Ero sivun ”Isuzu Van” versioiden välillä
(→Vertailu 1986) |
(→Vertailu 1988) |
||
| (18 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | [[Kuva:Isuzu-Fargovan-vm1991.jpg|thumb|right|300px|Isuzu Van]] | ||
'''Isuzu Van''' on pakettiautomalli, jonka tuonti Suomeen alkoi keväällä 1983. | '''Isuzu Van''' on pakettiautomalli, jonka tuonti Suomeen alkoi keväällä 1983. | ||
| Rivi 4: | Rivi 5: | ||
'''Isuzu Van''' (5-ovinen pitkä) sijoittui Tekniikan Maailman 3/1986 8 pakettiauton vertailussa jaetusti viimeiseksi (6-8./8). | '''Isuzu Van''' (5-ovinen pitkä) sijoittui Tekniikan Maailman 3/1986 8 pakettiauton vertailussa jaetusti viimeiseksi (6-8./8). | ||
| − | Jarrut ovat hyvät ja vertailun japanilaisautojen parhaat. Ohjaamo on turhan ahdas. Hidas ohjaus ja epämääräinen vaihteensiirto hankaloittavat kaupunkiajoa. Istuimet ovat epämiellyttävät. Suuntavakavuus on huono. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. | + | Jarrut ovat melko hyvät (12/15) ja vertailun japanilaisautojen parhaat. Ohjaamo on turhan ahdas. Hidas ohjaus ja epämääräinen vaihteensiirto hankaloittavat kaupunkiajoa. Istuimet ovat epämiellyttävät. Tasauspyörästön luistonrajoitin helpottaa talviajoa. Suuntavakavuus on huono. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. |
| − | R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2189 cm³. Sylinterin mitat ovat 88 × 90 mm. Teho 48 kW (DIN, 65 hv) /4400 ja vääntömomentti 129 Nm /2800. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. | + | R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2189 cm³. Sylinterin mitat ovat 88 × 90 mm. Teho 48 kW (DIN, 65 hv) /4400 ja vääntömomentti 129 Nm /2800. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Takaveto. |
| − | Tekniikan Maailma 3/1986 mittasi Isuzu Vanin (48 kW, 1460 kg+800 kg kuorma) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 12,6 sekuntia ja 0–80 km/h 31,2 sekuntia. <ref>Tekniikan Maailma 3/1986</ref> | + | Tekniikan Maailma 3/1986 mittasi Isuzu Vanin (48 kW, 1460 kg + 800 kg kuorma) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 12,6 sekuntia ja 0–80 km/h 31,2 sekuntia. <ref>Tekniikan Maailma 3/1986</ref> |
| + | |||
| + | == Vertailu 1988 == | ||
| + | '''Isuzu Van WFR 4x4''' sijoittui Tekniikan Maailman 3/1988 neljän nelivetoisen pakettiauton vertailussa viimeiseksi (4./4). Kaupunkiajossa Isuzu on näppärä ja ryhmän paras (10). Maantieajossa auto on hieman epävakaa ja ryhmän huonoin (8/10). Suuntavakavuus on huono. Kuljettajan istuimessa on parannettavaa. Varustetaso on niukka. | ||
| + | <ref>Tekniikan Maailma 3/1988</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1990 == | ||
| + | '''Isuzu Midi Van''' sijoittui Tuulilasin 12/1990 10 pakettiauton vertailussa viimeiseksi (10./10). Isuzu Midi Van maksoi Suomessa vuonna [[1990]] 74 300 markkaa, hinta oli ryhmän halvin. Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen T4|Volkswagen Transporter]], 2. [[Fiat Ducato 1|Fiat Ducato 10 Turbo]], 3. [[Toyota Hiace mk4|Toyota Hiace D XL]], 4. [[Mitsubishi L300|Mitsubishi L-300 D GL]], 5. [[Ford Transit II|Ford Transit 100 Van GL D]], 6. [[Mercedes-Benz MB 100|Mercedes-Benz 100 D]], 7. [[Renault Trafic I|Renault Trafic T 1100 D]], 8. [[Nissan Urvan|Nissan King D]] ja 9. [[Mazda E 2200|Mazda Europe 2200 GLX]]. | ||
| + | |||
| + | Isuzun jousitus on kova ja moottori on alitehoinen. Jarrut ovat vaarallisen takapainoiset (2 x 6). Japanilaispakettiautojen leveys on pienempi kuin eurooppalaisilla johtuen sikäläisistä säännöistä, tavaratila on kapea (7/10). Takaluukku on turhan pieni ja melutasossa on parannettavaa (7/10). Vaihteisto toimii huonosti (6/10). Ajoasento on tyydyttävä (8/10). | ||
| + | |||
| + | Varustetaso on vaatimaton (7/10). Istuimissa ei ole lämmitystä, ohjauspyörää ei voi säätää ja radiokasettisoitin pitää ostaa itse. | ||
| + | |||
| + | R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2189 cm³. Teho 48 kW /4400 ja vääntömomentti 126 Nm /2000. Takaveto. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat (36/50), jousitus toimii huonosti sekä tyhjänä että kuormattuna (6/10). [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 12/1990 mittasi Isuzu Midi Vanin (48 kW, 1500 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 33,6 sekuntia. <ref>Tuulilasi 12/1990</ref> | ||
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
| Rivi 14: | Rivi 30: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| + | {{EngWikipedia|Isuzu_Fargo}} | ||
<references/> | <references/> | ||
Nykyinen versio 1. joulukuuta 2024 kello 20.44
Isuzu Van on pakettiautomalli, jonka tuonti Suomeen alkoi keväällä 1983.
