Audi A6 C6

Audi A6 C6 (Typ 4F)
Valmistaja ja valmistusmaa	Audi AG, Saksa, Neckarsulm Kiina, Changchun (FAW-VW) Intia, Aurangabad
Valmistusaika	2004–2011 2006–2012 Kiina
Luokka	Suuri auto
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Suunnittelija	Satoshi Wada (2001)
Pohjalevy	Volkswagen Group C6
Moottori	R4, V6, V8
Iskutilavuus	1968–4163 cm3
Teho	100–257 kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	5,9–10,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	201–250 km/h
Kulutus	5,3–11,6 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	139–278 g/km
Hintaluokka	43.400–108.700 € (2009)
Edeltäjä	A6 C5
Seuraaja	A6 C7
Saman luokan autoja	BMW 5-sarja E60 Jaguar S-Type MB E-sarja W211 Saab 9-5 Volvo S80 / V70

Audi A6 C6. Mallin sedan-versio esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2004. Suomessa auto esiteltiin saman vuoden toukokuussa. Farmarimalli Avant esiteltiin vuotta myöhemmin ja sen myynti Suomessa alkoi huhtikuussa 2005. Facelift-malli esiteltiin syksyllä 2008 ja sitä myytiin vuoteen 2011 asti.

Yleistä

Audi pyrki uudella A6:lla muuttamaan mallin imagoa aikaisempaa edustavampaan ja urheilullisempaan suuntaan. Tarkoituksena oli tehdä "maailman urheilullisin bisnesluokan sedan". Aikaisemmin A6:n omistajat olivat pääosin vanhempia ihmisiä, mutta nyt pyrittiin houkuttelemaan nuorempaa ostajakuntaa.

Ulkomitoiltaan ja sisätiloiltaan malli on aikaisempaa lähempänä A8-mallia. Muotoilultaan auto on hieman vanhempaa C5-koria kulmikkaampi. Suurin muutos tapahtui ehkä keulan muotoilussa, johon ilmestyi kromireunainen alhaalta ylös yltävä maski. Myös sisätiloiltaan auto muistuttaa isoveljeään Audi A8:a keskikonsoliin sijoitettuine MMI-informaatio- ja käyttöjärjestelmineen.

Vuoden 2006 lopulla Audi ilmoitti, että syksyllä 2007 A6:n tuotanto aloitetaan myös Intian Aurangabadissa, jossa valmistetaan autoja maan omille markkinoille. Tuotanto tapahtuu ns. CKD-järjestelmän avulla (Completely Knocked Down). Tämä tarkoittaa sitä, että osat valmistetaan edelleen Saksassa, mutta auto kootaan Intiassa. Vuoden 2008 valmistustavoitteena on yli 300 autoa ja määrän on tarkoitus kasvaa. Kiinassa autosta valmistetaan myös pitkällä akselivälillä varustettu A6L-mallia. Se on suunniteltu nimenomaan Kiinan kasvaville loistoautomarkkinoille. Moottorivaihtoehtoina ovat mm. 3.2 FSI V6 ja 4.2 FSI V8, jälkimmäisessä vetotapa on neliveto.

• 

  A6

• 

  A6 Avant

• 
• 

Vertailu 2005, TM

Audi A6 2,4 V6 Multitronic sijoittui Tekniikan Maailman 1/2005 vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./5). Hinta Suomessa vuonna 2005 49 000 euroa.

Ääritilanteiden ja kiihtyvyyden arvosanat olivat täysiä kymppejä (10/10). Sisämelun ja ylläpitokulujen arvosanat olivat 8/10. Valojen ja näkemisen arvosana oli vain 7/10. Muut arvosanat olivat 9/10. Ohjauksen tunto ei ole paras mahdollinen. Moottori on äänekäs.

V6-ottomoottorin iskutilavuus on 2393 cm³. Sylinterin mitat ovat 81,0 × 77,4 mm. Suurin teho 130 kW /6000 r/min ja suurin vääntömomentti 230 Nm /3000-5000 r/min DIN. Automaattivaihteisto on portaaton.

