Opel Rekord D
| Opel Rekord | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Adam Opel Ag,  Saksa, Rüsselsheim Sveitsi, Biel
|
| Valmistusaika | 1971–1977 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 2- ja 4-ovinen sedan 3- ja 5-ovinen farmari 2-ovinen coupé 3-ovinen pakettiauto |
| Suunnittelija | Chuck Jordan |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1698–2068 cm3 |
| Teho | 41–75 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 13–32 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 127–170 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 7.700 € (2100 D 1974) |
| Edeltäjä | Opel Rekord C |
| Seuraaja | Opel Rekord E |
| Saman luokan autoja | Chrysler 180 Ford Consul 2000 Lancia Beta 1800 Datsun 220C Saab 99 Toyota Crown Vauxhall Victor FE Volvo 14x |
Opel Rekord D esiteltiin vuonna 1972, sen muodot oli piirtänyt suunnittelija Chuck Jordan. Auton dieselmallit eroavat ulkonäköisesti bensiinikäyttöisistä malleista korkeamman konepellin osalta, koska dieselmoottorin yläosa on korkeampi ja se ei mahdu bensiinimallin konepellin alle. Farmarimalli tunnetaan Opelin nimeämiskäytännön mukaisesti nimellä Caravan
Sisällysluettelo
Varustelu[muokkaa]
Varustelutasot ovat perusmalli, luksusmalli L, sporttinen versio Sprint sekä vuonna 1975 myyntiin tullut hyvin varusteltu Berlina. Lisäksi oli tarjolla erikoismalleja Millionaire (miljoonannen valmistuneen Rekordin kunniaksi) sekä Maharadscha, Hit ja Sport.
Vertailu 1973[muokkaa]
Opel Rekord 1900 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1973 7 neliovisen auton vertailussa kolmanneksi (3./7). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 99 LE, 2. Chrysler 180, 3. Opel, 4. Volvo 144, 5. Ford Consul 2000, 6-7. Vauxhall Victor 2300 SL ja 6-7. Toyota Corona Mk II 2300.
Opel on kuljettajalle mukava (hyvä ajoasento ja etuistuin, 9/10), mutta matkustusmukavuus takana ei ole yhtä hyvä (7,5/10). Etuistuinten pääntuet ovat vakiovaruste (ovat 3:ssa, puuttuvat 4:stä). Viimeistely on hyvä (9/10).
Ajo-ominaisuudet ovat yleensä melko hyvät (8,5/10), tosin soratiellä auto on hiukan levoton ja auto on herkkä sivutuulelle. Jarrut toimivat hyvin: jarrutusmatka 100–0 km/h 43,4 metriä, ryhmän jaetusti lyhyin. Näkyvyys on hyvä.
Tekniikan Maailma 3/1973 mittasi Opel Rekord 1900:n (71 kW, 1135 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 8,3 sekuntia, 0–100 km/h 13,0 sekuntia, 0–120 km/h 19,4 sekuntia ja 0–140 km/h 30,2 sekuntia. Huippunopeus on 161,8 km/h (TM).
Kulutus on noin 8–13 litraa /100 km (ryhmän 2. tai 3. pienin, 8,5/10). [1]
Dieselmalli[muokkaa]
Opel Rekord 2100 D maksoi Suomessa vuonna 1973 36 500 markkaa. Saatavana oli myös 6 hengen erikoismalli yhtenäisellä etuistuimella, vertailussa oli tavallinen 5-paikkainen malli. Konepellissä on pieni kohouma dieselmoottorin vaatiman tilan vuoksi. Moottori on sitkeä. Tuulilasin pesulaite on liian hidas.
Ajoasento on hyvä. Tilat ovat runsaat ja istuimet ovat mukavat. Jousitus on liian pehmeä eikä kanna kunnolla kuormaa. Jousituksen pehmeys heikentää hieman myös suuntavakavuutta ja jousitus pohjaa turhan helposti. Etuistuimilla on pääntuet. Näkyvyys on hyvä.
Nelisylinterisen 2068 cm³ dieselmoottorin suurin teho on 44 kW /4400 r/min ja suurin vääntömomentti 118 Nm /2500 r/min DIN (12 kpm). Vaihteita on neljä.
Tekniikan Maailma 9/1973 mittasi Opel Rekord 2100 D:n (44 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,8 sekuntia, 0–80 km/h 13,7 sekuntia, 0–100 km/h 21,8 sekuntia ja 0–120 km/h 37,0 sekuntia. Huippunopeus on 138 km/h (TM). Kulutus oli vertailussa 10,5 l/100 km. [2]
Vertailu 1977[muokkaa]
Opel Rekord 2100 D Berlina maksoi Suomessa vuonna 1977 65 700 markkaa, perusmalli oli 2600 markkaa halvempi. Opel Rekord 2100 D Berlina sijoittui Tekniikan Maailman 3/1977 9 dieselauton vertailussa neljänneksi (4./9). Vertailun muut autot olivat 1. Citroën CX Diesel, 2. Mercedes-Benz 220 D, 3. Peugeot 504 GLD, 4. Opel Rekord, 5. Peugeot 304 GLD, 6. Chrysler 180 Diesel De Luxe, 7. Datsun 220 C Diesel, 8. Toyota Crown Diesel ja 9. Volga 24-2 Diesel.
