Ford Transit II

Ford Transit II (VE6 / VE64 / VE83)
Valmistaja ja valmistusmaa	Ford, Iso-Britannia, Southampton Belgia, Genk Turkki, Istanbul Puola, Płońsk Portugali, Azambuja Valko-Venäjä, Obchuk Vietnam, Hai Duong Kiina, Nanchang
Valmistusaika	1986 – 2000
Luokka	Pakettiauto
Kori	Pakettiauto Avolava Minibussi Asuntoauto (Westfalia)
Suunnittelija	Uwe Bahnsen
Pohjalevy
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1600–3000 cm3
Teho	50–84 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Ford Transit I
Seuraaja	Ford Transit III
Saman luokan autoja	VW Transporter T3

Pääartikkeli: Ford Transit

Toisen sukupolven Ford Transit esiteltiin lehdistölle marraskuussa 1985. Myynti alkoi vuoden 1986 alussa samalla mallivuodella.

Yleistä

Toisen sukupolven Transitin suunnittelu alkoi 1980-luvun alussa. Pakettiautomarkkina oli suuntamassa selkeästi kohti lyhytkonepeltisiä, niin sanottuja yhden laatikon -suunnittelulla tehtyjä pakettiautoja, joissa tuulilasi yhtyy lyhyeen samassa kulmassa olevaan konepeltiin. Niinpä myös Fordilla haluttiin liittyä mukaan uuteen trendiin. Ensimmäiset savimallinnokset ja piirustukset olivat futuristisia ja ottivat selkeästi mallia ranskalaisilta valmistajilta. Niissä konepelti ylettyi aivan keulaan asti ja takapyörät olivat puoliksi peitetyt. Näistä varhaisista ideoista päätettiin luopua, sillä vuosien 1982 ja 1985 välillä Fordin muun malliston ulkonäkö muuttui erityisesti keulan osalta.

Uuden Transitin kehittäminen maksoi Fordille paljon rahaa ja vei yli 5 vuotta. Valmiissa mallissa keulan ulkonäköä oli tuotu huomattavasti lähemmäksi muun Ford-malliston sukunäköä mm. pyöristämällä keulan kulmia ja yhdistämällä ajovalot toisiinsa yhtenäisellä jäähdytyssäleiköllä. Konepelti oli lähes täysin samassa kulmassa kuin tuulilasi; tällä saatiin suurennettua ikkunapinta-alaa ja parannettua pääsyä moottoritilaan sekä aerodynamiikkaa. Ilmanvastuskerroin olikin ainoastaan 0.35–0.37, mikä edusti pakettiautomarkkinoilla aikakauden huippua ja oli selkeästi edeltäjäänsä alhaisempi. Kehittyneemmän teknologian ja alhaisemman ilmanvastuksen ansiosta polttoaineenkulutusta saatiin pudotettua noin kahdeksalla prosentilla.

Ajomukavuuden parantamiseksi etupyöräntuenta vaihtui jäykästä akselista erilliseen. Kuitenkin pitkäakselivälisessä mallissa säilytettiin yksinkertaisempi jäykkä akselirakenne. Toinen ajomukavuutta parantava uudistus oli kiertokuulatyyppisen ohjausvaihteen korvaaminen hammastanko-ohjauksella lyhytakselivälisissä versioissa. Pitkäakselivälisissä Transiteissa vanha ohjausvaihde säilyi.

Moottorivalikoima ei muuttunut paljoa aikaisemmasta sukupolvesta. Suomessa tarjolla oli aluksi 2,5-litrainen 50 kW kehittävä suoraruiskutus dieselmoottori sekä 2,0-litrainen 57 kW kehittävä bensiinimoottori. Kaikissa Suomeen tuoduissa malleissa oli vakiona 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Muilla markkinoilla oli saatavilla lisäksi 1,6-litrainen 46 kW bensiinimoottori ja 2,9-litrainen 110 kW Cologne-V6-moottori. Mallista sai eripituisia- ja korkuisia versioita.

Sisätilat

Sisätiloissa kojelauta vaihdettiin pitkälti Granadasta tuttuun kojelautaan. Varustelu parani edeltäjäänsä verrattuna. Vakiovarustukseen kuului mm. kolmeen suuntaan säädettävä kuljettajan istuin, kangasverhoilu ja käsikäyttöiset ikkunat sekä peilit. Lisävarusteena saattoi ostaa mm. ohjaustehostimen, webaston, radion ja kattoluukun.

• 

  Transit

• 

Kehitys

1988

Vuosimallille 1988 tuli uusi GL-varustelu. Siihen kuului mm. rajoitetun luiston takatasauspyörästö ja lämmitettävä takalasi.

1989

Vuosimallille 1989 Ford esitteli uuden 52 kW kehittävän dieselmoottorin. Webasto tuli dieselmalleihin vakiovarusteeksi. Maahantuojan kautta dieselmoottoreihin alkoi saamaan turboahtimia.

