Ero sivun ”Porsche 911 2.0” versioiden välillä
p |
|||
| (15 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = | + | nimi = Porsche 911 2.0| |
| − | kuva = | | + | kuva = [[Tiedosto:Porsche 911 1964.jpg|250px]]| |
| − | valmistaja = Porsche| | + | valmistaja = Porsche AG| |
| − | valmistusmaa = Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Länsi-Saksa, [[Porsche Stuttgart factory|Stuttgart]]| |
valmistusaika = [[1963]]–[[1969]]| | valmistusaika = [[1963]]–[[1969]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Urheiluauto]]| |
kori = 2-ovinen [[coupé]]| | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
| − | moottori = [[B6]]| | + | suunnittelija = | |
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[6-bokseri|B6]]| | ||
huippunopeus = 220 km/h (911 S)| | huippunopeus = 220 km/h (911 S)| | ||
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = | |
iskutilavuus = 1991 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1991 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 82–127 kW| |
| − | kulutus = | + | päästöt = | |
| − | voimanvälitys = [[ | + | kulutus = | |
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Porsche 356]]| | edeltäjä = [[Porsche 356]]| | ||
seuraaja = [[Porsche 911 2.2]]| | seuraaja = [[Porsche 911 2.2]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[]]}} | + | samaaluokkaa = [[Alfa Romeo Montreal]]<br>[[Jaguar E-Type]]<br>[[Lamborghini Miura]]<br>[[Ferrari 250]]<br>[[Ford GT40]]}} |
| − | |||
'''Porsche 911 2.0''' on 911 -sarjan ensimmäinen auto. 911 tehtiin, koska Porsche halusi tehdä nelipaikkaisen auton, joka olisi suurempi kuin aikaisemmin valmistettu [[Porsche 356]], joka jätettiin kuitenkin vielä mallistoon 911:n myyntiintulon jälkeen. | '''Porsche 911 2.0''' on 911 -sarjan ensimmäinen auto. 911 tehtiin, koska Porsche halusi tehdä nelipaikkaisen auton, joka olisi suurempi kuin aikaisemmin valmistettu [[Porsche 356]], joka jätettiin kuitenkin vielä mallistoon 911:n myyntiintulon jälkeen. | ||
| − | Projektin aikana [[ | + | Projektin aikana [[Ferdinand Porsche]] kuitenkin muutti mieltään tultuaan siihen tulokseen, että nelipaikkainen auto joutuisi kilpailemaan isojen yhtiöiden kuten Daimler-Benzin kanssa ja päätti että auton tulee olla 356:n tavoin kaksipaikkainen, jollaisia ensimmäiset 911:t olivatkin. 911:stä kuitenkin tehtiin ylellisempi kuin pienestä 356:sta, mutta muotoilu on kuitenkin samaa perua. Moottoriksi valittiin tehokkaampi kuusisylinterinen boksermoottori, joka oli sijoitettu pitkittäin taka-akselin takapuolelle. |
| − | + | Porsche 911 maksoi Suomessa vuonna [[1965]] 39.600 markkaa eli 70.706 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855) (''TM'' 8/1965). | |
| + | == Alusta == | ||
Jousituksena 911:ssä oli 356:n tavoin vääntösauvajouset, mutta erityisesti takana pyöränripustusta oli kehitetty. | Jousituksena 911:ssä oli 356:n tavoin vääntösauvajouset, mutta erityisesti takana pyöränripustusta oli kehitetty. | ||
| − | + | == Sisusta == | |
| − | |||
911:n sisusta oli melko tilava verrattuna 356:sen sisustaan. Koska 911:n tavaratila on hyvin pieni, saatiin takapenkit käännettyä nurin tavaratilan lisäämiseksi, sama ominaisuus on ollut koko tuotannon ajan myös uusimmassa mallissa. Sisustamisessa on käytetty vinyyliä, mutta myös nahkasisustan sai lisävarusteena. | 911:n sisusta oli melko tilava verrattuna 356:sen sisustaan. Koska 911:n tavaratila on hyvin pieni, saatiin takapenkit käännettyä nurin tavaratilan lisäämiseksi, sama ominaisuus on ollut koko tuotannon ajan myös uusimmassa mallissa. Sisustamisessa on käytetty vinyyliä, mutta myös nahkasisustan sai lisävarusteena. | ||
