Ero sivun ”Volkswagen Typ 4” versioiden välillä
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[fastback]]<br>5-ovinen [[farmari]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[fastback]]<br>5-ovinen [[farmari]]| | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = | |
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = | |
iskutilavuus = n. 1700–1800 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = n. 1700–1800 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = | |
| − | kulutus = | + | kulutus = | |
voimanvälitys = [[etuveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = | |
| − | edeltäjä = | + | edeltäjä = | |
seuraaja = [[Volkswagen Passat 32]]| | seuraaja = [[Volkswagen Passat 32]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
Versio 17. toukokuuta 2007 kello 12.46
| Volkswagen Typ 4 Volkswagen 411 Volkswagen 412 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen, Saksa |
| Valmistusaika | 1968–1974 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen fastback 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1700–1800 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Volkswagen Passat 32 |
| Saman luokan autoja | |
Volkswagen Typ 4 on keskiluokan sedan- ja farmarityyppinen henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina 1968–1974. Auto on suurempi kuin Volkswagen Typ 3 ja siinä on tehokkaammat moottorit. Typ 3:n ohella Typ 4 on toinen viimeisistä ilmajäähdytteisistä VW-malleista. Auton seuraajaksi tuli myöhemmin erittäin onnistunut Volkswagen Passat.
Typ 4 -mallin muotoilun pohjalta kehitettiin Brasilian Volkswagenin toimesta pienempi Volkswagen Brasilia -malli.
Tekniikka
Typ 4 -mallin myötä esiteltiin monia ominaisuuksia, jotka olivat täysin uusia VW:n mallistossa. Näitä ovat itsekantava runko, MacPherson-joustintuet, takajousitus kierrejousin toteutettuna, hydraulinen kytkin (manuaalivaihteistoisissa malleissa) ja yksi VW:n ensimmäisistä automaattivaihteistoista (ensimmäinen oli vuoden 1969 Typ 3:ssa). Samalla Typ 4 oli VW:n ensimmäinen neliovinen auto. Myös elektroninen polttoaineensuihkutus on tässä mallissa vakiovarusteena (lukuunottamatta vuoden 1968 68 hv versiota).
Auton akku on sijoitettu erikoiseen paikkaan, nimittäin kuljettajan istuimen alle. Auton takaosassa on polttoainekäyttöinen lämmityslaite (Eberspächer BA4), joka käynnistettiin hehkutulpasta.
Mallit
- 411 (1968–1972)
- 412 (1973–1974)
Moottorit
- 1.7
- 1.8
