Ero sivun ”Citroën Visa GTi” versioiden välillä
(→Vertailu 1987) |
|||
| (10 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = [[Citroën ZX Volcane]]| | seuraaja = [[Citroën ZX Volcane]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[Opel Corsa GSi]]<br>[[Peugeot 205 GTI]]<br>[[Peugeot 309 GTI]]<br>[[Opel Kadett GSi]]<br>[[Mitsubishi Colt Turbo ECI|Mitsubishi Colt Turbo]]}} | + | samaaluokkaa = [[Opel Corsa GSi]]<br>[[Peugeot 205 GTI]]<br>[[Daihatsu Charade GT-ti]]<br>[[Honda CRX (AE/AF/AS)|Honda Civic CRX]]<br>[[Suzuki Swift 1,3 GTi]]<br>[[Peugeot 309 GTI]]<br>[[Opel Kadett GSi]]<br>[[Mitsubishi Colt Turbo ECI|Mitsubishi Colt Turbo]]}} |
| − | '''Citroën Visa GTi''' on [[Citroën Visa|Visa-malliston]] tehokas huippumalli, joka tuli markkinoille 1986. | + | '''Citroën Visa GTi''' on [[Citroën Visa|Visa-malliston]] tehokas huippumalli, joka tuli markkinoille 1986. Mallin valmistusaika oli 8/1986–6/1988. |
| − | == | + | == Vertailu 1987 == |
| − | + | '''Citroën Visa GTi''' sijoittui Tekniikan Maailman 13/1987 kuuden GTi-auton vertailussa neljänneksi (4./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Peugeot 205 GTI|Peugeot 205 GTI]], 2. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno Turbo]], 3. [[Daihatsu Charade GT-ti|Daihatsu Charade GT ti]], 4. Citroën, 5. [[Mazda 323 (BF)|Mazda 323 1,6 HB GTi]] ja 6. [[Suzuki Swift 1,3 GTi]]. | |
| − | + | Kori on 4-ovinen, mutta sisätilat ovat GTi-luokassa melko ahtaat (6/10). Tavallista Visaa isompi varapyörä ei ole enää konetilassa, vaan tavaratilan lattialla. Sähköiset ikkunannostimet ja keskuslukitus ovat vakiovarusteita, mutta etuistuimissa ei ole lämmitystä. Vaihteensiirto on tunnoton ja hidas. Sisustuksessa esiintyy nitinöitä. Mukavuustaso on vertailun jaetusti paras (8/10) ja jousitus on mukava. | |
| − | Visa GTi:n ajo-ominaisuudet ovat | + | |
| + | Visa GTi:n ajo-ominaisuudet ovat hyvät, vertailun toiseksi parhaat (arvosana 14/15). Suuntavakavuus on hyvä. Kaarreajo sujuu hyvin kallisteluista huolimatta, sillä renkaat säilyttävät otteensa tiestä. Ajolinjoja on helppo muuttaa. Kuorma ei vaikuta ajo-ominaisuuksiin. Pujottelussa Visa GTi oli vertailun nopein. | ||
Jousitus nielee kuopat hyvin, vaikka se onkin tavallisia malleja kovempi. | Jousitus nielee kuopat hyvin, vaikka se onkin tavallisia malleja kovempi. | ||
| Rivi 37: | Rivi 38: | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 13/1987 mittasi | + | [[Tekniikan Maailma]] 13/1987 mittasi Citroën Visa GTi:n (85 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,3 sekuntia, 0-80 km/h 6,8 sekuntia, 0-100 km/h 9,9 sekuntia, 0-120 km/h 14,1 sekuntia ja 0-140 km/h 21,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 192 km/h ja 0-100 km/h 8,8 sekuntia. |
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
| − | + | Citroën Visa GTi maksoi Suomessa vuonna [[1987]] 101 300 markkaa eli 30 967 euroa (v. 2016 kerroin 0,3057). | |
| − | + | == Mitat == | |
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||3720 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1600 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1370 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2420 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1390 mm / 1270 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||900 kg | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Painonjakauma''' (e / t)||60,0 % / 40,0 % | ||
| + | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 13/1987 | * Tekniikan Maailma 13/1987 | ||
