Ero sivun ”Saab 900” versioiden välillä
| (26 välissä olevaa versiota 13 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
nimi = Saab 900| | nimi = Saab 900| | ||
kuva = | | kuva = | | ||
| − | valmistaja = Saab| | + | valmistaja = Saab-Scania AB| |
| − | valmistusmaa = Ruotsi| | + | valmistusmaa = <br>[[Saab Automobile AB]]<br>{{Lippu|Ruotsi}} Ruotsi<br>{{Lippu|Suomi}} Suomi| |
| − | valmistusaika = [[1978]]–[[ | + | valmistusaika = [[1978]]–[[1998]]| |
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[D-segmentti]]| |
| − | kori = | + | kori = 3- ja 5-ovinen [[liftback]]<br>2- ja 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| |
moottori = [[R4]], [[V6]]| | moottori = [[R4]], [[V6]]| | ||
huippunopeus = | | huippunopeus = | | ||
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
iskutilavuus = 1985–2498 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1985–2498 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 73–136 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Etuveto]]| |
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Saab 99]]| | edeltäjä = [[Saab 99]]| | ||
seuraaja = [[Saab 9-3]]| | seuraaja = [[Saab 9-3]]| | ||
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]]<br>[[BMW 300 E36|BMW 3-sarja]]<br>[[Audi A4]]<br>[[Volvo S40]]}} | samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]]<br>[[BMW 300 E36|BMW 3-sarja]]<br>[[Audi A4]]<br>[[Volvo S40]]}} | ||
| + | '''Saab 900''' on [[Saab]]in valmistama ylemmän keskiluokan henkilöauto, jota on valmistettu kahden sukupolven verran. [[Saab 9-3]] korvasi 900:n Saabin mallistossa vuonna [[1998]]. | ||
| − | + | == 1. sukupolvi, OG (''Old Generation'') (1978–1994) == | |
| − | + | [[Tiedosto:Saab 900 (1984).jpg|200px|left]] | |
| − | == | ||
| − | |||
| − | [[ | ||
| − | |||
{{Pääartikkeli|Saab 900 OG}} | {{Pääartikkeli|Saab 900 OG}} | ||
| − | [[Saab 99]]:n | + | Ensimmäisen sukupolven (OG) Saab 900 oli saatavina monikäyttö-, [[Sedan]]- ja [[Cabriolet]]-malleina, joista Cabrioletia myytiin vielä vuonna [[1994]]. 900 perustui [[Saab 99]]:n koriin, jota oli pidennetty. Ilmanvastuskerroin oli 0,34 ja moottoreita oli saatavana yhdellä kaasuttimella, kahdella kaasuttimella, polttoaineensuihkutuksella, matalapaineturbolla ja korkeapaineturbolla. Saab 900:sen erikoisuuksia olivat mm. seisontajarru etupyörissä (vuosimalliin 1986 saakka) ja virtalukko keskikonsolissa. Auton suunnitteli Björn Envall. 900-malliston lippulaiva oli Saab 900 Aero, jossa oli korisarja, urheilullinen jousitus, 175 hp turboahdettu moottori, nahkapenkit ja ilmastointi. Yhdysvalloissa Aero tunnettiin nimellä SPG (Special Performance Group). Aero-nimi oli rekisteröity Opelille. Yhteensä ensimmäisen sukupolven Saab 900:ia valmistettiin 908 817 kpl, joista 48 888 oli avomalleja. |
| + | {{clear|left}} | ||
| + | == 2. sukupolvi, NG (''New Generation'') (1993–1999) == | ||
| + | [[Tiedosto:Saab 900 (MY95) S 5-door hatchback etu.jpg|200px|left]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Saab 900 NG}} | ||
| + | Toisen sukupolven (NG) Saab 900 oli rakennettu GM:n alustalle, jota käyttää myös mm. [[Opel Vectra]]. Uuden sukupolven muotoilu muistuttaa jonkin verran edeltäjäänsä, mutta on huomattavasti pyöreämpi. Ilmanvastuskerroin oli parantunut 0,30:een ja versioita oli nyt S ja SE ja korimalleina 3-ovinen, 5-ovinen ja cabrio. Saatavilla oli myös Talladega-versio, [[Talladega]]n moottoriradan mukaan. | ||
| + | Uusi sukupolvi nähtiin ensimmäisen kerran poikkeuksellisesti Ruotsissa, [[Trollhättan|Trollhättanin]] torilla, jonne oli saapunut lehdistön lisäksi kymmentuhatpäinen yleisö. Jo 1980-luvun loppupuolella Saabilla suunniteltiin uuden sukupolven 900 [[1985]] markkinoille tulleen [[Saab 9000]]:n pohjalevylle. Ratkaisu osoittautui kuitenkin liian kalliiksi ja samankaltaiseksi suhteessa isompaan 9000:n.<ref>Saabisti 3/2005, luettu 4.4.2007</ref> | ||
| − | + | Uuden sukupolven 900:sen moottorivaihtoehdot olivat täyspaineturbollisina 2,0, sekä vapaasti hengittävinä 2,0, 2,3 ja 2,5 V6. Mallia sai myös Sensonic-kytkimellä jolloin kytkinpoljinta ei tarvita. Tämä lisävaruste oli kuitenkin lyhytikäinen. Uuden sukupolven 900:sta valmistettiin yhteensä 273 568 kpl. | |
| + | {{clear|left}} | ||
| − | + | == Lähteet == | |
| − | + | <references/> | |
| − | |||
| − | Saab | + | {{Saab-mallit}} |
[[Luokka:Saab|900]] | [[Luokka:Saab|900]] | ||
[[Luokka:Mallit|900]] | [[Luokka:Mallit|900]] | ||
Nykyinen versio 2. tammikuuta 2025 kello 04.03
| Saab 900 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Saab-Scania AB, Saab Automobile AB  Ruotsi Suomi
|
| Valmistusaika | 1978–1998 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 3- ja 5-ovinen liftback 2- ja 4-ovinen sedan 2-ovinen avoauto |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1985–2498 cm3 |
| Teho | 73–136 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Saab 99 |
| Seuraaja | Saab 9-3 |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 155 BMW 3-sarja Audi A4 Volvo S40 |
Saab 900 on Saabin valmistama ylemmän keskiluokan henkilöauto, jota on valmistettu kahden sukupolven verran. Saab 9-3 korvasi 900:n Saabin mallistossa vuonna 1998.