Tekniikan Maailma 1/2005 mittasi Audi A6 2,4 V6 Multitronicin (130 kW, 1630 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,3 sekuntia, 0–100 km/h 9,0 sekuntia ja 0–120 km/h 12,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 226 km/h.

Vertailu 2005, TL

Audi A6 3.2 FSI tiptronic quattro Comfort sijoittui Tuulilasin 11/2005 neljän edustusauton vertailussa toiseksi (2./4). Vertailun muut autot olivat 1. BMW 530iA, 2. Audi, 3. Lexus GS 300 A ja 4. Cadillac STS Sport Luxury 3.6 V6.

Audin sisätilat ovat luokassaan isot, ryhmän isoimmat (etu 15/15, taka 14/15). Hallintalaitteet toimivat ryhmän parhaiten (10/10). Varustetaso on hyvä (9/10). Jousitus on kovahko ja ryhmän epämukavin (8/10), mutta ääritilanteet Audi selvittää ryhmän parhaiten (9/10).

Audin ajo-ominaisuudet ovat mainiot (56/60): suuntavakavuus on kohtalainen (8/10) ja ohjaus toimii hyvin (9/10). Audi ohjautuu hyvin (14/15). Kaupunkiajossa A6 on erityisen hyvä (10/10).

Tuulilasi 11/2005 mittasi Audi A6 3.2 FSI tiptronic quattron (188 kW, 1815 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 8,1 sekuntia ja 0–120 km/h 11,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h.

Kehitys

Syksyllä 2008 A6 sai kasvojenkohotuksen. Ulkoisesti se eroaa edellisestä versiosta pääasiassa ajovaloihin sijoitetuissa LED-päiväajovaloissa (vain ksenonvalojen yhteydessä), uudenlaisissa LED-tekniikalla varustetuissa takavaloissa ja integroiduilla suuntavilkuilla varustetuissa suurennetuissa ulkopeileissä. Etupuskurin muotoilu on myös uusi, ja siinä on aikaisempaa pienemmät sumuvalot ja suuremmat ilmanottoaukot. Etusäleikkö on nyt kokonaan yhtenäinen, eikä rekisterikilpi ole enää puskurin keskeltä menevässä "tangossa".

Sisätilat ovat pitkälti ennallaan ja muutokset keskittyvät lähinnä pieniin yksityiskohtiin. Esimerkiksi mittaristoon on lisätty erilaisia alumiinisia koristeita. Lisävarusteinen navigointinäyttö sai päivityksen, jossa rakennukset näkyvät karttakuvassa kolmiulotteisina. Lisäksi järjestelmä sai suuremman kiintolevyn. Sisätilan äänieritystä on parannettu hieman.

Moottoreita on uudistettu ja moottorivalikoimaa on täydennetty uusilla moottoreilla. Polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi A6:n koria on laskettu 2 senttimetriä ja vaihteiston kahta suurinta vaihdetta on pidennetty. Jousituksen toimintaa on hieman muutettu.

• 

  A6 2008

• 
• 

  A6 Avant 2008 S-Line varustelulla

• 

Tekniikka

Audille tyypilliseen tapaan mallistossa on etuvetoisia sekä nelivetoisia vaihtoehtoja. Neliveto on toteutettu Torsen-keskitasauspyörästöllä, jossa voimaa siirretään mekaanisesti tarpeen mukaan etu- tai takapyörille maksimissaan 75/25-suhteella.

Vaihteistotyyppejä on kolme. Etuvetoisissa malleissa automaatti on Multitronic-vaihteisto ja nelivetoisissa ZF:n valmistama Tiptronic-vaihteisto.

• 6-vaihteinen manuaali: vakiona 2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI Quattro, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI ja 3.0 TDI -malleissa
• Multitronic (portaaton / 7 erilaista välitystä): vakiona 3.2 V6 FSI (etuveto), lisävarusteena 2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 2.0 TDI ja 2.7 TDI -malleissa
• 6-vaihteinen Tiptronic: vakiona 4.2 V8, lisävarusteena 2.8 FSI quattro, 3.2 V6 FSI quattro, 2.7 TDI, 3.0 TDI -malleissa

Kaikissa pyörissä on levyjarrut, edessä levyt ovat lisäksi jäähdytetyt. Jokaisessa pyörässä on myös erillisjousitus, joka koostuu edessä päällekkäisistä tukivarsista. Takajousituksessa käytetään monitukivarsituentaa, joka koostuu pitkittäisistä ja poikittaisista tukivarsista sekä vastaavista ylätukivarsista.

