Ero sivun ”Peugeot 405 GR X4” versioiden välillä
p (→Suorituskyky) |
(→Vertailu 1990) |
||
| (2 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Koriin on lisätty kardaaniakseli nelivedon takavetoa varten. Etupyörien jousitus on sama kuin tavallisissa 405-etuvetomalleissa, mutta takapyörien jousituksena on [[Kaasunestejousitus|nestekaasujousitus]], joka yleensä yhdistetään [[Citroën]]in isoihin malleihin. Jousitus toimii erinomaisesti ja se nielee pikkukuopat. | + | Koriin on lisätty kardaaniakseli nelivedon takavetoa varten. Etupyörien jousitus on sama kuin tavallisissa 405-etuvetomalleissa, mutta takapyörien jousituksena on [[Kaasunestejousitus|nestekaasujousitus]], joka yleensä yhdistetään [[Citroën]]in isoihin malleihin. Jousitus toimii erinomaisesti ja se nielee helposti pikkukuopat. |
| − | Ajettavuus on erittäin hyvä, painosta 58 % on etuakselilla ja 42 % taka-akselilla. Nelivedon voimansiirtohäviö on hieman suurempi kun etuvetoisella 405:lla. Voimasta välitetään 53 % | + | Ajettavuus on erittäin hyvä, painosta 58 % on etuakselilla ja 42 % taka-akselilla. Nelivedon voimansiirtohäviö on hieman suurempi kun etuvetoisella 405:lla. Voimasta välitetään 53 % etuakselille ja 47 % taka-akselille. |
[[Keskitasauspyörästö]] pysyy lukittuna yli 25 km/t nopeuksilla. Pyörästö avautuu alle 15 km/t nopeuksilla, jotta jyrkät käännökset sujuisivat ongelmitta. | [[Keskitasauspyörästö]] pysyy lukittuna yli 25 km/t nopeuksilla. Pyörästö avautuu alle 15 km/t nopeuksilla, jotta jyrkät käännökset sujuisivat ongelmitta. | ||
| Rivi 32: | Rivi 32: | ||
Nelisylinterisen 1905 cm³ rivimoottorin suurin teho on 81 kW /6000 (DIN, 110 hv) ja suurin vääntömomentti 160 Nm /3000 DIN. | Nelisylinterisen 1905 cm³ rivimoottorin suurin teho on 81 kW /6000 (DIN, 110 hv) ja suurin vääntömomentti 160 Nm /3000 DIN. | ||
| − | Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Kytkin on nelivetoisessa kovilla, joten | + | Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Kytkin on nelivetoisessa kovilla, joten kytkimen kokoa on suurennettu etuvetoisiin 405:iin verrattuna. 405 GR X4 painaa 1171 kiloa. |
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
| Rivi 38: | Rivi 38: | ||
== Vertailu 1990 == | == Vertailu 1990 == | ||
| − | Tuulilasin 3/1990 7 nelivetoauton vertailussa Peugeot 405 GR X4 sijoittui neljänneksi (4./7). | + | Tuulilasin 3/1990 7 nelivetoauton vertailussa Peugeot 405 GR X4 sijoittui neljänneksi (4./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Subaru Legacy (BC/BF/BJ)|Subaru Legacy 2,2 GX 4WD]], 2. [[Opel Vectra A|Opel Vectra 2.0i GL 4x4]], 3. [[Citroën BX 4WD|Citroën BX 19 GTi 4WD]], 4. Peugeot, 5. [[Lancia Prisma|Lancia Prisma Integrale]], 6. [[Mazda 626 (GD)|Mazda 626 2.2i 4WD HB GLX]] ja 7. [[Mitsubishi Galant VI|Mitsubishi Galant GLSi Dynamic-4]]. |
| + | |||
| + | Pösön ajo-ominaisuudet ovat jäällä hyvät (9/10) ja kokonaisuutena hyvät (36/40, 4 x 9). Kulutus on suhteellisen alhainen, TL-lehdellä 8,0 l/100 km (vertailun alhaisin kulutus). Takatilat ovat melko isot (9/10). Varusteita on suhteellisen vähän (6/10), esimerkiksi keskuslukitus puuttuu (ryhmän ainoana) ja myöskään sähköikkunoita ei ole. Radiokasettisoitin on vakiovaruste. Tavaratila on pieni. Suorituskyky on tässä ryhmässä suhteellisen heikko. <ref>Tuulilasi 3/1990</ref> | ||
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
Nykyinen versio 27. huhtikuuta 2024 kello 20.06
| Peugeot 405 GR X4 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1989–1990 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1905 cm³ |
| Teho | 81 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 11,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 187 km/h |
| Kulutus | 7-11 l/100 km |
| CO2-päästöt | 205 g/km |
| Hintaluokka | 42 500 € (1989, v. 2015 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Citroën BX 4WD Ford Sierra Cosworth 4x4 Opel Vectra Turbo 4x4 Subaru Legacy BMW 325ix |
Peugeot 405 GR X4 on 405-sarjan nelivetoinen erikoismalli, jossa on tehokas moottori. Mallin erikoisuutena on takapyörien nestekaasujousitus. Peugeot 405 GR X4-mallia tuotiin Suomeen 20 kappaleen erä vuonna 1989, jonka jälkeen sitä sai vain erikoistilauksesta.
