Ero sivun ”Opel Rekord C” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
 
(33 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
{{malli|
+
{{Malli|
 
nimi = Opel Rekord|
 
nimi = Opel Rekord|
−
kuva = [[Kuva:Opel Rekord C 1900 L white 1967.jpg|250px|Opel Rekord C]]|
+
kuva = [[Kuva:Opel-Rekord-C-1900-LS-4-ovinen.jpg|250px|Opel Rekord C]]|
 
valmistaja = Adam Opel Ag|
 
valmistaja = Adam Opel Ag|
−
valmistusmaa = Saksa|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Rüsselsheim<br>{{Lippu|Sveitsi}} Sveitsi, Biel<br>{{Lippu|Malesia}} Malesia, Johor Bahru|
 
valmistusaika = [[1966]]&ndash;[[1971]]|
 
valmistusaika = [[1966]]&ndash;[[1971]]|
−
luokka = [[Suurempi]]|
+
luokka = [[Suuri auto]]|
−
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[pakettiauto]]|
+
kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>3- ja 5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[pakettiauto]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = V-body|
 
moottori = [[R4]], [[R6]]|
 
moottori = [[R4]], [[R6]]|
−
huippunopeus = -|
+
huippunopeus = 130&ndash;175 km/h|
−
kiihtyvyys = -|
+
kiihtyvyys = 12&ndash;28 s (0&ndash;100 km/h)|
−
iskutilavuus = n. 1500-2200 cm<sup>3</sup>|
+
iskutilavuus = 1492&ndash;2239 cm<sup>3</sup>|
−
teho = 58-100 hv|
+
teho = 43&ndash;78 kW|
−
kulutus = -|
+
päästöt = |
−
voimanvälitys = [[takaveto]]|
+
kulutus = 10,5 l/100 km (yhd.)|
−
hintaluokka = -|
+
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 +
hintaluokka = 24.300 € (1900 L [[1967]])|
 
edeltäjä = [[Opel Rekord B]]|
 
edeltäjä = [[Opel Rekord B]]|
 
seuraaja = [[Opel Rekord D]]|
 
seuraaja = [[Opel Rekord D]]|
−
samaaluokkaa = -}}
+
samaaluokkaa = [[Ford Taunus P6]]<br>[[Rover 2000]]<br>[[Datsun Laurel C30|Datsun 1800]]<br>[[Volvo 14x]]}}
 +
'''[[Opel Rekord]] C''' esiteltiin vuonna [[1966]]. Kehitystyö oli aloitettu jo 3 vuotta aiemmin Hans Marsheimerin toimesta ja auto on muotoiltu uuden Yhdysvalloista myös Eurooppaan rantautuneen coca-colapullotyylin mukaisesti. Korit olivat entistä ylellisemmän näköisiä, joten Rekordin mainoksissa kysyttiin aluksi, oliko kyseessä Admiral, Diplomat vai Kapitän.
 +
[[Kuva:Opel Rekord C 1900 L white 1967.jpg|thumb|right|300px|Opel Rekord]]
 +
[[Kuva:Opel-Rekord-C-Caravan-etu.jpg|thumb|right|300px|Opel Rekord farmari]]
 +
[[Kuva:Opel-Rekord-C-Caravan-takaa.jpg|thumb|right|300px|Opel Rekord farmari]]
 +
[[Kuva:Opel-Rekord-C-ohjaamo.jpg|thumb|right|300px|Opel Rekordin kojelauta]]
 +
== Kori ==
 +
'''Opel Rekord 1900 L''':n lämmitys- ja tuuletuslaitteet ovat tehokkaat. Etuovissa on tarpeettomat [[Tuuletusruutu|tuuletusruudut]]. Istuimissa on muoviverhoilu, jossa on reijitetty punos. [[Pääntuki]]a ei ole. Ajoasento on hyvä.
  