Lehdistön piirissä uuden mallin alustaa ja hieman pintakovaa jousitusta on kehuttu sekä normaaliajossa että ääritilanteissa. Vastaavasti ohjauksen toiminta ja sen keveys on saanut moitteita.

Moottorit

Uuden mallin myötä moottorivalikoima uudistui täydellisesti. Vanhat nelisylinteriset vaihtoehdot poistuivat kokonaan valikoimasta. Aikaisempaan sukupolveen verrattuna valikoimaan tuli entistä tehokkaampia moottoreita, ja mm. 2,4-litraisen V6-moottorin teho nousi 10 kW:lla. Osa moottoreista ehdittiin jo ennen A6:sta esitellä muissa VAG-konsernin autoissa. Moottorit ovat pääosin 6-sylinterisiä, lukuunottamatta 4-sylinterisiä 2-litraisia ja 4,2-litraista V8-moottoria. Kaikki moottorit ovat eteen pitkittäin sijoitettuja.

Vuoden 2007 mallisarjaan esiteltiin keväällä 2006 uusi 4,2-litrainen FSI-moottori, joka on hyvin läheistä sukua RS4:ssä käytetylle koneelle. Moottorissa on tehoa edeltäjäänsä BAT-moottoriin nähden 15 hv enemmän, polttoaineenkulutuksen kuitenkin ollessa 10 % alhaisempi. Moottorin yhteydessä on aina 6-vaihteinen Tiptronic-vaihteisto ja Quattro-neliveto. Samalla myös 3-litraisen TDI-moottorin tehoa lisättiin. Aikaisempaan 225 hevosvoimaan verrattuna, moottorista irtoaa 233 hv. Syyskuussa 2006 esiteltiin myös uusi 2,8-litrainen FSI- ja Valvelift-tekniikkaa (muuttuva venttiilienajoitus) käyttävä bensiinimoottori. Ensimmäiset uudella moottorilla varustetut autot valmistuivat loppuvuodesta 2006.

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2.0 TFSI	R4 Turbo	BPJ	1984 cm3	125 kW (170 hv) @ 4300–4600 r/min	280 Nm @ 1800–4200 r/min	2005–2011
2.4	V6 24V	BDW	2393 cm3	130 kW (177 hv) @ 6000 r/min	230 Nm @ 3000–5000 r/min	2004–2008
2.8 FSI	V6	CCDA	2773 cm3	140 kW (190 hv) @ 5000–6800 r/min	280 Nm @ 3000–4500 r/min	2008–2011
2.8 FSI	V6	BDX	2773 cm3	154 kW (210 hv) @ 5500–6800 r/min	280 Nm @ 3000–5000 r/min	2006–2008
2.8 FSI	V6	CCEA	2773 cm3	162 kW (220 hv) @ 5750–6800 r/min	280 Nm @ 3000–4500 r/min	2008–2011
3.0 TFSI	V6 Roots-ahdin	CAJA	2995 cm3	213 kW (290 hv) @ 4850–6800 r/min	420 Nm @ 2500–4850 r/min	2008–2011
3.0 TFSI	V6 Roots-ahdin	CCAA	2995 cm3	220 kW (299 hv) @ 4850–6800 r/min	420 Nm @ 2500–4850 r/min	2008–2011
3.2 FSI	V6 24V	AUK / BKH	3123 cm3	188 kW (255 hv) @ 6500 r/min	330 Nm @ 3250 r/min	2004–2007
4.2	V8 32V	BAT	4163 cm3	246 kW (335 hv) @ 6600 r/min	420 Nm @ 3500 r/min	2004–2008
4.2 FSI	V8 32V	BVJ	4163 cm3	257 kW (350 hv) @ 6800 r/min	440 Nm @ 3500 r/min	2006–2011

