Ero sivun ”Chevrolet Chevy Van” versioiden välillä
(→1982: Tekstin selkeytys) |
(→1983: Tekstin selkeytys) |
||
| Rivi 46: | Rivi 46: | ||
===1983=== | ===1983=== | ||
| − | Ajovalojen muotoilu ja | + | Ajovalojen muotoilu ja sijoittelu uusiutuivat. Kaikkien manuaaliversioiden vaihdekeppi lattialla. Kaikissa malleissa kulmikkaat ajovalot. Tästä vuodesta eteenpäin taittuva ohjauspylväs oli saatavana manuaalin kanssa, sillä ohjauspylväs muuttui samanlaiseksi kuin C/K truck -malleissa. 4-vaihteiset manuaalit olivat saatavana, kuin myös vanha 3-vaihteinen. Samanlaiset ohjauspyörät esiteltiin kuin aikakauden henkilöautoissakin. |
Versio 17. marraskuuta 2008 kello 19.52
| Chevrolet Chevy Van | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Chevrolet, Yhdysvallat |
| Valmistusaika | 1971–1996 |
| Luokka | Pakettiauto |
| Kori | Pakettiauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6, V8 |
| Iskutilavuus | n. 5000–6500 cm3 |
| Teho | n. 101–300 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Chevrolet Van |
| Seuraaja | Chevrolet express |
| Saman luokan autoja | Dodge Ram Van Ford Econoline |
Chevrolet Chevy Van oli yksi monista vaneista joita valmistaa General Motors Pohjois-Amerikkaan ja muualle maailmaan. Se on todistanut olevansa suosittu, ensiksi julkaistiin 1961 Corvair tyylisenä, ja on edelleen tuotannossa Express nimellä. Vahvin kilpailija on Ford Econoline van mallisto.
Sisällysluettelo
Historia
Ensimmäinen General Motors vani oli Chevrolet Corvair-pohjainen Greenbiar van, joka esiteltiin 1961, joka käytti boxer kuutosta joka oli sijoitettu taakse ja jäähdytysjärjestelmänä oli ilma. Innoittaja toimi Volkswagen bus, jolle oli tarve saada kilpailija.
ChevyVan (1964-1970) oli, niinkuin kilpailijansa Ford Econoline ja Dodge A100, kompakti van perustuen muokattuun henkilöauto alustaan. moottori sijoitettiin etupenkkien taakse keulan ollessa tylppä. Molemmat moottorit ja jarrut tulivat Chevy II, joka oli enemmän kompakti auto kuin Corvair. Tätä mallia myytiin myös nimellä GMC HANDI-VAN.
Toisen sukupolven ChevyVan/Vandura esiteltiin vuodelle 1971 joka seurasi etumoottori mallia vuoden 1968 Ford Econoline:sta. Moottori oli sijoitettu kuljettajan ja matkustajan väliin, mahdollisimman eteen mahdollistaen lyhyen konepellin ja keulan. Jousituksen osat tulivat Chevrolet/GMC C-sarjan pick-upeista.
Kolmas sukupolvi Express and Savana 1990-luvulla omaksuivat aerodynaamisen muotoilun. Takavalot sijoitettiin korkealle taakse näkyvyyden parantamiseksi. Jatkettu 15 matkustajan versio omasi pidemmän akselivälin, mieluummin kuin pelkän jatketun korin, ja vasemman puolen ovi tuli saataville matkustaja markkinoiden vaatimuksesta.
Kehitys
1971
Vandura ja sisarmalli Chevy Van korvasivat aiemman lättänenätyylin. GMC:t esiteltiin elokuussa 1970, sisustan osat kuten kojelauta ja ohjauspylväs oli otettu Chevrolet/GMC C/K pickupeista. Lyhyemmän akselivälin mallit olivat 110-tuumaisia (2,79m), kun pidempi vaihtoehto oli 125 tuumaa (3,17m). Edellinen sukupolvi oli joko 90 tai 108 tuuman (2,28m / 2,74m) akselivälillä.
1978
Keulapellit uusittiin. Maskit vaihtuivat muovisiin, matalampilinjaisessa maskissa oli pyöreät ajovalot ja korkeampilinjaisessa mallissa kantikkaat ajovalot. Uusi ohjauspyörä oli samanlainen kuin 1973-87 pickupeissa. Myös kojelauta sai uuden ulkoasun. Tällä lookilla mentiin pitkälle 80-luvun puolelle.
1980
Kaikki 1980 vanit saivat uudet ovipeilit.
1982
Rattilukitus tuli vakioksi. Viimeinen vuosi 3-vaihteisen rattimanuaalin ja pyöreiden ajovalojen kera.
1983
Ajovalojen muotoilu ja sijoittelu uusiutuivat. Kaikkien manuaaliversioiden vaihdekeppi lattialla. Kaikissa malleissa kulmikkaat ajovalot. Tästä vuodesta eteenpäin taittuva ohjauspylväs oli saatavana manuaalin kanssa, sillä ohjauspylväs muuttui samanlaiseksi kuin C/K truck -malleissa. 4-vaihteiset manuaalit olivat saatavana, kuin myös vanha 3-vaihteinen. Samanlaiset ohjauspyörät esiteltiin kuin aikakauden henkilöautoissakin.
1984
Uusi 4 vaihteinen automaatti saatavilla V8:n kera ja 3 vaihteinen automaatti saatavilla kuutos moottoreiden yhteyteen. Kaikki aikaisemmat automaatit olleet 3 vaihteisia.
1985
Takavalojen linssit uudelleen muotoiltu, uusi swing-out sivuovi, entisen 50/50 aukeavien pariovien tai liukuoven lisäksi. Swing-out ovet aukesivat 60/40 jakaumalla. Uusi maski samanlainen pick-up versioiden kanssa.
1986/87
Useimmat moottorit varustettu polttoaineen suihkutuksella ja 4.3 litrainen V6 korvaa vanhan 4.0 litraisen rivi kuutosen.
1990
Toisinkuin Dodge Ram Van ja Ford Econoline vanit joissa oli jatkettu kori, 133-tuuman akseliväli tuli saataville (sama kuin Chevrolet/GMC crewcab truckeissa).
1992
Kasvojen kohotus käyttäen etumaskia samanvuotisista Chevrolet/GMC R/V sarjan pickupeista ja SUVeista (Blazer, Suburban, Crew Cab/Dually), edellinen perustui vuoteen 1991.
1993
4L60E automaatti vaihteisto esiteltiin, korvaten vanhan 4L60/700R4 vaihteiston.
1994
Kuljettajan puolen turvatyyny vakioksi.
1995
Uusi pidempi keula ja uudenlaiset ajovalot, erittäin suosittu koulubussi versio. Myös moottorit saivat kasvojen kohotuksen uuden tyypin "Vortec" muodossa, uudella läppärungolla, ABS jarrut hydrobuusterilla, katalysaattorilla, vakionopeuden säätimellä. Moottorien koot säilyvät suunnilleen samana; 4.3L, 5.4L, 7.4L "Vortec". Useita eri versiota vaneista oli saatavilla ostajien mieltymysten mukaan. Perusmalli oli erittäin riisuttu, ilman mitään hienouksia, sisältäen vain etuistuimet. "Sportvan" sisälsi kaikki mahdolliset herkut, muttei takapenkkejä, ja lasikuituista kattokorotusta. Viimeisenä "Conversion" malli, jotka lähetettiin pelkkinä runkoina tehtaalta saadakseen sisustuksen ja ulkokuoren viimeistelyt yrityksiltä kuten "Mark III, Tiara, Coach"