1. sukupolvi, OG (Old Generation) (1978–1994)[muokkaa]
.jpg)
Pääartikkeli: Saab 900 OG
Ensimmäisen sukupolven (OG) Saab 900 oli saatavina monikäyttö-, Sedan- ja Cabriolet-malleina, joista Cabrioletia myytiin vielä vuonna 1994. 900 perustui Saab 99:n koriin, jota oli pidennetty. Ilmanvastuskerroin oli 0,34 ja moottoreita oli saatavana yhdellä kaasuttimella, kahdella kaasuttimella, polttoaineensuihkutuksella, matalapaineturbolla ja korkeapaineturbolla. Saab 900:sen erikoisuuksia olivat mm. seisontajarru etupyörissä (vuosimalliin 1986 saakka) ja virtalukko keskikonsolissa. Auton suunnitteli Björn Envall. 900-malliston lippulaiva oli Saab 900 Aero, jossa oli korisarja, urheilullinen jousitus, 175 hp turboahdettu moottori, nahkapenkit ja ilmastointi. Yhdysvalloissa Aero tunnettiin nimellä SPG (Special Performance Group). Aero-nimi oli rekisteröity Opelille. Yhteensä ensimmäisen sukupolven Saab 900:ia valmistettiin 908 817 kpl, joista 48 888 oli avomalleja.
2. sukupolvi, NG (New Generation) (1993–1999)[muokkaa]
_S_5-door_hatchback_etu.jpg)
Pääartikkeli: Saab 900 NG
Toisen sukupolven (NG) Saab 900 oli rakennettu GM:n alustalle, jota käyttää myös mm. Opel Vectra. Uuden sukupolven muotoilu muistuttaa jonkin verran edeltäjäänsä, mutta on huomattavasti pyöreämpi. Ilmanvastuskerroin oli parantunut 0,30:een ja versioita oli nyt S ja SE ja korimalleina 3-ovinen, 5-ovinen ja cabrio. Saatavilla oli myös Talladega-versio, Talladegan moottoriradan mukaan.
Uusi sukupolvi nähtiin ensimmäisen kerran poikkeuksellisesti Ruotsissa, Trollhättanin torilla, jonne oli saapunut lehdistön lisäksi kymmentuhatpäinen yleisö. Jo 1980-luvun loppupuolella Saabilla suunniteltiin uuden sukupolven 900 1985 markkinoille tulleen Saab 9000:n pohjalevylle. Ratkaisu osoittautui kuitenkin liian kalliiksi ja samankaltaiseksi suhteessa isompaan 9000:n.[1]
Uuden sukupolven 900:sen moottorivaihtoehdot olivat täyspaineturbollisina 2,0, sekä vapaasti hengittävinä 2,0, 2,3 ja 2,5 V6. Mallia sai myös Sensonic-kytkimellä jolloin kytkinpoljinta ei tarvita. Tämä lisävaruste oli kuitenkin lyhytikäinen. Uuden sukupolven 900:sta valmistettiin yhteensä 273 568 kpl.
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Saabisti 3/2005, luettu 4.4.2007
 Saab-nimellä valmistetut mallit ja mallisarjat
| |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantomallit |
9-3 | 9-3X | 9-5 | 9-4X | 90 | 92 | 93 | 95 | 96 | 99 | 900 | 9000 | 9-2X | 9-7X | Sonett | GT750 | Sport | Saab Lancia 600 | ||||||||
| Konseptiautot, prototyypit |
Ursaab | Toad | Catherina | 98 | 99 Elbil | EV-1 | 9-X | Saab 9-6 | PhoeniX | ||||||||