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2.0 TDI (CR)	R4 Turbo	CAGB	1968 cm3	100 kW (136 hv) @ 4000 r/min	320 Nm @ 1750–2500 r/min	2008–2011
2.0 TDI (PD)	R4 Turbo	BLB / BRE	1968 cm3	103 kW (140 hv) @ 4000 r/min	320 Nm @ 1750–2500 r/min	2004–2008
2.0 TDI (CR)	R4 Turbo	CAHA	1968 cm3	125 kW (170 hv) @ 4200 r/min	350 Nm @ 1750–2500 r/min	2009–2011
2.7 TDI (CR)	V6 Turbo	BSG / CANB / CAND	2698 cm3	120 kW (163 hv) @ 3300 r/min	380 Nm @ 1400-3000 r/min	2005–2011
2.7 TDI (CR)	V6 Turbo	BPP	2698 cm3	132 kW (180 hv) @ 3300–4250 r/min	380 Nm @ 1400–3300 r/min	2006–2008
2.7 TDI (CR)	V6 Turbo	CANA	2698 cm3	140 kW (190 hv) @ 3500–4400 r/min	400 Nm @ 1400–3500 r/min	2008–2011
3.0 TDI (CR)	V6 24V Turbo	BMK	2967 cm3	165 kW (225 hv) @ 4000 r/min	450 Nm @ 1400–3250 r/min	2004–2006
3.0 TDI (CR)	V6 Turbo	ASB	2967 cm3	171 kW (233 hv) @ 4000 r/min	450 Nm @ 1400–3250 r/min	2005–2006
3.0 TDI (CR)	V6 Turbo	CDYA / CDYC	2967 cm3	176 kW (240 hv) @ 4000–4400 r/min	500 Nm @ 1400–3500 r/min	2008–2011

• CR = Common Rail
• PD = Pumpe Düse = Pumppusuutin

Suorituskyky

Malli	Huippunopeus (km/h)				Kiihtyvyys (s/0–100 km/h)				Kulutus yhd. EU (l/100 km)
	Sedan		Avant		Sedan		Avant		Sedan		Avant
	manuaali	automaatti	manuaali	automaatti	manuaali	automaatti	manuaali	automaatti	manuaali	automaatti	manuaali	automaatti
2.0 TFSI	227	220	223	216	8,4	8,7	8,7	9,0	7,9	8,2	8,1	8,2
2.4 V6	231	226	226	221	8,9	9,2	9,2	9,5	9,7	9,6	9,9	9,6
2.4 V6 quattro	230	-	223	-	9,1	-	9,4	-	10,9	-	11,0	-
2.8 V6 FSI	243	238	237	233	7,9	7,9	8,2	8,2	8,7	8,8	8,8	8,8
2.8 V6 FSI quattro	-	237	-	232	-	8,4	-	8,6	-	9,7	-	9,7
3.2 FSI	250	250	250	250	6,9	7,0	7,1	7,2		9,6		9,6
3.2 FSI quattro	250	250	250	250	6,8	7,1	7,0	7,4	10,7	10,9	10,8	10,9
4.2 quattro (335 hv)	-	250	-	250	-	6,1	-	6,2
4.2 quattro (350 hv)	-	250	-	250	-	5,9	-	6,1	-	10,8	-	10,9
2.0 TDI	210	204	205	201	10,3	10,2	10,5	10,4	6,3	6,7	6,4	6,7
2.7 TDI (163 hv)
2.7 TDI quattro (163 hv)
2.7 TDI (180 hv)	230	225	225	220	8,1	8,3	8,3	8,5	7,0	7,3	7,2	7,5
2.7 TDI quattro (180 hv)	-	228	-	223	-	8,9	-	9,1	-	8,4	-	8,5
3.0 TDI quattro (224 hv)	243		240		7,3		7,6
3.0 TDI quattro (233 hv)	243	243	242	242	6,9	7,3	7,1	7,4	8,0	8,5	8,1	8,6
3.0 TDI quattro (240 hv)	250	250	245	245	6,6	6,8	6,8	7,0	6,7	7,1	6,7	7,1