| Rivi 35: | Rivi 37: | ||
Yksi tyypillinen piirre 911:n sisustassa on viisimittarinen mittaristo ja vaikka kojelaudan muoto ja muut hallintalaitteet pysyivät lähes samana koko mallin tuotannon ajan, mittareita muutettiin lähes joka vuosimalliin. | Yksi tyypillinen piirre 911:n sisustassa on viisimittarinen mittaristo ja vaikka kojelaudan muoto ja muut hallintalaitteet pysyivät lähes samana koko mallin tuotannon ajan, mittareita muutettiin lähes joka vuosimalliin. | ||
| − | + | == Renkaat == | |
| + | 911:ssä on käytetty hyvin paljon erilaisia renkaita. Ensimmäisissä 911:ssä oli yksinkertaiset 4,5 tuumaa leveät peltivanteet, jotka saattoivat olla myös kromatut, Porschen logolla tai ilman. | ||
| − | + | Vuonna 1967 S -mallin mukana tulivat 4,5 tuumaa leveät Fuchsin alumiinivanteet, joista osa oli maalattu mustaksi. Vuonna [[1968]] vanteita levennettiin 5,5 tuumasiksi ja seuraavana vuonna lokasuojia muunneltiin siten, että sisälle mahtuvat myös 6 tuumaa leveät vanteet. | |
| − | + | <gallery widths=250> | |
| − | + | Tiedosto:Porsche 911 1967.jpg | |
| − | + | Tiedosto:Porsche 911 T Targa.jpg|911 T Targa | |
| − | + | Tiedosto:Porsche 911 S.JPG|911 S | |
| − | + | </gallery> | |
| + | == Malleja == | ||
| + | === 911 Targa === | ||
Vuonna [[1965]] esitelty 911 Targa sai nimensä ''Targa Florio''sta, Sisilialaisesta katurallista. Targa versiossa kattopalikka voidaan poistaa ja takaikkuna laskea alas, jolloin auto saadaan muunnettua avomalliksi. | Vuonna [[1965]] esitelty 911 Targa sai nimensä ''Targa Florio''sta, Sisilialaisesta katurallista. Targa versiossa kattopalikka voidaan poistaa ja takaikkuna laskea alas, jolloin auto saadaan muunnettua avomalliksi. | ||
| − | + | === 911 S === | |
| − | |||
Vuonna [[1966]] esitelty 911 S oli tehokkaampi ja paremmin varusteltu malli perus 911:stä, moottoria oli muokattu tuottamaan 30 hevosvoimaa enemmän. Koria ja jarruja oli päivitetty kestämään lisätehot. S mallissa oli vakiovarusteena myös alumiinivanteet jotka osaltaan vähensivät myös hieman jousittamatonta painoa. | Vuonna [[1966]] esitelty 911 S oli tehokkaampi ja paremmin varusteltu malli perus 911:stä, moottoria oli muokattu tuottamaan 30 hevosvoimaa enemmän. Koria ja jarruja oli päivitetty kestämään lisätehot. S mallissa oli vakiovarusteena myös alumiinivanteet jotka osaltaan vähensivät myös hieman jousittamatonta painoa. | ||
| − | 911 S malli oli erittäin nopea auto, mutta ajo-ominaisuuksiltaan huono. Se saattoi pyörähtää ympäri helposti ilman että asialle olisi tehtävissä mitään, autoa paranneltiin myöhemmin lisäämällä 11 | + | 911 S malli oli erittäin nopea auto, mutta ajo-ominaisuuksiltaan huono. Se saattoi pyörähtää ympäri helposti ilman että asialle olisi tehtävissä mitään, autoa paranneltiin myöhemmin lisäämällä 11 kg paino auton keulaan. |
Vuonna [[1968]] S mallin vienti Yhdysvaltoihin lopetettiin, koska se ei enää täyttänyt päästömääräyksiä. Seuraavana vuonna mallia kuitenkin sai taas, 911 S:ssä oli nyt 6 tuumaa leveät kevytmetallivanteet. | Vuonna [[1968]] S mallin vienti Yhdysvaltoihin lopetettiin, koska se ei enää täyttänyt päästömääräyksiä. Seuraavana vuonna mallia kuitenkin sai taas, 911 S:ssä oli nyt 6 tuumaa leveät kevytmetallivanteet. | ||
Mallit: | Mallit: | ||
| − | *US-Spec - 170 | + | * US-Spec - 170 hv |
| − | *EU-Spec - 190 | + | * EU-Spec - 190 hv |
| − | |||
| − | |||
| + | === 911 L === | ||
