Ero sivun ”Toyota 2E-E -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (Käyttäjän Tapi0 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän 86.114.239.125 tekemään versioon.) (Merkkaus: Palautettu takaisin) |
|||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | ||
| − | 2E-E on Toyotan 2E-moottorin ruiskuversio, jossa on bensiinin ruiskutusjärjestelmä kaasuttimen tilalla. Ruiskun lisäksi eroihin kuuluu 2E-E:stä löytyvä kolmitoimi-katalysaattori. 2E-E on siten perinteiseen 2E-moottoriin verratuuna taloudellisempi ja hieman suorituskykyisempi polttoaineen- ja ilmanseoksen ollessa elektronisesti säädelty; 2E tuottaa noin | + | 2E-E on Toyotan 2E-moottorin ruiskuversio, jossa on bensiinin ruiskutusjärjestelmä kaasuttimen tilalla. Ruiskun lisäksi eroihin kuuluu 2E-E:stä löytyvä kolmitoimi-katalysaattori. 2E-E on siten perinteiseen 2E-moottoriin verratuuna taloudellisempi ja hieman suorituskykyisempi polttoaineen- ja ilmanseoksen ollessa elektronisesti säädelty; 2E tuottaa noin 48–55 kw @ 6200 r/min ja 103 Nm @ 4200 r/min. |
{{Tynkä/Moottori}} | {{Tynkä/Moottori}} | ||
[[Luokka: Toyota-moottorit|2E-E -moottori]] | [[Luokka: Toyota-moottorit|2E-E -moottori]] | ||
Versio 18. joulukuuta 2024 kello 01.13
| Toyota 2E-E -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Toyota Corolla xE9x Toyota Starlet xP7x |
| Käyttöaika | 1985– |
| Tyyppi | R4 SOHC |
| Sylinterimitat | Halkaisija: 73 mm Iskunpituus: 77,4 mm |
| Iskutilavuus | 1295 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 12 |
| Puristussuhde | 9,5:1 |
| Teho | 60 kW @ 6000 r/min |
| Vääntömomentti | 104 Nm @ 5200 r/min |
| Materiaali | |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Toyota TCCS MFI-i |
| Öljytilavuus | 3,2 l, suodattimen kanssa |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
2E-E on Toyotan 2E-moottorin ruiskuversio, jossa on bensiinin ruiskutusjärjestelmä kaasuttimen tilalla. Ruiskun lisäksi eroihin kuuluu 2E-E:stä löytyvä kolmitoimi-katalysaattori. 2E-E on siten perinteiseen 2E-moottoriin verratuuna taloudellisempi ja hieman suorituskykyisempi polttoaineen- ja ilmanseoksen ollessa elektronisesti säädelty; 2E tuottaa noin 48–55 kw @ 6200 r/min ja 103 Nm @ 4200 r/min.
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
