Ero sivun ”Opel Commodore B” versioiden välillä
(→Koeajo 1972) |
|||
| (23 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
| − | nimi = Opel Commodore B<br>Opel Ranger| | + | nimi = Opel Commodore B<br>Opel Ranger<br>Chevrolet Royale| |
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Opel-Commodore-GS-E-2784cc.jpg|250px|Opel Commodore B]]| |
| − | valmistaja = Adam Opel | + | valmistaja = Adam Opel AG| |
| − | valmistusmaa = <br>Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka<br>{{Lippu|Iran}} Iran| |
| − | valmistusaika = [[1972]]–[[1977]]| | + | valmistusaika = [[1972]]–[[1977]]<br>[[1973]]–[[1978]] Etelä-Afrikka<br>[[1974]]–[[1976]] Iran| |
luokka = [[Suurempi]]| | luokka = [[Suurempi]]| | ||
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupé]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupé]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R6]]| | moottori = [[R6]]| | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 175–210 km/h| |
| − | kiihtyvyys = | | + | kiihtyvyys = 12 s (0–100 km/h)| |
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 2490–2784 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 115– | + | teho = 115–160 hv| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 12,8–? l/100 km (yhd.)| | kulutus = 12,8–? l/100 km (yhd.)| | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = 40.900 € (1974)| |
edeltäjä = [[Opel Commodore A]]| | edeltäjä = [[Opel Commodore A]]| | ||
seuraaja = [[Opel Commodore C]]| | seuraaja = [[Opel Commodore C]]| | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[Audi 100]]<br>[[Ford Granada]]<br>[[Lancia Beta 1800]]}} |
| + | '''Opel Commodore B''' on [[Opel Rekord D]]:hen perustuva kuusisylinterinen malli, joka tuli myyntiin vuonna [[1972]], kaksi vuotta perusmallin jälkeen. Saksan lisäksi Commodoreja (ja myös Rekordeja) kasattiin Sveitsissä, nämä autot tunnettiin nimellä '''Opel Ranger''' ja niissä on hieman erilaiset maskit ja varustelutaso. Kotimaassaan Länsi-Saksassa Commodore oli "kohtalaisen suosittu" (TM), koska se ei ollut niin kallis kuin lähimmat saksalaiset kilpailijansa. | ||
| − | + | == Koeajo 1972 == | |
| + | Istuimet ovat mukavat ja tukevat hyvin, ovat hengittävää vakosamettikangasta. Etuistuimissa on [[Pääntuki|pääntuet]]. Lämmityslaite on tehokas ja ilmanvaihto toimii hyvin. Mittaristossa ei ole kierroslukumittaria. Ohjauspyörä on iso, 40 cm, ja kierroksia on 4. Sähkölämmitteinen takalasi on vakiovaruste. Melutaso "pysyy kiitettävän alhaisena" ja tuuli ei kuulu, melua on 94,5 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 75 dB edessä ja 72 dB takana. Näkyvyys on hyvä ja auton mittojen hahmottaminen on helppoa, mutta ulkopeilejä on vain 1. Nokkapelti eli konepelti on iso. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja kaarreajo-ominaisuudet kiitoksen arvoiset. Jousitus on kuitenkin epämukavan kova kaupunkiajossa sekä epätasaisella tiellä. Takana on jäykkä akseli kierrejousin. Jarrut ovat miellyttävän helppotoimiset ja tehokkaat. Moottori ei ole sitkeä, voimaa on vasta isoilla kierroksilla. Valot ovat hyvät. | ||
| + | |||
| + | [[R6]]-moottorin iskutilavuus on 2490 cm³. Sylinterin mitat ovat 87 × 69,8 mm. Suurin teho on 85 kW /5200 r/min (DIN, 115 hv), ja suurin vääntömomentti 173,6 Nm /3800 r/min (DIN, 17,7 kpm). Epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho on 135 hv /5600 r/min ja SAE-bruttovääntömomentti 19,6 kpm /4500 r/min. (Aiemmin tehoa oli 88 kW eli 120 hv, mutta tehoa alennettiin 85 kW:iin, jotta auto pääsisi Länsi-Saksan alle 115 hv:n vakuutusmaksuluokkaan, toinen syy oli saasteiden vähentäminen.) Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 19/1972 mittasi Opel Commodoren (85 kW, 1205 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,5 sekuntia, 0–120 km/h 18,0 sekuntia ja 0–140 km/h 27,4 sekuntia. Huippunopeus on 176,0 km/h (TM), valmistajan mukaan 175 km/h. | ||
