Ero sivun ”Leyland Princess” versioiden välillä
| (19 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Austin Ambassador]]| | seuraaja = [[Austin Ambassador]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Leyland Princess''' oli [[British Leyland]]in valmistama suuremman kokoluokan automalli (brittistandardien mukaan). Mallia valmistettiin vuosina [[1975]] | + | '''Leyland Princess''' oli [[British Leyland]]in valmistama suuremman kokoluokan automalli (brittistandardien mukaan). Mallia valmistettiin vuosina [[1975]]–[[1981]] kaikkiaan 224 942 yksilöä ja sen nimi oli alunperin [[Austin]]/[[Morris]]/[[Wolseley]] '''18-22'''. Myöhemmin auto sai Princess -nimen, jota oli aiemmin käytetty [[Austin Princess]] -mallissa. Princess oli mallina epäonnistunut eikä saavuttanut edes edeltäjiensä veroista suosiota. |
Princessiä valmistettiin Englannin lisäksi myös Uudessa Seelannissa nimellä '''Austin Princess'''. Valmistus loppui Iso-Britanniassa [[1981]], mutta Uudessa Seelannissa vasta kesäkuussa [[1982]]. Viimeiset Austin Princess-mallit myytiin siellä vuonna 1983. Uusi Seelanti onkin nykyään käytännössä ainoa paikka, jossa Princessejä voidaan nähdä suuremmissa määrin liikenteessä, koska siellä ei suolata teitä. | Princessiä valmistettiin Englannin lisäksi myös Uudessa Seelannissa nimellä '''Austin Princess'''. Valmistus loppui Iso-Britanniassa [[1981]], mutta Uudessa Seelannissa vasta kesäkuussa [[1982]]. Viimeiset Austin Princess-mallit myytiin siellä vuonna 1983. Uusi Seelanti onkin nykyään käytännössä ainoa paikka, jossa Princessejä voidaan nähdä suuremmissa määrin liikenteessä, koska siellä ei suolata teitä. | ||
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
[[Tiedosto:800px-Wolseley saloon 1975.jpg|right|thumb|250px|Wolseley]] | [[Tiedosto:800px-Wolseley saloon 1975.jpg|right|thumb|250px|Wolseley]] | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Moottori on edessä poikittain ja kokonaan etuakselin etupuolella. Nelisylinterisen 1798 cm³ rivimoottorin suurin teho on 61 kW /5400 (DIN, 82 hv) ja suurin vääntömomentti 137 Nm /3000. Sylinterin mitat ovat 80,2 x 89 mm. Moottori on sitkeä, mutta melko tehoton 1170 kiloiseen autoon | + | Moottori on edessä poikittain ja kokonaan etuakselin etupuolella. Nelisylinterisen 1798 cm³ rivimoottorin suurin teho on 61 kW /5400 (DIN, 82 hv) ja suurin vääntömomentti 137 Nm /3000. Sylinterin mitat ovat 80,2 x 89 mm. Moottori on sitkeä, mutta melko tehoton 1170 kiloiseen autoon. Moottorin alasuojaus puuttuu. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. (1977) |
Nelisylinterisen 1994 cm³ ottomoottorin suurin teho on 68,5 kW /4900 r/min (93 hv) ja suurin vääntömomentti 153 Nm /3400 r/min (15,6 kpm) DIN. Sylinterin mitat ovat 84,45 x 89 mm. Vaihteita on neljä. | Nelisylinterisen 1994 cm³ ottomoottorin suurin teho on 68,5 kW /4900 r/min (93 hv) ja suurin vääntömomentti 153 Nm /3400 r/min (15,6 kpm) DIN. Sylinterin mitat ovat 84,45 x 89 mm. Vaihteita on neljä. | ||