Rekordin sisustus on miellyttävä. Etuistuinten muotoilu on hyvä ja ryhmän paras. Sivutuki on hyvä. Berlina-malliin kuuluu sisältä säädettävä ulkopeili. Taakse mahtuu kaksi hyvin, kolmelle takatilat ovat lievästi ahtaat. Näkyvyys on hyvä.
Kaarrekäytös on tasapainoista. Jousitus on tukeva ja kantaa hyvin kuorman. Ohjaus on tunnokas ja toimii hyvin. Jarrut ovat tehokkaat, mutta eivät helppokäyttöiset.
Nelisylinterisen 2068 cm³ dieselmoottorin teho on 44 kW /4400 r/min ja suurin vääntömomentti 117 Nm /2500 r/min. Sylinterin mitat ovat 88 × 85 mm. Vaihteita on neljä. Vaihdevipu on ohjauspylväässä. Tekniikan Maailma 3/1977 mittasi Opel Rekord 2100 D Berlinan (44 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,8 sekuntia, 0–80 km/h 16,0 sekuntia ja 0–100 km/h 25,9 sekuntia (kiihdytysmittaus talvioloissa). Huippunopeus on 132,8 km/h (TM). [3]
Tekniikka[muokkaa]
Edessä on levyjarrut, takana rummut. Jarrut ovat servotoimiset kaksipiirijarrut. Vaihteisto on täysin synkronoitu nelivaihteinen manuaalivaihteisto, saatavilla oli myös kolmivaihteinen automaatti.
Moottorit[muokkaa]
1700 -> 1900 N malleissa on Solex -kaasutin, 1900 S -> 2000 malleissa Zenith -kaasutin.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1700 | R4 | CIH | 1698 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4800 r/min | 112 Nm @ 2550 r/min | 1975–1977 |
| 1700 | R4 | CIH | 1698 cm3 | 48,5 kW (66 hv) @ 5200 r/min | 118 Nm @ 2550 r/min | 1972–1975 |
| 1700 S | R4 | CIH | 1698 cm3 | 61 kW (83 hv) @ 5400 r/min | 128 Nm @ 3200 r/min | 1972–1975 |
| 1900 N | R4 | CIH | 1897 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 4800 r/min | 132 Nm @ 2800 r/min | 1975–1977 |
| 1900 S | R4 | CIH | 1897 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4800 r/min | 145 Nm @ 3800 r/min | 1972–1977 |
| 1900 SH | R4 | CIH | 1897 cm3 | 71 kW (97 hv) @ 5200 r/min | 147 Nm @ 3800 r/min | 1972–1975 |
| 2000 S | R4 | CIH | 1979 cm3 | 73,5 kW (100 hv) @ 5200 r/min | 155 Nm @ 3600 r/min | 1975–1977 |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 D | R4 | 41 kW (56 hv) | ||||
| 2100 D | R4 OHV | 2068 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4400 r/min | 118 Nm (12 kpm) @ 2500 r/min | 1972–1977 | |
2068 cm³ dieselmoottorin sylinterin mitat ovat 88 x 85 mm.
Vaihteisto[muokkaa]
1900 SH[muokkaa]
| Vaihde | Välityssuhde |
|---|---|
| I | 13,33 |
| II | 8,38 |
| III | 5,31 |
| IV | 3,89 |
| R | 12,9 |
| Vetopyörästö | 3,89 |
Suorituskyky[muokkaa]
| Malli | Huippunopeus km/h | Mallivuodet |
|---|---|---|
| 1700 | 140 | 1975–1977 |
| 1700 | 143 | 1972–1975 |
| 1700 S | 160 | 1972–1975 |
| 1900 N | 152 | 1975–1977 |
| 1900 S | 160 | 1972–1977 |
| 1900 SH | 165 | 1972–1975 |
| 2000 | 170 | 1975–1977 |
| 2100 D | 135 | 1972–1977 |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Caravan | Coupé |
|---|---|---|---|
| Pituus | 4567 mm | 4596 mm | 4607 mm |
| Leveys | 1718 mm | 1728 mm | |
| Korkeus | 1405 mm | 1440 mm | 1415 mm |
| Akseliväli | 2668 mm | ||
| Raideleveys (e/t) | 1427/1412 mm | 1558/1581 mm | |
| Maavara | 149 mm | ||
| Omamassa | 1135–1280 kg | ||
| Tavaratila (VDA) | |||
| Polttoainesäiliö | 70 l | ||
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Opel_Rekord_Series_D-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