−
'''[[Opel Rekord]] C''' esiteltiin vuonna [[1966]], kehitystyö oli aloitettu jo 3 vuotta aiemmin Hans Marsheimerin toimesta ja se on muotoiltu uuden Yhdysvalloista myös eurooppaan rantautuneen coca-colapullotyylin mukaisesti. Virallisten korimallien lisäksi on olemassa myös jonkinverran saksalaisen Kölnissä sijaitsevan koripaja Karlin rakentamia coupéista tehtyjä avomalleja, myös [[Karmann]] kehitti omaa avomalliaan, joka ei kuitenkaan koskaan tullut myyntiin.
+
Ohjauspyörä on iso, 42 cm ja ohjauspyörän kierroksia on 3,75. Takakulmia ei näe kunnolla ohjaamosta. Tuulilasi on mahdollisesti vaarallista karkaistua lasia, joka saattaa särkyä sirpaleiksi kiven osuessa. Edessä ovat levyjarrut ja takana rumpujarrut.
 +
 
 +
== Ajo-ominaisuudet ==
 +
Ajo-ominaisuudet ovat edellisestä korimallista parantuneet takapyörien leveämmän raideleveyden ansiosta (1400 mm:iin). Kuitenkin renkaat ovat turhan kapeat. Ohjaus on tarkka, mutta hieman tunnoton. Rekord on herkkä sivutuulen vaikutukselle.
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
 +
Nelisylinterisen nestejäähdytteisen rivimoottorin iskutilavuus 1897 cm³. Sylinterin mitat ovat 93,0 × 69,8 mm. Suurin teho on 66 kW /5100 (DIN, 90 hv) ja suurin vääntömomentti 146 Nm /2500-3100 (DIN, 14,9 kpm). Liioitteleva SAE-bruttoteho 102 hv ja SAE-bruttovääntömomentti 15,9 kpm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
  
−
Vaihteistona on nelivaihteinen manuaali tai kaksivaihteinen automaattivaihteisto. Vuodesta [[1968]] lähtien automaattivaihteisto on kolmivaihteinen.
+
Moottorivaihtoehtoja oli 5, joista pienintä 1,5-litraista ei tuotu Suomeen. Kaikissa moottoreissa on sama iskunpituus 69,8 mm. 6-sylinterisessä 2,2-litraisessa sylinterinmitat ovat täysin samat kuin 1,5-litraisessa, mutta sylintereitä on 2 enemmän.
 +
 
 +
== Mittaukset ==
 +
[[Tekniikan Maailma]] 11/1967 mittasi Opel Rekord 1900 L:n (66 kW, 1110 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,5 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 23,0 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 151,0 km/h, valmistajan mukaan 160 km/h.
 +
 
 +
Kulutus vaihtelee 8&ndash;12 litran välillä /100 km superbensiiniä.
 +
 
 +
Melutaso on 96,1 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 70 dB edessä ja 70 dB takana.
 +
 
 +
== Suomessa ==
 +
Neliovinen Opel Rekord 1900 L maksoi Suomessa vuonna [[1967]] 15 970 markkaa.
 +
 
 +
== Rekisteröinti ==
 +
Opel Rekordia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <ref>Olli J. Ojanen, 1999, Opel ja Vauxhall - arvostettuja arkiautoja, s. 100-101</ref>
 +
<br>'''1970''': Rekord 1900 432 kpl, Rekord 1700 noin 150 kpl
  
 
== Kehitys ==
 
== Kehitys ==
 +
Vuonna [[1967]] alkoi coupé-mallin valmistus. Myöhemmin samana vuonna tuli tehokas '''Sprint'''-erikoismalli. Vuonna [[1970]] 1,5-litrainen moottori poistettiin valikoimata.
  