Varustelu

Turvavarusteita

• ABS-jarrut
• ESP (elektroninen ajonvakautusjärjestelmä)
• EDS (elektroninen tasauspyörästönlukitus, joka siirtää vetoa akselin toiselle pyörälle toisen sutiessa)
• ASR (vetoluistonrajoitus, joka vähentää kiihdytyksessä moottorin tehoa pyörien sutiessa)
• EBV (elektroninen jarruvoimanjako, joka jakaa jarruvoimaa etu- ja taka-akselille)
• kaksivaiheisesti täyttyvät etuturvatyynyt, sivuturvatyynyt edessä, sivuturvaverhot
• turvavöissä voimanrajoittimet, edessä myös vyönkiristystoiminto
• aktiiviset pääntuet edessä
• sähkömekaaninen seisontajarru

Muita vakiovarusteita

• Ajotietokone ja MMI-ohjausyksikkö (MultiMedia Interface)
• Automaattinen ilmastointilaite
• Pyyhkimien sadeautomatiikka
• Kauko-ohjattu keskuslukitus

Business Pro -varustukseen kuuluu normaalien varusteiden lisäksi ajovalojenpesimet; keskikyynärnoja etuistuinten välissä; kangasmatot takana; jaettu takaistuimen selkänoja; informaatiojärjestelmä FIS, ajotietokone ja "Auto-Check"-järjestelmä; MMI Basic Plus informaatio- ja käyttöjärjestelmä (sis. mm. takakaiuttimet ja radioon mm. DSP-tilavaikutelma toiminnon); vakionopeudensäädin; kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille sekä tavaratilan kiinnityssarja (Avant).

Vuoden 2007 mallisarjan autoista lähtien saatavilla oli Audi Q7:ssa esitelty Audi Parking System Advanced -pysäköintitutka, jossa on laajakulmaobjektiivilla varustettu takakamera.

Mitat

C6-malli on ulkomitoiltaan aikaisempaa C5-mallia suurempi. Mallin voidaan sanoa pituuden puolesta kuuluvan edustusautoluokkaan. Uuden mallin myötä auton raideleveys kasvoi edessä 7 cm ja takana 5 cm. Kori on pituudeltaan 2 cm suurempi ja akseliväli 8 cm pidempi. Myös leveyttä 5 cm enemmän.

Sedan-mallin tavaratila on 546 litrallaan luokkansa suurimpia. Vakiona ei kuitenkaan ole takaistuimen monikäyttömahdollisuutta. Avant-mallin tavaratila on normaaliasennossa 565 litraa ja takapenkin selkänojan kaatamalla saa tilaa yhteensä 1660 litraa.

Malli	Sedan	Avant	L
Pituus	4916 mm/ 5019mm/ s-line	4933 mm	5035 mm
Leveys	1855 mm
Korkeus	1459 mm	1463 mm	1485 mm
Akseliväli	2843 mm		2945 mm
Raideleveys (edessä / takana)	1612 mm / 1618 mm
Omamassa	1525–1895 kg	1670–1900 kg
Kääntöympyrä	11,9 m
Ohjauspyörän kierroksia	2,7
Tavaratila	550 l	565 / 1660 l
Polttoainesäiliö	70 l quattro 80 l

Turvallisuus

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		33 pistettä
Lapsimatkustaja		39 pistettä
Jalankulkija		3 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Suomessa

Rekisteröinti

C6 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2004	2005	2007	2008	2010	2011
Määrä (kpl)	1426	1245	1031	1147	670	1050

Palkintoja ym.

• Auto motor und sport: "The Best Cars" -äänestyksen Luxury-kategorian voitto
• German motoring association ADAC: Yellow Angel -palkinto
• Bild am Sonntag -lehti: Kultainen ohjauspyörä -palkinto
• Auto Bild -lehti: Auto1-palkinto
• Auto Zeitung -lehti: Auto Trophy -palkinto
• Lehdistön ensi kertaa valitsema Vuoden auto maailmassa -palkinto Toronton autonäyttelyssä (kevät 2005).
• The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) 2007: "Top Safety Pick" Large Car -kategoriassa

Katso myös

• Audi S6
• Audi A6 Allroad quattro C6
• Audi RS6

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Audi_A6-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Auto Bild Suomi 18/2007