Ero sivun ”Toyota Corolla (E10)” versioiden välillä
p |
|||
| (26 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Toyota Corolla| | nimi = Toyota Corolla| | ||
| − | kuva = [[Kuva: | + | kuva = [[Kuva:Toyota-Corolla-vm1966.jpg|250px|Toyota corolla]]| |
valmistaja = Toyota| | valmistaja = Toyota| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Takaoka Plant, Toyota City<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Port Melbourne, Victoria| |
valmistusaika = [[1966]]–[[1970]]| | valmistusaika = [[1966]]–[[1970]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 2- | + | kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>3-ovinen [[farmari]]| |
| + | suunnittelija = Tatsuo Hasegawa| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 140–143 km/h| | huippunopeus = 140–143 km/h| | ||
| Rivi 16: | Rivi 18: | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
hintaluokka = 11.900 € (1967)| | hintaluokka = 11.900 € (1967)| | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[Toyota Publica]]| |
seuraaja = [[Toyota Corolla xE2x]]| | seuraaja = [[Toyota Corolla xE2x]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[Datsun 1200]]<br>[[Fiat 1100]]<br>[[NSU | + | samaaluokkaa = [[Datsun 1200]]<br>[[Fiat 1100]]<br>[[NSU 110]]<br>[[Renault 10]]<br>[[Vauxhall Viva HA]]}} |
| − | |||
'''Toyota Corolla KE1x''' eli ensimmäisen sukupolven Corolla esiteltiin Japanissa lokakuussa [[1966]] ja auto tuli myyntiin samana vuonna. Eiji Toyoda, yhtiön johtaja esitteli Toyotan uuden "kansanauton". Suomeen ensimmäiset autot ehtivät helmikuussa [[1967]]. | '''Toyota Corolla KE1x''' eli ensimmäisen sukupolven Corolla esiteltiin Japanissa lokakuussa [[1966]] ja auto tuli myyntiin samana vuonna. Eiji Toyoda, yhtiön johtaja esitteli Toyotan uuden "kansanauton". Suomeen ensimmäiset autot ehtivät helmikuussa [[1967]]. | ||
| Rivi 25: | Rivi 26: | ||
Eiji Toyoda oli kertonut työskennelleen kovasti saadakseen tehtyä kansalaisten vaatimusten mukaisen auton. Corollan lähimmäksi kilpailijaksi kirjattiin [[Datsun Sunny B10|Datsun 1000]], joka esiteltiin muutamaa kuukautta ennen Corollaa. | Eiji Toyoda oli kertonut työskennelleen kovasti saadakseen tehtyä kansalaisten vaatimusten mukaisen auton. Corollan lähimmäksi kilpailijaksi kirjattiin [[Datsun Sunny B10|Datsun 1000]], joka esiteltiin muutamaa kuukautta ennen Corollaa. | ||
| − | Ensimmäinen Corolla-sukupolvi oli pieni auto, akselivälinkin ollessa vain | + | Ensimmäinen Corolla-sukupolvi oli pieni auto, akselivälinkin ollessa vain 2285 mm. Suunnitteluvaiheessa ajateltiin Corollan vaihteistoksi valita 3-vaihteinen käsikäyttöinen vaihteisto, mutta se vaihdettiin nelivaihteiseksi, koska huonosti vääntävä pieni moottori ei olisi suoriutunut kolmesta vaihteesta kovinkaan kiitettävästi. 4-vaihteiseen siirtymisessä oli pientä riskin makua, mutta ajan mittaa tämä osoittautui onnistuneeksi ratkaisuksi. Corolla oli saatavana joko nelivaihteisella vaihteistolla, jossa vaihdevipu oli lattialla, tai 2-nopeuksisella automaattivaihteistolla. Jälkimmäisen sai valita joko ratti- tai lattiavaihteella ja se oli suosittu Amerikassa. |
Alun perin moottoriksi suunniteltiin alle 1000 kuution konetta verotuksen vuoksi, mutta myöhemmin sekin muutettiin 1077-kuutioiseksi, jotta Corolla pystyisi päihittämään tulevan kilpailijansa [[Datsun Sunny B10|Datsun 1000]]:n suorituskyvyssä. | Alun perin moottoriksi suunniteltiin alle 1000 kuution konetta verotuksen vuoksi, mutta myöhemmin sekin muutettiin 1077-kuutioiseksi, jotta Corolla pystyisi päihittämään tulevan kilpailijansa [[Datsun Sunny B10|Datsun 1000]]:n suorituskyvyssä. | ||
| + | [[Kuva:Toyota-Corolla-vm1966-takaa.jpg|thumb|right|250px|Toyota Corolla]] | ||
| + | [[Kuva:First-corolla.JPG|thumb|right|250px|Toyota Corolla]] | ||
| + | |||
| + | == Koeajo 1967 == | ||
| + | '''Toyota Corolla''' maksoi Suomessa vuonna [[1967]] 8390 markkaa. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuuksia heikentää tunnoton ohjaus. Kaarreajo-ominaisuudet ovat epävarmat tunnottoman ohjauksen vuoksi. Edessä ja takana ovat rumpujarrut, jotka kuitenkin pysäyttävät vaunun tehokkaasti. Näkyvyys taakse on huono. | ||
| + | |||
| + | Ohjauspyörä on iso, 39 cm. Melutaso on 99,7 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 77 dB edessä ja 77 dB takana. Varustelu on runsas, mm. polttoainesäiliön lukko sekä runsas työkaluvarustus. | ||