| + | |||
| + | Kulutus vaihtelee 11–14 litran välillä /100 km. Suurimmat kulutukset olivat soratiellä (13,7 l/100 km, keskinopeus 70 km/h) ja öljysoratiellä (14,1 l/100 km, keskinopeus 111 km/h). DIN-kulutus on 11,0 l/100 km. Opel Commodore maksoi Suomessa vuonna [[1972]] 38 200 markkaa. | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | Vuonna [[1974]] tuli voimaan uudet päästömääräykset, joiden seurauksena 2500 perusmalli poistettiin mallistosta ja 2800 mallin viritysastetta pienennettiin päästöjen vähentämiseksi. | + | Vuonna [[1974]] tuli voimaan uudet päästömääräykset, joiden seurauksena 2500 perusmalli poistettiin mallistosta ja 2800 mallin viritysastetta pienennettiin päästöjen vähentämiseksi. 1972 tehoa alennettiin 85 kilowattiin (88 kW:sta), pakokaasujen vähentämiseksi sekä Länsi-Saksan 115 hv:n (85 kW) veroluokituksen vuoksi. Opel Commodore ei ollut isojen autojen luokassa yhtä kallis kuin eräät kilpailijansa, joten se oli Länsi-Saksassa suhteellisen suosittu. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2500 S'''||[[R6]]||2490 cm<sup>3</sup>||115 hv @ 5200 r/min|| | + | |'''2500 S'''||[[R6]] [[CIH]]||25S||2490 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 5200 r/min||173,6 Nm /3800 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2500 GS'''||[[R6]]|| || || | + | |'''2500 GS'''||[[R6]] [[CIH]]||25H||2490 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ 5300 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2800 GS'''||[[R6]]|| || || | + | |'''2800 GS'''||[[R6]] [[CIH]]||28S||2784 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv)|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2800 GS/E'''||[[R6]]|| ||160 hv|| | + | |'''2800 GS'''||[[R6]] [[CIH]]||28H||2784 cm<sup>3</sup>||104 kW (142 hv)|| |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2800 GS/E'''||[[R6]] [[CIH]]||28E||2784 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv)|| | ||
|} | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4607 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1728 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1380–1415 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2668 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1434 / 1400 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Maavara'''||160 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||1205–1305 kg | ||
| + | |} | ||
| − | * | + | == Lähteet == |
| + | {{EngWikipedia|Opel_Commodore}} | ||
| + | * [[Tekniikan Maailma]] 19/1972 | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Opel|Commodore B]] | [[Luokka:Opel|Commodore B]] | ||
[[Luokka:Mallit|Commodore B]] | [[Luokka:Mallit|Commodore B]] | ||
Nykyinen versio 6. huhtikuuta 2026 kello 18.59
| Opel Commodore B Opel Ranger Chevrolet Royale | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Adam Opel AG,  Saksa Etelä-Afrikka Iran
|
| Valmistusaika | 1972–1977 1973–1978 Etelä-Afrikka 1974–1976 Iran |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2490–2784 cm3 |
| Teho | 115–160 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 12 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 175–210 km/h |
| Kulutus | 12,8–? l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 40.900 € (1974) |
| Edeltäjä | Opel Commodore A |
| Seuraaja | Opel Commodore C |
| Saman luokan autoja | Audi 100 Ford Granada Lancia Beta 1800 |
Opel Commodore B on Opel Rekord D:hen perustuva kuusisylinterinen malli, joka tuli myyntiin vuonna 1972, kaksi vuotta perusmallin jälkeen. Saksan lisäksi Commodoreja (ja myös Rekordeja) kasattiin Sveitsissä, nämä autot tunnettiin nimellä Opel Ranger ja niissä on hieman erilaiset maskit ja varustelutaso. Kotimaassaan Länsi-Saksassa Commodore oli "kohtalaisen suosittu" (TM), koska se ei ollut niin kallis kuin lähimmat saksalaiset kilpailijansa.