{{deWikipedia|Citroën_Visa}} | {{deWikipedia|Citroën_Visa}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Citroën|Visa GTi]] | [[Luokka:Citroën|Visa GTi]] | ||
[[Luokka:Mallit|Visa GTi]] | [[Luokka:Mallit|Visa GTi]] | ||
Nykyinen versio 7. helmikuuta 2026 kello 12.45
| Citroën Visa GTi | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1986–1988 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 5-ovinen liftback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1580 cm3 |
| Teho | 85 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,8–9,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 192 km/h |
| Kulutus | 7–10 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 31 000 euroa (1987, v. 2016 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Citroën ZX Volcane |
| Saman luokan autoja | Opel Corsa GSi Peugeot 205 GTI Daihatsu Charade GT-ti Honda Civic CRX Suzuki Swift 1,3 GTi Peugeot 309 GTI Opel Kadett GSi Mitsubishi Colt Turbo |
Citroën Visa GTi on Visa-malliston tehokas huippumalli, joka tuli markkinoille 1986. Mallin valmistusaika oli 8/1986–6/1988.
Sisällysluettelo
Vertailu 1987[muokkaa]
Citroën Visa GTi sijoittui Tekniikan Maailman 13/1987 kuuden GTi-auton vertailussa neljänneksi (4./6). Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 205 GTI, 2. Fiat Uno Turbo, 3. Daihatsu Charade GT ti, 4. Citroën, 5. Mazda 323 1,6 HB GTi ja 6. Suzuki Swift 1,3 GTi.
Kori on 4-ovinen, mutta sisätilat ovat GTi-luokassa melko ahtaat (6/10). Tavallista Visaa isompi varapyörä ei ole enää konetilassa, vaan tavaratilan lattialla. Sähköiset ikkunannostimet ja keskuslukitus ovat vakiovarusteita, mutta etuistuimissa ei ole lämmitystä. Vaihteensiirto on tunnoton ja hidas. Sisustuksessa esiintyy nitinöitä. Mukavuustaso on vertailun jaetusti paras (8/10) ja jousitus on mukava.
Visa GTi:n ajo-ominaisuudet ovat hyvät, vertailun toiseksi parhaat (arvosana 14/15). Suuntavakavuus on hyvä. Kaarreajo sujuu hyvin kallisteluista huolimatta, sillä renkaat säilyttävät otteensa tiestä. Ajolinjoja on helppo muuttaa. Kuorma ei vaikuta ajo-ominaisuuksiin. Pujottelussa Visa GTi oli vertailun nopein.
Jousitus nielee kuopat hyvin, vaikka se onkin tavallisia malleja kovempi.
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterisen 1580 cm³ rivimoottorin suurin teho on 85 kW /6250 r/min (DIN, 115 hv) ja suurin vääntömomentti 131 Nm /4000 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 73,0 mm.
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Auto painaa 900 kiloa.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 13/1987 mittasi Citroën Visa GTi:n (85 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,3 sekuntia, 0-80 km/h 6,8 sekuntia, 0-100 km/h 9,9 sekuntia, 0-120 km/h 14,1 sekuntia ja 0-140 km/h 21,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 192 km/h ja 0-100 km/h 8,8 sekuntia.
Suomessa[muokkaa]
Citroën Visa GTi maksoi Suomessa vuonna 1987 101 300 markkaa eli 30 967 euroa (v. 2016 kerroin 0,3057).
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3720 mm |
| Leveys | 1600 mm |
| Korkeus | 1370 mm |
| Akseliväli | 2420 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1390 mm / 1270 mm |
| Omapaino | 900 kg |
| Painonjakauma (e / t) | 60,0 % / 40,0 % |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 13/1987
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Citroën_Visa-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