| − | Vaihteistona on nelivaihteinen manuaali tai [[Borg-Warner]]in automaattivaihteisto. Jousitus on [[Hydrolastic-jousitus#Hydragas|British Leylandin nestekaasujousitus]] joka on vastaavanlainen, mutta yksinkertaisempi, kuin esimerkiksi [[Citroën CX]]:ssä, | + | Vaihteistona on nelivaihteinen manuaali tai [[Borg-Warner]]in automaattivaihteisto. Jousitus on [[Hydrolastic-jousitus#Hydragas|British Leylandin nestekaasujousitus]] joka on vastaavanlainen, mutta yksinkertaisempi, kuin esimerkiksi [[Citroën CX]]:ssä. Jousituksen suunnittelussa ei ollut otettu huomioon kumin pysyvää muodonmuutosta jatkuvan kuormituksen alaisena. Kuminivelet oli sijoitettu siten, että tämä ilmiö aiheutti takapyörien suuntauksen muuttumisen. Muutoksen korjaus ei ollut mahdollinen, sillä muuta säätömahdollisuutta ei ollut, kuin kuminivelten vaihto parin kuukauden välein. Pyörien suuntausvirheen seurauksena oli takarenkaiden käyttöiän lyheneminen n. 20 0000 km:iin. Osittain jäätyneellä tiellä auto vaihtoi kulkusuuntaansa sen mukaan, kumman takapyörän pito oli parempi. Talvikeleillä tämä oli epämiellyttävä ja vaarallinen ominaisuus. Princessin maavara oli säädettävissä lisäämällä tai vähentämällä jousituksen nestemäärää. |
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| Rivi 49: | Rivi 49: | ||
[[Tekniikan Maailma]] 16/1979 mittasi Austin Princess 2000 HL:n (68,5 kW, 1160 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,5 sekuntia. Kulutus on noin 10–12 l/100 km. | [[Tekniikan Maailma]] 16/1979 mittasi Austin Princess 2000 HL:n (68,5 kW, 1160 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,5 sekuntia. Kulutus on noin 10–12 l/100 km. | ||
| − | == | + | == Vertailu 1978 == |
| − | + | '''Leyland Princess 1800 HL''' sijoittui Tuulilasin 5/1978 8 auton vertailussa toiseksi viimeiseksi (7./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 99|Saab 99 L]], 2. [[Fiat 131|Fiat 131 Mirafiori 1600 CL]], 3. [[Volvo 340|Volvo 343 DL]], 4. [[Vauxhall Cavalier mk1|Vauxhall Cavalier L]], 5. [[Peugeot 305|Peugeot 305 GL]], 6. [[Talbot Horizon|Chrysler Simca Horizon GLS]], 7. Leyland ja 8. [[Ford Taunus 1.6L|Ford Taunus 1.6L]]. Leyland Princess 1800 HL maksoi 50 500 markkaa eli se oli ryhmän kallein auto. | |
| − | + | Sisätilat ovat isot ja ryhmän jaetusti isoimmat (9,5/10). Myös tavaratila on kiitettävän iso (9,5/10), tosin luukku on pienehkö. Ohjauspyörä on turhan ohut ja liukas. Princess on ryhmän 2. meluisin. Teho 60,3 kW, paino 1180 kg. | |
| − | + | Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat (6,0 /10). Ohjaus on laidoilla vaikea (takertelee, ryhmän huonoin, 5,5, on ohjaustehostin) ja alusta on turhan laajaliikkeinen. Kaarreajo sujuu heikosti, jousitus heijaa. Princess oli ryhmän hitain pujottelukokeessa ja väistökokeessa se oli ryhmän huonoin. | |
| − | + | Vaihteisto toimii muuten hyvin, mutta se on liian jäykkä. Jarrut toimivat ryhmän heikoimmin (6,0). Jousitus on ryhmän jaetusti epämukavin (5,5), liikaa ylös-alas-liikettä epätasaisella pinnalla. Suorituskyky on ryhmän heikoin (kiihtyvyys 2. heikoin, vain Volvo oli vielä hitaampi). Kulutus on ryhmän 2. suurin, 10,6 l/100 km. | |
| − | Princess | + | <ref>Tuulilasi 5/1978</ref> |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Mallit == | == Mallit == | ||
| Rivi 107: | Rivi 101: | ||
*Omamassa: 1160–1200 kg | *Omamassa: 1160–1200 kg | ||
*Polttoainesäiliö: 73 l | *Polttoainesäiliö: 73 l | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Princess 2000 HL maksoi Suomessa loppuvuonna [[1979]] 61 200 markkaa, automaattivaihteistolla 68 200 mk, halvin malli Princess 1800 HL 51 900 mk. <ref>Tuulilasi 12/1979, s. 93</ref> | ||
| + | |||
| + | Austin Princess 2000 HL maksoi Suomessa vuonna [[1979]] 62 800 markkaa eli 35 268 euroa (v. 2018 kerroin 0,5616). | ||
| + | |||
| + | Leyland Princess (1,8) maksoi Suomessa vuonna [[1977]] 46 250 markkaa eli 29 087 euroa (v. 2013, kerroin 0,6289). | ||
| + | |||
| + | === Rekisteröinti === | ||
| + | |||