Vuonna [[1968]] esitelty 911 L oli Yhdysvaltojen markkinoille tehty malli joka korvasi 911 S:n, se on muuten S mallia vastaava mutta moottori on normaaliviritteinen joten se täyttää päästömääräykset. | Vuonna [[1968]] esitelty 911 L oli Yhdysvaltojen markkinoille tehty malli joka korvasi 911 S:n, se on muuten S mallia vastaava mutta moottori on normaaliviritteinen joten se täyttää päästömääräykset. | ||
| − | === | + | == Moottorit == |
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | ==== 901 / 911 ( | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Puristussuhde!!Mallivuodet |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''901 / 911'''||[[B6]]||||1991 cm<sup>3</sup>||97 kW (130 hv) @ 6200 r/min||162 Nm @ 4600 r/min||9,0:1||1964 | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''911'''||[[B6]]||||1991 cm<sup>3</sup>||97 kW (130 hv) @ 6100 r/min||174 Nm @ 4200 r/min||9,0:1||1965–1967 | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''911 S'''||[[B6]]||||1991 cm<sup>3</sup>||119 kW (160 hv) @ 6600 r/min||179 Nm @ 5200 r/min||9,8:1||1967–1968 | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''911 / 911 L'''||[[B6]]||||1991 cm<sup>3</sup>||97 kW (130 hv) @ 6600 r/min||176 Nm @ 5200 r/min||9,0:1||1968 | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''911 T'''||[[B6]]||||1991 cm<sup>3</sup>||82 kW (110 hv) @ 5800 r/min||156 Nm @ 4200 r/min||8,6:1||1968–1969 | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''911 E'''||[[B6]]||||1991 cm<sup>3</sup>||104 kW (140 hv) @ 6500 r/min||175 Nm @ 4500 r/min||9,1:1||1969 | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''911 S'''||[[B6]]||||1991 cm<sup>3</sup>||127 kW (170 hv) @ 6800 r/min||183 Nm @ 5500 r/min||9,9:1||1969 | |
| − | + | |} | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | [[Luokka: Porsche|911 2.0 | + | [[Luokka:Porsche|911 2.0]] |
| + | [[Luokka:Mallit|911 2.0]] | ||
Nykyinen versio 14. huhtikuuta 2024 kello 09.52
| Porsche 911 2.0 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Porsche AG,  Länsi-Saksa, Stuttgart
|
| Valmistusaika | 1963–1969 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | B6 |
| Iskutilavuus | 1991 cm3 |
| Teho | 82–127 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 220 km/h (911 S) |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Porsche 356 |
| Seuraaja | Porsche 911 2.2 |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo Montreal Jaguar E-Type Lamborghini Miura Ferrari 250 Ford GT40 |
Porsche 911 2.0 on 911 -sarjan ensimmäinen auto. 911 tehtiin, koska Porsche halusi tehdä nelipaikkaisen auton, joka olisi suurempi kuin aikaisemmin valmistettu Porsche 356, joka jätettiin kuitenkin vielä mallistoon 911:n myyntiintulon jälkeen.
Projektin aikana Ferdinand Porsche kuitenkin muutti mieltään tultuaan siihen tulokseen, että nelipaikkainen auto joutuisi kilpailemaan isojen yhtiöiden kuten Daimler-Benzin kanssa ja päätti että auton tulee olla 356:n tavoin kaksipaikkainen, jollaisia ensimmäiset 911:t olivatkin. 911:stä kuitenkin tehtiin ylellisempi kuin pienestä 356:sta, mutta muotoilu on kuitenkin samaa perua. Moottoriksi valittiin tehokkaampi kuusisylinterinen boksermoottori, joka oli sijoitettu pitkittäin taka-akselin takapuolelle.
Porsche 911 maksoi Suomessa vuonna 1965 39.600 markkaa eli 70.706 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855) (TM 8/1965).
Sisällysluettelo
Alusta[muokkaa]
Jousituksena 911:ssä oli 356:n tavoin vääntösauvajouset, mutta erityisesti takana pyöränripustusta oli kehitetty.