| + | |||
| + | Etuistuinten muotoilu on huono. Myös istuinten verhoilu on ikävän hiostavaa muovia. Takatilat ovat ahtaat. Auto rekisteröitiin viidelle, mutta kunnolla mahtuu vain neljä. Takana pääntila ja polvitilat ovat niukkoja. Taakse on myös hankala päästä kaksiovisessa autossa. Ovissa on [[Tuuletusruutu|tuuletusruudut]] ja takaikkunoita voi raottaa takaa muutaman sentin. Raitisilma-aukkoja ei ole. | ||
| + | |||
| + | Nelisylinterisen 1077 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 75 × 61 mm. Nettoteho (DIN) ei ole tiedossa, liioitteleva SAE-bruttoteho on 44 kW (60 hv) /6000. Liioitteleva SAE-bruttovääntömomentti on 8,5 kpm /3800. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 15/1967 mittasi Toyota Corollan (755 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 10,2 sekuntia, 0–100 km/h 16,9 sekuntia ja 0–120 km/h 28,4 sekuntia. Huippunopeus 143,3 km/h (TM). Kulutus on noin 6,5–8 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 kilometrillä. Seos on laiha, kulutus on alhainen. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1970 == | ||
| + | '''Toyota Corolla 1200''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1970 vertailussa seitsemänneksi 11 autosta (7. /11). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat 128]], 2. [[Datsun Sunny B110|Datsun 1200]], 3. [[Simca 1100]], 4. [[Sunbeam Avenger 1500#Sunbeam_1250|Sunbeam 1250]], 5. [[Ford Escort mk1|Ford Escort 1300]], 6. [[Vauxhall Viva HB|Vauxhall Viva]], 7. Toyota Corolla, 8. [[Renault 10|Renault R 10]], 9. [[Opel Kadett B|Opel Kadett]], 10. [[Volkswagen Kupla|Volkswagen 1500]] ja 11. [[Triumph Herald|Triumph Herald 13/60]]. | ||
| + | |||
| + | Toyota Corollan moottori on sitkeä, mutta istuimet ovat epämiellyttävän muovipäällysteiset. Takatilat ovat ahtaat (sisätilat 7,1). Vaihteisto toimii miellyttävästi. Lasinpesulaite on sähköinen, mutta tuulilasi on karkaistu (ei laminoitu). | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuuksissa on runsaasti huomautettavaa: suuntavakavuus on huono, ohjaus tunnoton, kaarreajo-ominaisuudet ovat epämiellyttävät ja etujousitus lyö helposti pohjaan. Ensiasennusrenkaat ovat huonot ja ne vaikeuttavat myös jarruttamista. Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän 3. huonoimmat (19,9/30): ohjautuvuus 5,7 (ryhmän huonoin), jousitus 7,5 ja kaarreajo-ominaisuudet 6,7. | ||
| + | |||
| + | Toyota Corolla 1200 kiihtyy 0–100 km/h 20,0 sekunnissa (sateessa). Huippunopeus on 136,7 km/h. Vetopyöristä mitattu teho on 39,0 hv (28,7 kW, ryhmän 3. eniten, sama kuin Escortilla), oikea DIN-teho on noin 38 kW. Kulutus on noin 7,5–9,5 litraa /100 km. | ||
== Maahantuonti määrät == | == Maahantuonti määrät == | ||
| Rivi 39: | Rivi 64: | ||
'''Corolla Van''' -mallia tuotiin Suomeen seuraavasti: | '''Corolla Van''' -mallia tuotiin Suomeen seuraavasti: | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Vuosi!!1967!!1968!!Yht. | !Vuosi!!1967!!1968!!Yht. | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 49: | Rivi 74: | ||
== Korimallit == | == Korimallit == | ||
| − | * '''KE10''' = 2 -ovinen sedan, 1K, 1K-D tai 1K-B -moottori. | + | * '''KE10''' = 2 tai 4-ovinen sedan, 1K, 1K-D tai 1K-B -moottori. |
| − | * '''KE11''' = 4 -ovinen sedan, 3K, 3K-D tai 3K-B -moottori. | + | * '''KE11''' = 2 tai 4-ovinen sedan, 3K, 3K-D tai 3K-B -moottori. |
* '''KE15''' = coupé, joka tunnettiin nimellä Sprinter. 1K, 1K-D tai 1K-B -moottori. | * '''KE15''' = coupé, joka tunnettiin nimellä Sprinter. 1K, 1K-D tai 1K-B -moottori. | ||
* '''KE16''' = 3 -ovinen farmari, 1K -moottori. | * '''KE16''' = 3 -ovinen farmari, 1K -moottori. | ||
| Rivi 57: | Rivi 82: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Etujousitus oli toteutettu [[MacPherson]]-rakenteella ja takajousituksena oli yksinkertainen [[Lehtijousi|lehtijousin]] tuettu jäykkä akseli. Sekä etu- että takapyörille oli rumpujarrut ja 6,00-12 -ristikudosrenkaat. | + | Etujousitus oli toteutettu [[MacPherson]]-rakenteella sekä poikittaisella lehtijousella ja takajousituksena oli yksinkertainen [[Lehtijousi|lehtijousin]] tuettu jäykkä akseli. Sekä etu- että takapyörille oli rumpujarrut pois lukien ke11 ke17 ja ke18 levy jarrut edessä. 6,00-12 -ristikudosrenkaat. |