| + | Princess -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979!!1980!!1981 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||89||117||74||61||16 | ||
| + | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 24. tammikuuta 2026 kello 10.03
| Leyland Princess Austin Princess Austin 1800/2200 Morris 1800/2200 Wolseley 1800/2200 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | British Leyland,  Iso-Britannia Uusi-Seelanti
|
| Valmistusaika | 1975–1982 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Harris Mann |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | n. 1700–2200 cm3 |
| Teho | 61–68,5 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 13,5–18,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 158–165 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 24.450–31.300 € (1979) |
| Edeltäjä | Austin 1800 Morris 1800 Austin 3-litre |
| Seuraaja | Austin Ambassador |
| Saman luokan autoja | |
Leyland Princess oli British Leylandin valmistama suuremman kokoluokan automalli (brittistandardien mukaan). Mallia valmistettiin vuosina 1975–1981 kaikkiaan 224 942 yksilöä ja sen nimi oli alunperin Austin/Morris/Wolseley 18-22. Myöhemmin auto sai Princess -nimen, jota oli aiemmin käytetty Austin Princess -mallissa. Princess oli mallina epäonnistunut eikä saavuttanut edes edeltäjiensä veroista suosiota.
Princessiä valmistettiin Englannin lisäksi myös Uudessa Seelannissa nimellä Austin Princess. Valmistus loppui Iso-Britanniassa 1981, mutta Uudessa Seelannissa vasta kesäkuussa 1982. Viimeiset Austin Princess-mallit myytiin siellä vuonna 1983. Uusi Seelanti onkin nykyään käytännössä ainoa paikka, jossa Princessejä voidaan nähdä suuremmissa määrin liikenteessä, koska siellä ei suolata teitä.
Auton muotoilu oli aikaisekseen melko modernia, mutta se otettiin huonosti vastaan. Autoa kutsuttiin myös British Leylandilla nimellä "muurahaiskarhu" muotoilunsa vuoksi. Auton oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös Triumph TR7 ja Austin Allegro -mallit.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Austin Princess 2000 HL:n sisätilat ovat kiitettävän isot. Pitkänkin kuljettajan takana riittää tilaa takamatkustajalle. Istuimissa on nukkakangas. Tavaratila on suhteellisen tilava. Äänieristystä on parannettu, mutta silti joskus kuuluu hammashihnakotelon ja tehostimen ääntä sekä myös perän ulinaa. Varustelua on lisätty, mm. oikeanpuoleinen ulkopeili, lisää varoitusvaloja, etuovien kaiuttimet ja takalokasuojan antenni. Ohjauspyörässä on nahkapinta. Hallintalaitteet toimivat hyvin. (1979)
Leyland Princessin sisätilat ovat isot. Takana tilaa on runsaasti. Princess on hintaluokkansa tilavimpia autoja, tilaa on pituussuunnassa enemmän kuin Mercedes-Benz W123:ssa. Princess ei ole monikäyttöinen viistosta perästä huolimatta, tavaratilan tilavuus on 355 litraa. Mittaristo heijastaa valoa. (1977)
Tekniikka[muokkaa]
Moottori on edessä poikittain ja kokonaan etuakselin etupuolella. Nelisylinterisen 1798 cm³ rivimoottorin suurin teho on 61 kW /5400 (DIN, 82 hv) ja suurin vääntömomentti 137 Nm /3000. Sylinterin mitat ovat 80,2 x 89 mm. Moottori on sitkeä, mutta melko tehoton 1170 kiloiseen autoon. Moottorin alasuojaus puuttuu. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. (1977)
Nelisylinterisen 1994 cm³ ottomoottorin suurin teho on 68,5 kW /4900 r/min (93 hv) ja suurin vääntömomentti 153 Nm /3400 r/min (15,6 kpm) DIN. Sylinterin mitat ovat 84,45 x 89 mm. Vaihteita on neljä.