Sisällysluettelo
Vertailu 1986[muokkaa]
Isuzu Van (5-ovinen pitkä) sijoittui Tekniikan Maailman 3/1986 8 pakettiauton vertailussa jaetusti viimeiseksi (6-8./8).
Jarrut ovat melko hyvät (12/15) ja vertailun japanilaisautojen parhaat. Ohjaamo on turhan ahdas. Hidas ohjaus ja epämääräinen vaihteensiirto hankaloittavat kaupunkiajoa. Istuimet ovat epämiellyttävät. Tasauspyörästön luistonrajoitin helpottaa talviajoa. Suuntavakavuus on huono. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin.
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2189 cm³. Sylinterin mitat ovat 88 × 90 mm. Teho 48 kW (DIN, 65 hv) /4400 ja vääntömomentti 129 Nm /2800. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Takaveto.
Tekniikan Maailma 3/1986 mittasi Isuzu Vanin (48 kW, 1460 kg + 800 kg kuorma) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 12,6 sekuntia ja 0–80 km/h 31,2 sekuntia. [1]
Vertailu 1988[muokkaa]
Isuzu Van WFR 4x4 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1988 neljän nelivetoisen pakettiauton vertailussa viimeiseksi (4./4). Kaupunkiajossa Isuzu on näppärä ja ryhmän paras (10). Maantieajossa auto on hieman epävakaa ja ryhmän huonoin (8/10). Suuntavakavuus on huono. Kuljettajan istuimessa on parannettavaa. Varustetaso on niukka. [2]
Vertailu 1990[muokkaa]
Isuzu Midi Van sijoittui Tuulilasin 12/1990 10 pakettiauton vertailussa viimeiseksi (10./10). Isuzu Midi Van maksoi Suomessa vuonna 1990 74 300 markkaa, hinta oli ryhmän halvin. Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Transporter, 2. Fiat Ducato 10 Turbo, 3. Toyota Hiace D XL, 4. Mitsubishi L-300 D GL, 5. Ford Transit 100 Van GL D, 6. Mercedes-Benz 100 D, 7. Renault Trafic T 1100 D, 8. Nissan King D ja 9. Mazda Europe 2200 GLX.
Isuzun jousitus on kova ja moottori on alitehoinen. Jarrut ovat vaarallisen takapainoiset (2 x 6). Japanilaispakettiautojen leveys on pienempi kuin eurooppalaisilla johtuen sikäläisistä säännöistä, tavaratila on kapea (7/10). Takaluukku on turhan pieni ja melutasossa on parannettavaa (7/10). Vaihteisto toimii huonosti (6/10). Ajoasento on tyydyttävä (8/10).
Varustetaso on vaatimaton (7/10). Istuimissa ei ole lämmitystä, ohjauspyörää ei voi säätää ja radiokasettisoitin pitää ostaa itse.
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2189 cm³. Teho 48 kW /4400 ja vääntömomentti 126 Nm /2000. Takaveto.
Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat (36/50), jousitus toimii huonosti sekä tyhjänä että kuormattuna (6/10). Tuulilasi 12/1990 mittasi Isuzu Midi Vanin (48 kW, 1500 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 33,6 sekuntia. [3]
Suomessa[muokkaa]
Isuzu Van (5-ovinen pitkä) maksoi Suomessa vuonna 1986 62 550 markkaa.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Isuzu_Fargo-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