=== Moottorit === | === Moottorit === | ||
| Rivi 65: | Rivi 90: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!! | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!! | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.1'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Toyota 1K -moottori|1K]]||1077 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 6000 r/min|| | + | |'''1.1'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Toyota 1K -moottori|1K]]||1077 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 6000 r/min||83 Nm @ 3800 r/min||SAE |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.1'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Toyota 1K -moottori|1K-D]]||1077 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.1'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Toyota 1K -moottori|1K-B]]||1077 cm<sup>3</sup>||43 kW (58 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Toyota 3K -moottori|3K]]||1166 cm<sup>3</sup>||54 kW (73 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||Amerikan markkinoilla ainoa moottorivaihtoehto | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Toyota 3K -moottori|3K]]|| | + | |'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Toyota 3K -moottori|3K-D]]||1077 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Toyota 3K | + | |'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Toyota 3K -moottori|3K-B]]||1166 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min|| |
|} | |} | ||
| Rivi 76: | Rivi 107: | ||
!Malli!!Sedan!!Coupé!!Farmari | !Malli!!Sedan!!Coupé!!Farmari | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Pituus'''||3845 mm|| || | + | |'''Pituus'''||3845 mm||3845 mm|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Leveys'''||1485 mm|| || | + | |'''Leveys'''||1485 mm||1485 mm|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Korkeus'''||1380 mm|| || | + | |'''Korkeus'''||1380 mm||1345 mm|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||2285 mm|| || | |'''[[Akseliväli]]'''||2285 mm|| || | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)|| | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1230 / 1220 mm|| || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''[[Maavara]]'''||170 mm|| || | |'''[[Maavara]]'''||170 mm|| || | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Omamassa'''||690–760 kg|| || | + | |'''Omamassa'''||690–760 kg||730 kg|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Polttoainesäiliö'''||36 | + | |'''Polttoainesäiliö'''||36 L|| || |
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | |||
| + | {{EngWikipedia|Toyota_Corolla_(E10)}} | ||
| + | * Tekniikan Maailma 15/1967 | ||
| + | * Tekniikan Maailma 13/1970 | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Toyota|Corolla KE1x]] | [[Luokka:Toyota|Corolla KE1x]] | ||
[[Luokka:Mallit|Corolla KE1x]] | [[Luokka:Mallit|Corolla KE1x]] | ||
Nykyinen versio 20. maaliskuuta 2023 kello 21.27
| Toyota Corolla | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota,  Japani, Takaoka Plant, Toyota City Australia, Port Melbourne, Victoria
|
| Valmistusaika | 1966–1970 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2- ja 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé 3-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Tatsuo Hasegawa |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1077–1166 cm3 |
| Teho | 60–73 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 16,7–16,9 s (0–100km/h) |
| Huippunopeus | 140–143 km/h |
| Kulutus | 7,7 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 11.900 € (1967) |
| Edeltäjä | Toyota Publica |
| Seuraaja | Toyota Corolla xE2x |
| Saman luokan autoja | Datsun 1200 Fiat 1100 NSU 110 Renault 10 Vauxhall Viva HA |
Toyota Corolla KE1x eli ensimmäisen sukupolven Corolla esiteltiin Japanissa lokakuussa 1966 ja auto tuli myyntiin samana vuonna. Eiji Toyoda, yhtiön johtaja esitteli Toyotan uuden "kansanauton". Suomeen ensimmäiset autot ehtivät helmikuussa 1967.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Eiji Toyoda oli kertonut työskennelleen kovasti saadakseen tehtyä kansalaisten vaatimusten mukaisen auton. Corollan lähimmäksi kilpailijaksi kirjattiin Datsun 1000, joka esiteltiin muutamaa kuukautta ennen Corollaa.