Sisällysluettelo
Tekniikka[muokkaa]
Koriin on lisätty kardaaniakseli nelivedon takavetoa varten. Etupyörien jousitus on sama kuin tavallisissa 405-etuvetomalleissa, mutta takapyörien jousituksena on nestekaasujousitus, joka yleensä yhdistetään Citroënin isoihin malleihin. Jousitus toimii erinomaisesti ja se nielee helposti pikkukuopat.
Ajettavuus on erittäin hyvä, painosta 58 % on etuakselilla ja 42 % taka-akselilla. Nelivedon voimansiirtohäviö on hieman suurempi kun etuvetoisella 405:lla. Voimasta välitetään 53 % etuakselille ja 47 % taka-akselille.
Keskitasauspyörästö pysyy lukittuna yli 25 km/t nopeuksilla. Pyörästö avautuu alle 15 km/t nopeuksilla, jotta jyrkät käännökset sujuisivat ongelmitta.
Nelisylinterisen 1905 cm³ rivimoottorin suurin teho on 81 kW /6000 (DIN, 110 hv) ja suurin vääntömomentti 160 Nm /3000 DIN.
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Kytkin on nelivetoisessa kovilla, joten kytkimen kokoa on suurennettu etuvetoisiin 405:iin verrattuna. 405 GR X4 painaa 1171 kiloa.
Suorituskyky[muokkaa]
Tekniikan Maailma 11/1989 mittasi Peugeot 405 GR X4:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,4 sekuntia, 0-80 km/h 7,2 sekuntia, 0-100 km/h 11,0 sekuntia, 0-120 km/h 15,9 sekuntia ja 0-140 km/h 23,3 sekuntia. Huippunopeus on 187 km/h valmistajan mukaan, nollasta sataan sujuu valmistajan mukaan 10,6 sekunnissa.
Vertailu 1990[muokkaa]
Tuulilasin 3/1990 7 nelivetoauton vertailussa Peugeot 405 GR X4 sijoittui neljänneksi (4./7). Vertailun muut autot olivat 1. Subaru Legacy 2,2 GX 4WD, 2. Opel Vectra 2.0i GL 4x4, 3. Citroën BX 19 GTi 4WD, 4. Peugeot, 5. Lancia Prisma Integrale, 6. Mazda 626 2.2i 4WD HB GLX ja 7. Mitsubishi Galant GLSi Dynamic-4.
Pösön ajo-ominaisuudet ovat jäällä hyvät (9/10) ja kokonaisuutena hyvät (36/40, 4 x 9). Kulutus on suhteellisen alhainen, TL-lehdellä 8,0 l/100 km (vertailun alhaisin kulutus). Takatilat ovat melko isot (9/10). Varusteita on suhteellisen vähän (6/10), esimerkiksi keskuslukitus puuttuu (ryhmän ainoana) ja myöskään sähköikkunoita ei ole. Radiokasettisoitin on vakiovaruste. Tavaratila on pieni. Suorituskyky on tässä ryhmässä suhteellisen heikko. [1]
Suomessa[muokkaa]
Peugeot 405 GR X4 maksoi Suomessa vuonna 1989 155 900 markkaa eli 42 483 euroa (2015 kerroin 0,2725).
Peugeot 405:n nelivetomalleja (4x4) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1990 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 71 |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 11/1989
- https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Peugeot/2017/Peugeot-405-19i-X4-GR---SR.html
- ↑ Tuulilasi 3/1990
