Ero sivun ”VAG BMK -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
* Runkolaakerit: ? Nm | * Runkolaakerit: ? Nm | ||
jne.. | jne.. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
| − | * vuosimalleissa 2004 | + | * vuosimalleissa 2004–2005 on "väärin" suunniteltu nokkaketjunkiristin. Oireina on rämähtävä ääni 1–2 sekunnin ajan kylmän moottorin käynnistyksen yhteydessä. |
{{tyyppiviat}} | {{tyyppiviat}} | ||
Versio 1. helmikuuta 2008 kello 10.50
| BMK-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Audi A6 C6 VW Phaeton VW Touareg |
| Käyttöaika | 200?–200? |
| Tyyppi | V6 |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 83,0 mm Iskunpituus 91,4 mm |
| Iskutilavuus | 2967 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | |
| Puristussuhde | 17,0:1 |
| Teho | 165 kW (225 hv) @ 3750 r/min |
| Vääntömomentti | 450 Nm @ 1400–3250 r/min |
| Materiaali | sylinterikansi ? ja lohko ? |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | |
| Öljytilavuus | ? litraa |
| Sytytysjärjestys | |
BMK-moottori on isoissa VAG-konsernin autoissa käytetty 3,0 litran V6-dieselmoottori.
Tekniset tiedot
- Päästöluokka: EU4
Kiristysmomentteja
- Sylinterikansi: ? Nm
- Runkolaakerit: ? Nm
jne..
Tyyppiviat
- vuosimalleissa 2004–2005 on "väärin" suunniteltu nokkaketjunkiristin. Oireina on rämähtävä ääni 1–2 sekunnin ajan kylmän moottorin käynnistyksen yhteydessä.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