Ensimmäinen Corolla-sukupolvi oli pieni auto, akselivälinkin ollessa vain 2285 mm. Suunnitteluvaiheessa ajateltiin Corollan vaihteistoksi valita 3-vaihteinen käsikäyttöinen vaihteisto, mutta se vaihdettiin nelivaihteiseksi, koska huonosti vääntävä pieni moottori ei olisi suoriutunut kolmesta vaihteesta kovinkaan kiitettävästi. 4-vaihteiseen siirtymisessä oli pientä riskin makua, mutta ajan mittaa tämä osoittautui onnistuneeksi ratkaisuksi. Corolla oli saatavana joko nelivaihteisella vaihteistolla, jossa vaihdevipu oli lattialla, tai 2-nopeuksisella automaattivaihteistolla. Jälkimmäisen sai valita joko ratti- tai lattiavaihteella ja se oli suosittu Amerikassa.
Alun perin moottoriksi suunniteltiin alle 1000 kuution konetta verotuksen vuoksi, mutta myöhemmin sekin muutettiin 1077-kuutioiseksi, jotta Corolla pystyisi päihittämään tulevan kilpailijansa Datsun 1000:n suorituskyvyssä.
Koeajo 1967[muokkaa]
Toyota Corolla maksoi Suomessa vuonna 1967 8390 markkaa.
Ajo-ominaisuuksia heikentää tunnoton ohjaus. Kaarreajo-ominaisuudet ovat epävarmat tunnottoman ohjauksen vuoksi. Edessä ja takana ovat rumpujarrut, jotka kuitenkin pysäyttävät vaunun tehokkaasti. Näkyvyys taakse on huono.
Ohjauspyörä on iso, 39 cm. Melutaso on 99,7 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 77 dB edessä ja 77 dB takana. Varustelu on runsas, mm. polttoainesäiliön lukko sekä runsas työkaluvarustus.
Etuistuinten muotoilu on huono. Myös istuinten verhoilu on ikävän hiostavaa muovia. Takatilat ovat ahtaat. Auto rekisteröitiin viidelle, mutta kunnolla mahtuu vain neljä. Takana pääntila ja polvitilat ovat niukkoja. Taakse on myös hankala päästä kaksiovisessa autossa. Ovissa on tuuletusruudut ja takaikkunoita voi raottaa takaa muutaman sentin. Raitisilma-aukkoja ei ole.
Nelisylinterisen 1077 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 75 × 61 mm. Nettoteho (DIN) ei ole tiedossa, liioitteleva SAE-bruttoteho on 44 kW (60 hv) /6000. Liioitteleva SAE-bruttovääntömomentti on 8,5 kpm /3800. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Tekniikan Maailma 15/1967 mittasi Toyota Corollan (755 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 10,2 sekuntia, 0–100 km/h 16,9 sekuntia ja 0–120 km/h 28,4 sekuntia. Huippunopeus 143,3 km/h (TM). Kulutus on noin 6,5–8 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 kilometrillä. Seos on laiha, kulutus on alhainen.
Vertailu 1970[muokkaa]
Toyota Corolla 1200 sijoittui Tekniikan Maailman 13/1970 vertailussa seitsemänneksi 11 autosta (7. /11). Vertailun muut autot olivat 1. Fiat 128, 2. Datsun 1200, 3. Simca 1100, 4. Sunbeam 1250, 5. Ford Escort 1300, 6. Vauxhall Viva, 7. Toyota Corolla, 8. Renault R 10, 9. Opel Kadett, 10. Volkswagen 1500 ja 11. Triumph Herald 13/60.