Vaihteistona on nelivaihteinen manuaali tai Borg-Warnerin automaattivaihteisto. Jousitus on British Leylandin nestekaasujousitus joka on vastaavanlainen, mutta yksinkertaisempi, kuin esimerkiksi Citroën CX:ssä. Jousituksen suunnittelussa ei ollut otettu huomioon kumin pysyvää muodonmuutosta jatkuvan kuormituksen alaisena. Kuminivelet oli sijoitettu siten, että tämä ilmiö aiheutti takapyörien suuntauksen muuttumisen. Muutoksen korjaus ei ollut mahdollinen, sillä muuta säätömahdollisuutta ei ollut, kuin kuminivelten vaihto parin kuukauden välein. Pyörien suuntausvirheen seurauksena oli takarenkaiden käyttöiän lyheneminen n. 20 0000 km:iin. Osittain jäätyneellä tiellä auto vaihtoi kulkusuuntaansa sen mukaan, kumman takapyörän pito oli parempi. Talvikeleillä tämä oli epämiellyttävä ja vaarallinen ominaisuus. Princessin maavara oli säädettävissä lisäämällä tai vähentämällä jousituksen nestemäärää.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ohjaus on turhan hidas, 4,6 kierrosta. Puuttuva ohjaustehostin parantaisi asiaa. Ohjauspyörä on iso, läpimitta 40 cm. Ajo-ominaisuudet ovat kestotiellä hyvät, mutta eivät soratiellä. Hydragas-jousitus on mukavan pehmeä. Jarrut ovat tehokkaat. (Leyland Princess 1977)
Princess 2000 HL:n ajo-ominaisuudet ovat rauhalliset ja moottorissa riittää puhtia. Ohjaustehostin on vakiovaruste ja ohjauspyörän kierroksia on 3,25. Myös soratiellä ajettavuus on johdonmukaista. Jäykennetty Hydragas-jousitus toimii yleensä hyvin, mutta asvaltilla useat poikittaistöyssyt saavat perän nousemaan. (1979)
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 1/1977 mittasi Leyland Princessin (61 kW) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 5,0 sekuntia, 0-80 km/h 11,0 sekuntia, 0-100 km/h 18,0 sekuntia ja 0-120 km/h 28,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 158 km/h. Tehdas ilmoittaa 0-100 km/h kiihtyvyydeksi 15,5 sekuntia. Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,8 litraa /100 km 99-oktaanista bensiiniä.
Tekniikan Maailma 16/1979 mittasi Austin Princess 2000 HL:n (68,5 kW, 1160 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,5 sekuntia. Kulutus on noin 10–12 l/100 km.
Vertailu 1978[muokkaa]
Leyland Princess 1800 HL sijoittui Tuulilasin 5/1978 8 auton vertailussa toiseksi viimeiseksi (7./8). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 99 L, 2. Fiat 131 Mirafiori 1600 CL, 3. Volvo 343 DL, 4. Vauxhall Cavalier L, 5. Peugeot 305 GL, 6. Chrysler Simca Horizon GLS, 7. Leyland ja 8. Ford Taunus 1.6L. Leyland Princess 1800 HL maksoi 50 500 markkaa eli se oli ryhmän kallein auto.
Sisätilat ovat isot ja ryhmän jaetusti isoimmat (9,5/10). Myös tavaratila on kiitettävän iso (9,5/10), tosin luukku on pienehkö. Ohjauspyörä on turhan ohut ja liukas. Princess on ryhmän 2. meluisin. Teho 60,3 kW, paino 1180 kg.
Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat (6,0 /10). Ohjaus on laidoilla vaikea (takertelee, ryhmän huonoin, 5,5, on ohjaustehostin) ja alusta on turhan laajaliikkeinen. Kaarreajo sujuu heikosti, jousitus heijaa. Princess oli ryhmän hitain pujottelukokeessa ja väistökokeessa se oli ryhmän huonoin. Vaihteisto toimii muuten hyvin, mutta se on liian jäykkä. Jarrut toimivat ryhmän heikoimmin (6,0). Jousitus on ryhmän jaetusti epämukavin (5,5), liikaa ylös-alas-liikettä epätasaisella pinnalla. Suorituskyky on ryhmän heikoin (kiihtyvyys 2. heikoin, vain Volvo oli vielä hitaampi). Kulutus on ryhmän 2. suurin, 10,6 l/100 km. [1]
Mallit[muokkaa]
Alunperin mallinimenä ei ollut Princess, vaan mallia myytiin seuraavilla nimillä:
- Austin: Austin 1800, Austin 1800 HL ja Austin 2200 HL -neliövalot ja yksinkertainen maski
- Wolseley: Wolseley 1800, Wolseley 1800 HL ja Wolseley 2200 HL -kromimaski, pyöreät tuplavalot
- Morris: Morris 1800, Morris 1800 HL ja Morris 2200 HL -sporttinen maski, pyöreät tuplavalot
Varustelu[muokkaa]
Varustelutasoja olivat L, HL ja HLS.
Kehitys[muokkaa]
Vuoden 1975 syyskuussa Wolseley -merkistä luovuttiin ja kaikki kolme mallia yhdistettiin jolloin se sai lopullisen nimensä Leyland Princess. 1.8 litrainen malli sai pyöreät tuplavalot ja 2.2 litraiseen jäi Harris Mannin suunnittelemat kulmikkaat valot. Autoon tuli Princess teksti etumaskiin ja C-pilareihin.
Vuonna 1978 autoa paranneltiin jolloin nimeksi tuli Princess 2. Vanha BMC B-sarjan moottori korvattiin uusilla O-sarjan moottoreilla. Kuusisylinterinen 2.2 litrainen E-sarjan moottori sensijaan pysyi mallistossa koskemattomana. Princess -tekstit poistettiin etumaskista ja C-pilareista, autoon tehtiin myös muita kosmeettisia muutoksia.
Vuonna 1980 autoon tehtiin joitakin pieniä kosmeettisia muutoksia viimeiseksi mallivuodeksi.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Kaasutin | Käytössä | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.7 | R4 | O-sarja | 87 hv | 1978 – | |||
| 1.8 | R4 | BMC B-sarja (18H) | 1798 cm3 | 61 kW (82 hv) @ 5200 r/min | 139 Nm @ 2800 r/min | SU HS6 | 1975 – 1978 |
| 2.0 | R4 | O-sarja | 1993 cm3 | 68 kW (93 hv) @ 4900 r/min | 153 Nm @ 3400 r/min | 1978 – | |
| 2.2 | R4 | E-sarja | |||||
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4456 mm
- Leveys: 1730 mm
- Korkeus: 1409 mm
- Akseliväli: 2673 mm
- Raideleveys (e/t): 1475/1460 mm
- Omamassa: 1160–1200 kg
- Polttoainesäiliö: 73 l
Suomessa[muokkaa]
Princess 2000 HL maksoi Suomessa loppuvuonna 1979 61 200 markkaa, automaattivaihteistolla 68 200 mk, halvin malli Princess 1800 HL 51 900 mk. [2]
Austin Princess 2000 HL maksoi Suomessa vuonna 1979 62 800 markkaa eli 35 268 euroa (v. 2018 kerroin 0,5616).
Leyland Princess (1,8) maksoi Suomessa vuonna 1977 46 250 markkaa eli 29 087 euroa (v. 2013, kerroin 0,6289).
Rekisteröinti[muokkaa]
Princess -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1977 [3] | 1978 [4] | 1979 | 1980 | 1981 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 89 | 117 | 74 | 61 | 16 |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 1/1977
- Tekniikan Maailma 16/1979