−
Vuonna [[1967]] alkoi coupé mallin valmistus. Myöhemmin samana vuonna tuli tehokas '''Sprint''' -erikoismalli.
+
== Moottorit ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1500'''||[[R4]] [[CIH]]||[[Opel 15N -moottori|15N]]||1492 cm<sup>3</sup>||43 kW (58 hv) @ 5200 r/min||103 Nm @ 2500 r/min||1966&ndash;1970
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1700'''||[[R4]] [[CIH]]||[[Opel 17N -moottori|17N]]||1698 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4600 r/min||114 Nm @ 2300&ndash;2550 r/min||1966&ndash;1968
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1700'''||[[R4]] [[CIH]]||[[Opel 17N -moottori|17N]]||1698 cm<sup>3</sup>||49 kW (66 hv) @ 4600 r/min||114 Nm @ 2300&ndash;2550 r/min||1969&ndash;1971
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1700 S'''||[[R4]] [[CIH]]||[[Opel 17S -moottori|17S]]||1698 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5200 r/min||127 Nm @ 2700 r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1900 L'''||[[R4]] [[CIH]]||[[Opel 19S -moottori|19S]]||1897 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5400 r/min||146 Nm @ 2500&ndash;3100 r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Sprint'''||[[R4]] [[CIH]]||[[Opel 19H -moottori|19H]]||1897 cm<sup>3</sup>||78 kW (106 hv) @ 5600 r/min||157 Nm @ 3650 r/min||1967&ndash;1971
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2200'''||[[R6]] [[CIH]]||[[Opel 22N -moottori|22N]]||2239 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 4800 r/min||157 Nm @ 3200 r/min||1966&ndash;1968
 +
|}
 +
1897 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 93,0 × 69,8 mm. Kaikissa moottoreissa on sama iskunpituus 69,8 mm.
  
−
Vuonna [[1970]] 1.5 litrainen moottori poistettiin valikoimata.
+
== Vaihteistot ==
 +
Vaihteistoina on 3- tai 4-vaihteinen [[manuaalivaihteisto|manuaali]] sekä 2-nopeuksinen Powerglide-[[automaattivaihteisto]]. Vuodesta [[1968]] lähtien automaattivaihteisto on kolmivaihteinen.
  
−
== Moottorit ==
+
== Suorituskyky ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!Huippunopeus<br>(km/h)!!Kiihtyvyys<br>0&ndash;100 km/h (s)!!Kulutus<br>(l/100 km)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1500'''||130&ndash;136||24&ndash;28||11,0
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1700'''||135&ndash;141||20&ndash;24||11,5
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1700 S'''||145&ndash;153||18&ndash;22||11,5
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1900 L'''||152&ndash;161||14,5&ndash;20||8&ndash;12,0
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Sprint'''||175||12,0||14,0
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2200'''||156&ndash;163||15&ndash;19||13,0
 +
|}
  
−
*'''1.5N''' - 58 hv
+
== Mitat ==
−
*'''1.7N''' - 66 hv
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
*'''1.7S''' - 75 hv
+
!Malli!!Sedan!!Coupé!!Farmari
−
*'''1.9S''' - 90 hv
+
|- bgcolor=#ffffff
−
*'''1.9H''' - 100 hv (vain Sprint -erikoismallissa)
+
|'''Pituus'''||4574 mm||4574 mm||4550 mm
−
*'''2.2N''' - 95 hv
+
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||1758 mm|| ||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1453 mm|| ||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2668 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1400 / 1400 mm||colspan=2|1412 mm / 1410 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Maavara'''||188 mm|| ||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omamassa'''||1110 kg||1025 kg||1240 kg
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Polttoainesäiliö'''||55 L|| ||
 +
|}
  
 
== Erikoismallit ==
 
== Erikoismallit ==
 +
* '''Spar-Rekord''' (säästörekord) on vuonna [[1967]] myyntiin tullut halpamalli, jossa on yksinkertainen varustelu ja harmaa väritys. Vuonna [[1968]] tuli toinen sarja säästörekordia sinisellä värillä.
 +
* '''Sprint''' on vuonna [[1967]] myyntiin tullut tehokkaalla 1.9H-moottorilla varustettu malli.
 +
* '''Holiday''' on vuonna [[1971]] myyntiin tullut malli, jossa on kattoikkuna, lämmitettävä takalasi ja lisävalot.
 +
 +
== Muuta ==
 +
Virallisten korimallien lisäksi valmistettiin jonkin verran saksalaisen Kölnissä sijaitsevan koripaja [[Karl Deutsch]]:in rakentamia coupéista tehtyjä avomalleja. Myös [[Karmann]] kehitti omaa avomalliaan, joka ei kuitenkaan koskaan tullut myyntiin.
  