Toyota Corollan moottori on sitkeä, mutta istuimet ovat epämiellyttävän muovipäällysteiset. Takatilat ovat ahtaat (sisätilat 7,1). Vaihteisto toimii miellyttävästi. Lasinpesulaite on sähköinen, mutta tuulilasi on karkaistu (ei laminoitu).
Ajo-ominaisuuksissa on runsaasti huomautettavaa: suuntavakavuus on huono, ohjaus tunnoton, kaarreajo-ominaisuudet ovat epämiellyttävät ja etujousitus lyö helposti pohjaan. Ensiasennusrenkaat ovat huonot ja ne vaikeuttavat myös jarruttamista. Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän 3. huonoimmat (19,9/30): ohjautuvuus 5,7 (ryhmän huonoin), jousitus 7,5 ja kaarreajo-ominaisuudet 6,7.
Toyota Corolla 1200 kiihtyy 0–100 km/h 20,0 sekunnissa (sateessa). Huippunopeus on 136,7 km/h. Vetopyöristä mitattu teho on 39,0 hv (28,7 kW, ryhmän 3. eniten, sama kuin Escortilla), oikea DIN-teho on noin 38 kW. Kulutus on noin 7,5–9,5 litraa /100 km.
Maahantuonti määrät[muokkaa]
Corolla Sedan -mallia tuotiin Suomeen seuraavasti:
| Vuosi | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | Yht. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1711 | 2454 | 5547 | 7560 | 2161 | 19433 |
Corolla Van -mallia tuotiin Suomeen seuraavasti:
| Vuosi | 1967 | 1968 | Yht. |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 20 | 26 | 46 |
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1969 mallistoon tuli 1.2-litraiset 3K-moottorit.
Korimallit[muokkaa]
- KE10 = 2 tai 4-ovinen sedan, 1K, 1K-D tai 1K-B -moottori.
- KE11 = 2 tai 4-ovinen sedan, 3K, 3K-D tai 3K-B -moottori.
- KE15 = coupé, joka tunnettiin nimellä Sprinter. 1K, 1K-D tai 1K-B -moottori.
- KE16 = 3 -ovinen farmari, 1K -moottori.
- KE17 = coupé, 3K, 3K-B tai 3K-D -moottori.
- KE18 = 3 -ovinen farmari, 3K -moottori.
Tekniikka[muokkaa]
Etujousitus oli toteutettu MacPherson-rakenteella sekä poikittaisella lehtijousella ja takajousituksena oli yksinkertainen lehtijousin tuettu jäykkä akseli. Sekä etu- että takapyörille oli rumpujarrut pois lukien ke11 ke17 ja ke18 levy jarrut edessä. 6,00-12 -ristikudosrenkaat.
Moottorit[muokkaa]
Kaikki moottorivaihtoehdot olivat nestejäähdytteisiä OHV-moottoreita. 1,1 litran kone piti sisällään melko lyhytiskuiset sylinterit (syl. mitat 75 x 61 mm), kaksi venttiiliä sylinteriä kohden ja puristussuhde oli 9:1.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 | R4 OHV 8V | 1K | 1077 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 6000 r/min | 83 Nm @ 3800 r/min | SAE |
| 1.1 | R4 OHV 8V | 1K-D | 1077 cm3 | ? kW (? hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 1.1 | R4 OHV 8V | 1K-B | 1077 cm3 | 43 kW (58 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 1.2 | R4 OHV 8V | 3K | 1166 cm3 | 54 kW (73 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | Amerikan markkinoilla ainoa moottorivaihtoehto |
| 1.2 | R4 OHV 8V | 3K-D | 1077 cm3 | ? kW (? hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 1.2 | R4 OHV 8V | 3K-B | 1166 cm3 | 47 kW (64 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Coupé | Farmari |
|---|---|---|---|
| Pituus | 3845 mm | 3845 mm | |
| Leveys | 1485 mm | 1485 mm | |
| Korkeus | 1380 mm | 1345 mm | |
| Akseliväli | 2285 mm | ||
| Raideleveys (e/t) | 1230 / 1220 mm | ||
| Maavara | 170 mm | ||
| Omamassa | 690–760 kg | 730 kg | |
| Polttoainesäiliö | 36 L |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Toyota_Corolla_(E10)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 15/1967
- Tekniikan Maailma 13/1970
