm
 
** Toisiokäämin vastus (20°C): 8460&ndash;10340 ohm
−
* CO-pit. joutokäynnillä, pakoputkesta: 1,0&plusmn;0,5 Vol % CO
+
* CO-pit. joutokäynnillä, pakoputkesta: 1,0&plusmn;0,5 Vol %
 +
** Moottoriöljyn lämpötila CO-testissä: 60&deg;C
 +
* HC-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 300 PPM
 +
* CO2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 13&ndash;16 Vol. %
 +
* O2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 0,5&ndash;2,0 Vol. %
  
 
== Viritys ==
 
== Viritys ==

Nykyinen versio 6. helmikuuta 2022 kello 22.22

Fiat 149A7.000 -moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Fiat Regata 70
Fiat Ritmo 70
Fiat Uno 70
Käyttöaika 05.1985–1989
Tyyppi R4 OHC
Sylinterimitat Syl. halkaisija 86,4 mm
Iskunpituus 55,5 mm
Iskutilavuus 1301 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 9,1:1
Teho 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min
Vääntömomentti 100 Nm @ 3000 r/min
Materiaali Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Weber DMTR
Öljytilavuus 3,8 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella)


149A7.000-moottori on 1,3-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla, jota käytetään hammashihnalla. Moottori korvasi 138B2.000-moottorin vuonna 1985, mutta on periaatteessa sama moottori pienin muutoksin; esim. sytytys muuttui kärjettömäksi.

Yleistä[muokkaa]

Sylinterikansi on kevytmetallia ja sylinteriryhmä sekä kampikammio valurautarakenteella.

Kampiakseli on laakeroitu viidellä laakerilla, jotka on istutettu suoraan laakeripesään.

Männät on kevytmetallia kahdella puristus- ja yhdellä öljyrenkaalla.

Käyttöakselia pyöritetään jakohihnalla ja sillä käytetään virranjakajaa, öljy- sekä polttoainepumppua.

Öljypumppu sijaitsee öljypohjassa ja sisältää paineenpäästöventtiilin. Paineistettu öljy läpäisee panostyyppisen öljynsuodattimen.

Kampiakselin päälaakerit saavat paineistetun öljyn kampikammion öljykanavista, kun kiertokankien isot alalaakerit saavat öljynsä kampiakselin öljykanavista. Nokka-akselin laakereille öljy tulee pääöljykanavista ja nokka-akseli sekä nostajat saavat öljysuihkun nokka-akselin laakeripesissä olevista suuttimista. Sylinterin seinämät, männät sekä männäntapit saavat roiskevoitelun kampiakselin vastapainoista. Öljynpainevalo kertoo, jos paine on liian alhainen.

Tekniset tiedot[muokkaa]

  • Mäntä: ? x ? x ? mm
  • Männäntappi: ? x ? mm
  • Venttiilikoot: Imu ? mm, Pako ? mm
  • Puristuspaine: ? bar
  • Tyhjäkäynti: 850±50 r/min
  • Öljytilavuus: 4,1 litraa (suodatin mukaanlukien)
  • Öljynpaine: 3,4–4,9 bar @ ? r/min
  • Vaihteistoöljyn tilavuudet: 2,4 litraa
  • Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 6,2 litraa
  • Termostaatin avautumislämpötila: 83–87 °C
  • Jäähdyttimenkorkin avautumispaine: 0,78 bar
  • Sytytysjärjestelmä: Kärjetön (El-i, TSZ-i: Trans-i)
  • Sytytyspuola: Marelli BE 200B
  • Virranjakaja (Pyörimissuunta: myötäpäivään): Marelli SE 100CX
  • Sytytystulpat: Marelli CW7 LPR / Bosch WR7 DC / Champion RN9 YCC / NGK BPR 6ES / Autolite 63
  • Käynnistin moottori: Marelli E84-0,8 kW
    • Min. käynnistysjännite: 9,4 V
    • Maks. käynnistyvirta: 97–119 A
  • Laturi: Marelli AA125
    • Laturin teho moottorin nopeudella: 45 A / 14 V @ 3000 r/min
  • Säädin: Marelli RTT 114A
    • Säädetty jännite: 14,0–14,3 V
  • Polttoainepumppu ja paine: Mekaaninen; 0,18 bar

Kiristysmomentteja[muokkaa]

Säätöarvoja[muokkaa]

  • Suurin sylinterien välinen puristuspaineen ero: ?,? bar
  • Sylinterin suurin kartiokkuus ja epäpyöreys: ?,? mm
  • Männän/sylinterin välys: ?,?–?,? mm
  • Kampiakselin päittäisvälys: ?,?–?,? mm
  • Sylinterikannen tiivistepinnan suurin kierous: ?,? mm
  • Venttiilin/ohjaimen suurin välys: ?,?–?,? mm
  • Venttiilivälykset (kylmänä):
    • Imu 0,40 mm
    • Pako 0,50 mm
  • Venttiilien ajoitukset:
    • Imu: avautuu 7° ennen YKK:n ja sulkeutuu 35° jälkeen AKK:n
    • Pako: avautuu 37° ennen AKK:n ja sulkeutuu 5° jälkeen YKK:n
  • Sytytystulppien kärkiväli: 0,7–0,8 mm
  • Virranjakajan roottorin ilmaväli: ?,?–?,? mm
  • Sytytysennakko (800 r/min, alipaineletku irti): 10˚ ennen YKK:n (merkki vauhtipyörässä)
    • 1500 r/min: 8°–12°
    • 4800 r/min: 32°–36°
  • Alipainealue (ennakko): 10°–14°
    • Alipainealue loppuu: 266 mbar
  • Sytytyspuola:
    • Sytytyspuolan jännite navalla + etuvastuksen kanssa: 11,0 V
    • Ensiökäämin vastus (20°C): 3,0–3,3 ohm
    • Toisiokäämin vastus (20°C): 8460–10340 ohm
  • CO-pit. joutokäynnillä, pakoputkesta: 1,0±0,5 Vol %
    • Moottoriöljyn lämpötila CO-testissä: 60°C
  • HC-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 300 PPM
  • CO2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 13–16 Vol. %
  • O2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 0,5–2,0 Vol. %

Viritys[muokkaa]

Sylinterikannen porttauksella ja virtauksien parantamisella saadaan kohtuullisesti lisää tehoa.

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Tyyppiviat listana


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Fiat_149A7.000_-moottori&oldid=210476"