1992

Lokakuussa 1991 esiteltiin pieni kasvojenkohotus vuosimallille 1992 Frankfurtin autonäyttelyssä. Ulkonäöllisesti suurin muutos on keulassa, jossa on uudet pyöreämmät ajovalot sekä konepelti. Sisustan materiaaleja on parannettu ja nelipuolainen ohjauspyörä on uusi. Vakiovarusteeksi on tullut kuljettajan istuimen korkeudensäätö, lämmitettävä taka- ja tuulilasi sekä rajoitetun luiston takatasauspyörästö. Lukkiutumattomat ABS-jarrut ovat uusi valinnainen lisävaruste.

Mallivalikoimaan saapui uusi 150-malli, joka on kantavuudeltaan 1500 kilogrammaa. Kaikkien mallien jousitukseen on tehty pieniä muutoksia; esimerkiksi iskunvaimentimien yläkiinnikkeitä on muutettu ja useisiin jousituksen komponentteihin on tehty muutoksia. Tarjolle saapui uusi ahtamaton 80-hevosvoimainen diesel sekä 100-hevosvoimainen turbodieselmoottori. 2,0-litrainen bensiinimoottori sai elektronisen polttoaineen ruiskutuksen, joka nosti tehon lähes sataan hevosvoimaan ja vähensi polttoaineenkulutusta.

• 

  Transit 1992

• 

1995

Suurempi kasvojenkohotus saapui syyskuussa 1994 vuosimallille 1995. Mallistoon lisättiin uusia moottorivaihtoehtoja, kuten 84 kW kehittävä 2,0-litrainen DOHC-bensiinimoottori.

• 

  Transit 1995

• 
• 
• 

Vertailu 1986

Ford Transit 100 Van L sijoittui Tekniikan Maailman 3/1986 8 pakettiauton vertailussa neljänneksi (4./8). Se maksoi Suomessa vuonna 1986 62 630 markkaa.

Kuljettajan tilat on suunniteltu hyvin ja istuin on mukava. Tavaratila on käyttökelpoinen. Moottori on turhan äänekäs. Ohjaus on raskas, tehostinta ei ole (lisävarusteena on saatavissa). Etu- ja takajousituksen suhde on huono: etujousitus on löysä ja takajousitus kova. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. Jarrut ovat melko hyvät ja vertailun parhaat.

R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2496 cm³. Sylinterin mitat ovat 93,7 × 90,5 mm. Teho 50 kW (DIN, 68 hv) /4000 ja vääntömomentti 143 Nm /2500. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Takaveto.

Tekniikan Maailma 3/1986 mittasi Ford Transit 100 Van L:n (50 kW, 1530 kg + 800 kg kuorma) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 11,9 sekuntia ja 0–80 km/h 33,9 sekuntia.

Vertailu 1990, TL

Ford Transit 100 Van GL D sijoittui Tuulilasin 12/1990 10 pakettiauton vertailussa 5:nneksi (5./10). Ford Transit 100 Van GL D maksoi Suomessa vuonna 1990 83 500 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Transporter, 2. Fiat Ducato 10 Turbo, 3. Toyota Hiace D XL, 4. Mitsubishi L-300 D GL, 5. Ford, 6. Mercedes-Benz 100 D, 7. Renault Trafic T 1100 D, 8. Nissan King D, 9. Mazda Europe 2200 GLX ja 10. Isuzu Midi Van.

Transitin jousitus on melko mukava tyhjänä, mutta se ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. Ajo-ominaisuudet heikkenevät täyteen kuormattuna. Takaluukku on ryhmän suurin ja riittävän iso (ainoana). Ohjaustehostin on vakiovaruste. Ajoasento on hyvä (9/10). Melutaso on alhainen (9/10). Moottorin ominaisuudet ovat heikot (6/10), sitä vastoin vaihteisto toimii mainiosti (9/10). Istuimissa ei ole lämmitystä, varustetaso on tyydyttävä (8/10). Tuulilasi 12/1990 mittasi Ford Transit 100 Van GL D:n (52 kW, 1650 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 28,4 sekuntia.

Vertailu 1990, TM

Ford Transit 100 Van GL sijoittui Tekniikan Maailman 3/1990 10 pakettiauton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./10). Vertailun muut autot olivat 1. Fiat Ducato 10 TD, 2-3. Ford, 2-3. Volkswagen Transporter Coach, 4. Toyota Hiace XL, 5-6. Mitsubishi L-300 D GL, 5-6. Nissan King, 7. Mercedes-Benz 208 D, 8. Mercedes-Benz 100 D, 9-10. Mazda Europe 2200 GLX ja 9-10. Renault Trafic T 1100. Ford Transit 100 Van GL maksoi Suomessa vuonna 1990 74 350 markkaa.