−
*'''Spar-Rekord''' (säästörekord) on vuonna [[1967]] myyntiin tullut halpamalli, jossa on yksinkertainen varustelu ja väri on harmaa. Vuonna [[1968]] tuli toinen sarja säästörekordia sinisellä värillä.
+
== Lähteet ==
−
*'''Sprint''' on vuonna [[1967]] myyntiin tullut tehokkaalla 1.9H -moottorilla varustettu malli.
+
{{EngWikipedia|Opel_Rekord_Series_C}}
−
*'''Holiday''' on vuonna [[1971]] myyntiin tullut malli jossa on kattoikkuna, lämmitettävä takalasi ja lisävalot.
+
{{deWikipedia|Opel_Rekord_C}}
 +
* [[Tekniikan Maailma]] 11/1967
 +
<references/>
  
−
[[Luokka: Opel|Rekord C]]
+
[[Luokka:Opel|Rekord C]]
−
[[Luokka: Mallit|Rekord C]]
+
[[Luokka:Mallit|Rekord C]]

Nykyinen versio 12. lokakuuta 2024 kello 11.27

Opel Rekord
Opel Rekord C
Valmistaja ja valmistusmaa Adam Opel Ag,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Rüsselsheim
Flag of Switzerland.svg.png Sveitsi, Biel
Flag of Malaysia.svg.png Malesia, Johor Bahru
Valmistusaika 1966–1971
Luokka Suuri auto
Kori 2- ja 4-ovinen sedan
2-ovinen coupé
3- ja 5-ovinen farmari
2-ovinen pakettiauto
Suunnittelija
Pohjalevy V-body
Moottori R4, R6
Iskutilavuus 1492–2239 cm3
Teho 43–78 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 12–28 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 130–175 km/h
Kulutus 10,5 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 24.300 € (1900 L 1967)
Edeltäjä Opel Rekord B
Seuraaja Opel Rekord D
Saman luokan autoja Ford Taunus P6
Rover 2000
Datsun 1800
Volvo 14x

Opel Rekord C esiteltiin vuonna 1966. Kehitystyö oli aloitettu jo 3 vuotta aiemmin Hans Marsheimerin toimesta ja auto on muotoiltu uuden Yhdysvalloista myös Eurooppaan rantautuneen coca-colapullotyylin mukaisesti. Korit olivat entistä ylellisemmän näköisiä, joten Rekordin mainoksissa kysyttiin aluksi, oliko kyseessä Admiral, Diplomat vai Kapitän.

Opel Rekord
Opel Rekord farmari
Opel Rekord farmari
Opel Rekordin kojelauta

Kori[muokkaa]

Opel Rekord 1900 L:n lämmitys- ja tuuletuslaitteet ovat tehokkaat. Etuovissa on tarpeettomat tuuletusruudut. Istuimissa on muoviverhoilu, jossa on reijitetty punos. Pääntukia ei ole. Ajoasento on hyvä.

Ohjauspyörä on iso, 42 cm ja ohjauspyörän kierroksia on 3,75. Takakulmia ei näe kunnolla ohjaamosta. Tuulilasi on mahdollisesti vaarallista karkaistua lasia, joka saattaa särkyä sirpaleiksi kiven osuessa. Edessä ovat levyjarrut ja takana rumpujarrut.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ajo-ominaisuudet ovat edellisestä korimallista parantuneet takapyörien leveämmän raideleveyden ansiosta (1400 mm:iin). Kuitenkin renkaat ovat turhan kapeat. Ohjaus on tarkka, mutta hieman tunnoton. Rekord on herkkä sivutuulen vaikutukselle.

Tekniikka[muokkaa]

Nelisylinterisen nestejäähdytteisen rivimoottorin iskutilavuus 1897 cm³. Sylinterin mitat ovat 93,0 × 69,8 mm. Suurin teho on 66 kW /5100 (DIN, 90 hv) ja suurin vääntömomentti 146 Nm /2500-3100 (DIN, 14,9 kpm). Liioitteleva SAE-bruttoteho 102 hv ja SAE-bruttovääntömomentti 15,9 kpm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Moottorivaihtoehtoja oli 5, joista pienintä 1,5-litraista ei tuotu Suomeen. Kaikissa moottoreissa on sama iskunpituus 69,8 mm. 6-sylinterisessä 2,2-litraisessa sylinterinmitat ovat täysin samat kuin 1,5-litraisessa, mutta sylintereitä on 2 enemmän.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 11/1967 mittasi Opel Rekord 1900 L:n (66 kW, 1110 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,9 sekuntia, 0–100 km/h 14,5 sekuntia ja 0–120 km/h 23,0 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 151,0 km/h, valmistajan mukaan 160 km/h.

