Ero sivun ”Toyota 2E-E -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Moottori| |
nimi = Toyota 2E-E -moottori| | nimi = Toyota 2E-E -moottori| | ||
| + | kuva = | | ||
kohteet = [[Toyota Corolla xE9x]]<br> [[Toyota Starlet xP7x]]| | kohteet = [[Toyota Corolla xE9x]]<br> [[Toyota Starlet xP7x]]| | ||
käyttöaika = [[1985]]–| | käyttöaika = [[1985]]–| | ||
| + | tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]| | ||
sylinterimitat = Halkaisija: 73 mm<br>Iskunpituus: 77,4 mm| | sylinterimitat = Halkaisija: 73 mm<br>Iskunpituus: 77,4 mm| | ||
iskutilavuus = 1295 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1295 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 60 kW @ 6000 r/min| | + | venttiilit = 12| |
| + | puristussuhde = 9,5:1| | ||
| + | teho = 60 kW (80 hv) @ 6000 r/min| | ||
vääntö = 104 Nm @ 5200 r/min| | vääntö = 104 Nm @ 5200 r/min| | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
materiaali = | | materiaali = | | ||
syöttö = Toyota TCCS MFI-i| | syöttö = Toyota TCCS MFI-i| | ||
| Rivi 15: | Rivi 16: | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | ||
| − | 2E-E on Toyotan 2E-moottorin ruiskuversio, jossa on bensiinin ruiskutusjärjestelmä kaasuttimen tilalla. Ruiskun lisäksi eroihin kuuluu 2E-E:stä löytyvä kolmitoimi-katalysaattori. 2E-E on siten perinteiseen 2E-moottoriin verratuuna taloudellisempi ja hieman suorituskykyisempi polttoaineen- ja ilmanseoksen ollessa elektronisesti säädelty; 2E tuottaa | + | '''2E-E -moottori''' on 1,3-litrainen 12-venttiilinen bensiinimoottori. |
| + | |||
| + | 2E-E on Toyotan [[Toyota 2E -moottori|2E-moottorin]] ruiskuversio, jossa on bensiinin ruiskutusjärjestelmä kaasuttimen tilalla. Ruiskun lisäksi eroihin kuuluu 2E-E:stä löytyvä kolmitoimi-katalysaattori. 2E-E on siten perinteiseen 2E-moottoriin verratuuna taloudellisempi ja hieman suorituskykyisempi polttoaineen- ja ilmanseoksen ollessa elektronisesti säädelty; 2E tuottaa 54 kW (73 hv) @ 6200 r/min ja 103 Nm @ 4200 r/min. | ||
| + | |||
| + | == Tekniset tiedot == | ||
{{Tynkä/Moottori}} | {{Tynkä/Moottori}} | ||
| − | [[Luokka: Toyota-moottorit|2E-E -moottori]] | + | [[Luokka:Toyota-moottorit|2E-E -moottori]] |
Nykyinen versio 18. joulukuuta 2024 kello 01.29
| Toyota 2E-E -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Toyota Corolla xE9x Toyota Starlet xP7x |
| Käyttöaika | 1985– |
| Tyyppi | R4 SOHC |
| Sylinterimitat | Halkaisija: 73 mm Iskunpituus: 77,4 mm |
| Iskutilavuus | 1295 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 12 |
| Puristussuhde | 9,5:1 |
| Teho | 60 kW (80 hv) @ 6000 r/min |
| Vääntömomentti | 104 Nm @ 5200 r/min |
| Materiaali | |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Toyota TCCS MFI-i |
| Öljytilavuus | 3,2 l, suodattimen kanssa |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
2E-E -moottori on 1,3-litrainen 12-venttiilinen bensiinimoottori.
2E-E on Toyotan 2E-moottorin ruiskuversio, jossa on bensiinin ruiskutusjärjestelmä kaasuttimen tilalla. Ruiskun lisäksi eroihin kuuluu 2E-E:stä löytyvä kolmitoimi-katalysaattori. 2E-E on siten perinteiseen 2E-moottoriin verratuuna taloudellisempi ja hieman suorituskykyisempi polttoaineen- ja ilmanseoksen ollessa elektronisesti säädelty; 2E tuottaa 54 kW (73 hv) @ 6200 r/min ja 103 Nm @ 4200 r/min.
Tekniset tiedot[muokkaa]
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