Sisällysluettelo
Koeajo 1972[muokkaa]
Istuimet ovat mukavat ja tukevat hyvin, ovat hengittävää vakosamettikangasta. Etuistuimissa on pääntuet. Lämmityslaite on tehokas ja ilmanvaihto toimii hyvin. Mittaristossa ei ole kierroslukumittaria. Ohjauspyörä on iso, 40 cm, ja kierroksia on 4. Sähkölämmitteinen takalasi on vakiovaruste. Melutaso "pysyy kiitettävän alhaisena" ja tuuli ei kuulu, melua on 94,5 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 75 dB edessä ja 72 dB takana. Näkyvyys on hyvä ja auton mittojen hahmottaminen on helppoa, mutta ulkopeilejä on vain 1. Nokkapelti eli konepelti on iso.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja kaarreajo-ominaisuudet kiitoksen arvoiset. Jousitus on kuitenkin epämukavan kova kaupunkiajossa sekä epätasaisella tiellä. Takana on jäykkä akseli kierrejousin. Jarrut ovat miellyttävän helppotoimiset ja tehokkaat. Moottori ei ole sitkeä, voimaa on vasta isoilla kierroksilla. Valot ovat hyvät.
R6-moottorin iskutilavuus on 2490 cm³. Sylinterin mitat ovat 87 × 69,8 mm. Suurin teho on 85 kW /5200 r/min (DIN, 115 hv), ja suurin vääntömomentti 173,6 Nm /3800 r/min (DIN, 17,7 kpm). Epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho on 135 hv /5600 r/min ja SAE-bruttovääntömomentti 19,6 kpm /4500 r/min. (Aiemmin tehoa oli 88 kW eli 120 hv, mutta tehoa alennettiin 85 kW:iin, jotta auto pääsisi Länsi-Saksan alle 115 hv:n vakuutusmaksuluokkaan, toinen syy oli saasteiden vähentäminen.) Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Tekniikan Maailma 19/1972 mittasi Opel Commodoren (85 kW, 1205 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,5 sekuntia, 0–120 km/h 18,0 sekuntia ja 0–140 km/h 27,4 sekuntia. Huippunopeus on 176,0 km/h (TM), valmistajan mukaan 175 km/h.
Kulutus vaihtelee 11–14 litran välillä /100 km. Suurimmat kulutukset olivat soratiellä (13,7 l/100 km, keskinopeus 70 km/h) ja öljysoratiellä (14,1 l/100 km, keskinopeus 111 km/h). DIN-kulutus on 11,0 l/100 km. Opel Commodore maksoi Suomessa vuonna 1972 38 200 markkaa.
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1974 tuli voimaan uudet päästömääräykset, joiden seurauksena 2500 perusmalli poistettiin mallistosta ja 2800 mallin viritysastetta pienennettiin päästöjen vähentämiseksi. 1972 tehoa alennettiin 85 kilowattiin (88 kW:sta), pakokaasujen vähentämiseksi sekä Länsi-Saksan 115 hv:n (85 kW) veroluokituksen vuoksi. Opel Commodore ei ollut isojen autojen luokassa yhtä kallis kuin eräät kilpailijansa, joten se oli Länsi-Saksassa suhteellisen suosittu.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2500 S | R6 CIH | 25S | 2490 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5200 r/min | 173,6 Nm /3800 r/min |
| 2500 GS | R6 CIH | 25H | 2490 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 5300 r/min | |
| 2800 GS | R6 CIH | 28S | 2784 cm3 | 96 kW (130 hv) | |
| 2800 GS | R6 CIH | 28H | 2784 cm3 | 104 kW (142 hv) | |
| 2800 GS/E | R6 CIH | 28E | 2784 cm3 | 118 kW (160 hv) | |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4607 mm |
| Leveys | 1728 mm |
| Korkeus | 1380–1415 mm |
| Akseliväli | 2668 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1434 / 1400 mm |
| Maavara | 160 mm |
| Omapaino | 1205–1305 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Opel_Commodore-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 19/1972