Varusteita on niukasti (7/10). Peilejä ei säädetä sisältä (puuttuu kaikista) ja niissä ei ole lämmitystä. Dieselin lämmitin on vakiovaruste. Tavaratila on muita lyhyempi (7). Takajousituksena ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli.

Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (6/10), ongelmana on liikkeellelähtökyky tyhjänä (talvioloissa). Käsiteltävyys on kohtalainen (8/10). Ohjaustehostin on (vihdoin) vakiovaruste ja vaihteisto toimii mainiosti.

2496 cm³ R4-dieselmoottorin suurin teho on 52 kW /4000 ja suurin vääntömomentti 146 Nm /2500. Sylinterin mitat ovat 93,7 × 90,6 mm.

Tekniikan Maailma 3/1990 mittasi Ford Transit 100 Van GL:n (52 kW, 1530 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 22,7 sekuntia (kuormattuna). Jarrut ovat tehokkaat (10/10), jarrutusmatka (kuormattuna) 80–0 km/h 40,5 metriä (2. lyhyin jarrutusmatka). Kulutus on pienehko (8,1–8,6 l/100 km, 9/10).

Vertailu 1995

Ford Transit 100 Van sijoittui Tekniikan Maailman 17/1995 8 pakettiauton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./8). Vertailun muut autot olivat 1-2. Peugeot Boxer 270 C, 1-2. Volkswagen Transporter TD, 3. Fiat Ducato 14, 4-5. Ford Transit, 4-5. Mercedes-Benz 208D-2,6/30, 6. Toyota Hiace Dsl, 7. Hyundai H100 ja 8. Nissan Vanette Cargo.

Jousitus kantaa hyvin täydenkin kuorman (10/10), mutta ajo-ominaisuudet ovat vain tyydyttävät (7/10): ohjaus on tahmea ja tunnoton eikä se palauta kunnolla. Myöskään käsiteltävyys ei ole hyvä (7/10). Lähivalot näyttävät hyvin (9/10).

Tekniset tiedot

Bensiinimallit

	2.0	2.0 EFI		2.0 DOHC
Valmistusaika	01/1986–08/1991	10/1988–08/1991	11/1991–07/1994	07/1994–03/2000
Moottori	R4-ottomoottori, OHC 8v, Motorcraft 1V -kaasutin	R4-ottomoottori, OHC 8v, EFI, katalysaattori		R4-ottomoottori, DOHC 8v, monipistesuihkutus, katalysaattori
Moottorin tunnus	NAT / NAV	N6T	NCA	NSF / NSG / NSH
Iskutilavuus	1993 cm3			1998 cm3
Suurin teho	57 kW (78 hv) / 4500 r/min		72 kW (98 hv) / 5250 r/min	84 kW (114 hv) / 5000 r/min
Suurin vääntö	147 Nm / 2800 r/min	142 Nm / 2800 r/min	153 Nm / 2600 r/min	170 Nm / 2700 r/min
Vetotapa	Takaveto
Vaihteisto, vakio	5-port. manuaali (MT75)
Vaihteisto, valinnainen	4-port. automaatti (A4LD)

Dieselmallit

	2.5D DI						2.5 TDI	2.5D TC	2.5 TDI
Valmistusaika	1986–1988	1989–1991	1991–1994	1995–2000	1994–2000	1991–1994	1994–2000	1991–1994	1994–2000
Moottori	R4-dieselmoottori, OHV 8v, suorasuihkutus						R4-dieselmoottori, OHV 8v, suorasuihkutus, turbo
Moottorin tunnus	4AB	4BA / 4BB / 4CA	4BC / 4CC / 4FA / 4BC / 4CC / 4FA	4FA / 4FB / 4FC	4HB / 4HC	4DA	4GA / 4GB / 4GC / 4GD / 4GE / 4GF	4EA / EAB	4EC / 4EB
Iskutilavuus	2496 cm3
Suurin teho	50 kW (68 hv) / 4000 r/min	51 kW (70 hv) / 4000 r/min			56 kW (76 hv) / 4000 r/min	59 kW (80 hv) / 4000 r/min	63 kW (85 hv) / 4000 r/min	74 kW (100 hv) / 4000 r/min
Suurin vääntö	143 Nm / 2500 r/min	146 Nm / 2500 r/min	143 Nm / 2500 r/min	146 Nm / 2500 r/min	168 Nm / 2500 r/min	170 Nm / 2500 r/min	200 Nm / 2100 r/min	224 Nm / 2100 r/min	226 Nm / 2100 r/min
Vetotapa	Takaveto
Vaihteisto, vakio	5-port. manuaali (MT75)
Vaihteisto, valinnainen	–					4-port. automaatti (A4LD)	–

Rekisteröinti

Ford Transitia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1993
Määrä (kpl)	432