Sisusta[muokkaa]
911:n sisusta oli melko tilava verrattuna 356:sen sisustaan. Koska 911:n tavaratila on hyvin pieni, saatiin takapenkit käännettyä nurin tavaratilan lisäämiseksi, sama ominaisuus on ollut koko tuotannon ajan myös uusimmassa mallissa. Sisustamisessa on käytetty vinyyliä, mutta myös nahkasisustan sai lisävarusteena.
911:n penkit ovat vakiovarusteena laadukkaat Recaron penkit, mutta vuodesta 1965 lähtien saatavilla oli myös lisävarusteena urheilupenkit.
Yksi tyypillinen piirre 911:n sisustassa on viisimittarinen mittaristo ja vaikka kojelaudan muoto ja muut hallintalaitteet pysyivät lähes samana koko mallin tuotannon ajan, mittareita muutettiin lähes joka vuosimalliin.
Renkaat[muokkaa]
911:ssä on käytetty hyvin paljon erilaisia renkaita. Ensimmäisissä 911:ssä oli yksinkertaiset 4,5 tuumaa leveät peltivanteet, jotka saattoivat olla myös kromatut, Porschen logolla tai ilman.
Vuonna 1967 S -mallin mukana tulivat 4,5 tuumaa leveät Fuchsin alumiinivanteet, joista osa oli maalattu mustaksi. Vuonna 1968 vanteita levennettiin 5,5 tuumasiksi ja seuraavana vuonna lokasuojia muunneltiin siten, että sisälle mahtuvat myös 6 tuumaa leveät vanteet.
911 T Targa
911 S
Malleja[muokkaa]
911 Targa[muokkaa]
Vuonna 1965 esitelty 911 Targa sai nimensä Targa Floriosta, Sisilialaisesta katurallista. Targa versiossa kattopalikka voidaan poistaa ja takaikkuna laskea alas, jolloin auto saadaan muunnettua avomalliksi.
911 S[muokkaa]
Vuonna 1966 esitelty 911 S oli tehokkaampi ja paremmin varusteltu malli perus 911:stä, moottoria oli muokattu tuottamaan 30 hevosvoimaa enemmän. Koria ja jarruja oli päivitetty kestämään lisätehot. S mallissa oli vakiovarusteena myös alumiinivanteet jotka osaltaan vähensivät myös hieman jousittamatonta painoa.
911 S malli oli erittäin nopea auto, mutta ajo-ominaisuuksiltaan huono. Se saattoi pyörähtää ympäri helposti ilman että asialle olisi tehtävissä mitään, autoa paranneltiin myöhemmin lisäämällä 11 kg paino auton keulaan.
Vuonna 1968 S mallin vienti Yhdysvaltoihin lopetettiin, koska se ei enää täyttänyt päästömääräyksiä. Seuraavana vuonna mallia kuitenkin sai taas, 911 S:ssä oli nyt 6 tuumaa leveät kevytmetallivanteet.
Mallit:
- US-Spec - 170 hv
- EU-Spec - 190 hv
911 L[muokkaa]
Vuonna 1968 esitelty 911 L oli Yhdysvaltojen markkinoille tehty malli joka korvasi 911 S:n, se on muuten S mallia vastaava mutta moottori on normaaliviritteinen joten se täyttää päästömääräykset.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Puristussuhde | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 901 / 911 | B6 | 1991 cm3 | 97 kW (130 hv) @ 6200 r/min | 162 Nm @ 4600 r/min | 9,0:1 | 1964 | |
| 911 | B6 | 1991 cm3 | 97 kW (130 hv) @ 6100 r/min | 174 Nm @ 4200 r/min | 9,0:1 | 1965–1967 | |
| 911 S | B6 | 1991 cm3 | 119 kW (160 hv) @ 6600 r/min | 179 Nm @ 5200 r/min | 9,8:1 | 1967–1968 | |
| 911 / 911 L | B6 | 1991 cm3 | 97 kW (130 hv) @ 6600 r/min | 176 Nm @ 5200 r/min | 9,0:1 | 1968 | |
| 911 T | B6 | 1991 cm3 | 82 kW (110 hv) @ 5800 r/min | 156 Nm @ 4200 r/min | 8,6:1 | 1968–1969 | |
| 911 E | B6 | 1991 cm3 | 104 kW (140 hv) @ 6500 r/min | 175 Nm @ 4500 r/min | 9,1:1 | 1969 | |
| 911 S | B6 | 1991 cm3 | 127 kW (170 hv) @ 6800 r/min | 183 Nm @ 5500 r/min | 9,9:1 | 1969 | |