Kulutus vaihtelee 8–12 litran välillä /100 km superbensiiniä.

Melutaso on 96,1 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 70 dB edessä ja 70 dB takana.

Suomessa[muokkaa]

Neliovinen Opel Rekord 1900 L maksoi Suomessa vuonna 1967 15 970 markkaa.

Rekisteröinti[muokkaa]

Opel Rekordia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: [1]
1970: Rekord 1900 432 kpl, Rekord 1700 noin 150 kpl

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1967 alkoi coupé-mallin valmistus. Myöhemmin samana vuonna tuli tehokas Sprint-erikoismalli. Vuonna 1970 1,5-litrainen moottori poistettiin valikoimata.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1500 R4 CIH 15N 1492 cm3 43 kW (58 hv) @ 5200 r/min 103 Nm @ 2500 r/min 1966–1970
1700 R4 CIH 17N 1698 cm3 44 kW (60 hv) @ 4600 r/min 114 Nm @ 2300–2550 r/min 1966–1968
1700 R4 CIH 17N 1698 cm3 49 kW (66 hv) @ 4600 r/min 114 Nm @ 2300–2550 r/min 1969–1971
1700 S R4 CIH 17S 1698 cm3 55 kW (75 hv) @ 5200 r/min 127 Nm @ 2700 r/min
1900 L R4 CIH 19S 1897 cm3 66 kW (90 hv) @ 5400 r/min 146 Nm @ 2500–3100 r/min
Sprint R4 CIH 19H 1897 cm3 78 kW (106 hv) @ 5600 r/min 157 Nm @ 3650 r/min 1967–1971
2200 R6 CIH 22N 2239 cm3 70 kW (95 hv) @ 4800 r/min 157 Nm @ 3200 r/min 1966–1968

1897 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 93,0 × 69,8 mm. Kaikissa moottoreissa on sama iskunpituus 69,8 mm.

Vaihteistot[muokkaa]

Vaihteistoina on 3- tai 4-vaihteinen manuaali sekä 2-nopeuksinen Powerglide-automaattivaihteisto. Vuodesta 1968 lähtien automaattivaihteisto on kolmivaihteinen.

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Huippunopeus
(km/h)		 Kiihtyvyys
0–100 km/h (s)		 Kulutus
(l/100 km)
1500 130–136 24–28 11,0
1700 135–141 20–24 11,5
1700 S 145–153 18–22 11,5
1900 L 152–161 14,5–20 8–12,0
Sprint 175 12,0 14,0
2200 156–163 15–19 13,0

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Coupé Farmari
Pituus 4574 mm 4574 mm 4550 mm
Leveys 1758 mm
Korkeus 1453 mm
Akseliväli 2668 mm
Raideleveys (e / t) 1400 / 1400 mm 1412 mm / 1410 mm
Maavara 188 mm
Omamassa 1110 kg 1025 kg 1240 kg
Polttoainesäiliö 55 L

Erikoismallit[muokkaa]

  • Spar-Rekord (säästörekord) on vuonna 1967 myyntiin tullut halpamalli, jossa on yksinkertainen varustelu ja harmaa väritys. Vuonna 1968 tuli toinen sarja säästörekordia sinisellä värillä.
  • Sprint on vuonna 1967 myyntiin tullut tehokkaalla 1.9H-moottorilla varustettu malli.
  • Holiday on vuonna 1971 myyntiin tullut malli, jossa on kattoikkuna, lämmitettävä takalasi ja lisävalot.

Muuta[muokkaa]

Virallisten korimallien lisäksi valmistettiin jonkin verran saksalaisen Kölnissä sijaitsevan koripaja Karl Deutsch:in rakentamia coupéista tehtyjä avomalleja. Myös Karmann kehitti omaa avomalliaan, joka ei kuitenkaan koskaan tullut myyntiin.

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Olli J. Ojanen, 1999, Opel ja Vauxhall - arvostettuja arkiautoja, s. 100-101
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Opel_Rekord_C&oldid=231754"