Ero sivun ”Hillman Hunter” versioiden välillä
(23.567 € vuonna 1967, v. 2013 kerroin, pyöristys 23.600 €) |
(→Vertailu 1974) |
||
| (32 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Hillman Hunter| | + | nimi = Hillman Hunter<br>Sunbeam Hunter| |
kuva = [[Kuva:1972.hillman.hunter.gls.arp.750pix.jpg|250px|Hillman Hunter]]| | kuva = [[Kuva:1972.hillman.hunter.gls.arp.750pix.jpg|250px|Hillman Hunter]]| | ||
valmistaja = Rootes| | valmistaja = Rootes| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Iso-Britannia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| |
valmistusaika = [[1966]]–[[1979]]| | valmistusaika = [[1966]]–[[1979]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 4-ovinen [[sedan]]| | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]| |
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | huippunopeus = 140 km/h| | + | huippunopeus = 135–140 km/h| |
| − | kiihtyvyys = 15 s (0–100 km/h)| | + | kiihtyvyys = 15,0–19,4 s (0–100 km/h)| |
| − | iskutilavuus = 1725 cm<sup>3</sup>| | + | iskutilavuus = 1500–1725 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 54 kW| | + | teho = 45–54 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 9,8 l/100 km (yhd.)| | kulutus = 9,8 l/100 km (yhd.)| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| − | hintaluokka = 23 | + | hintaluokka = 23 600 € (1967, v. 2013 kerroin)| |
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[Hillman Super Minx]]| |
| − | seuraaja = | | + | seuraaja = [[Simca 1307]]| |
| − | samaaluokkaa = [[Ford Cortina]]<br>[[Morris Marina]]<br>[[Peugeot 404]]<br>[[Rover 2000]]<br>[[Vauxhall Victor]]<br>[[ | + | samaaluokkaa = [[Ford Cortina GT]]<br>[[Morris Marina]]<br>[[Peugeot 404]]<br>[[Rover 2000]]<br>[[Vauxhall Victor]]<br>[[Datsun Laurel C30|Datsun 1800]]<br>[[Triumph 2000]]}} |
| + | '''Hillman Hunter''' on [[Rootes Group]]in valmistama automalli, sen pohjalta tehtiin myös useita muita malleja kuten halpamalli [[Hillman Minx]], paremmat mallit [[Singer Gazelle]] ja [[Singer Vogue]], vientimarkkinoille [[Sunbeam Vogue]], Pohjois-Amerikan markkinoille [[Sunbeam Arrow]], luksusmalli [[Humber Sceptre]] ja urheilumalli [[Hillman GT]] sekä sporcoupét [[Sunbeam Alpine]] ja [[Sunbeam Rapier]]. Iranissa autoa tehtiin nimellä [[Paykan]] [[Iran Khodro]]n toimesta. [[Hillman Minx]]in ''New Minx'' -mallia valmistettiin vuosina 1967–1970 ja se oli koriltaan sama kuin Hillman Hunter, erona olivat Minxin pyöreät lyhdyt ja vähäisempi varustelu <ref>Moottoriviesti 5/1969, s. 27</ref>. | ||
| − | + | Hillman Hunteria myytiin 1974 Suomessa nimellä [[Sunbeam]] Hunter. | |
| − | == | + | [[Kuva:Hillman-Hunter-vm1967.jpg|left|300px|thumb|Hillman Hunter vm 1967]] |
| − | Verrattuna [[Hillman Super Minx|Super Minxiin]] Hunter on suurempi sisältä ja ulkoa sekä linjakkaampi. Sisään on helppo astua, ovet aukeavat jopa 90 astetta. Muoviset istuimet ovat kuitenkin ikävän hiostavat. | + | == Kori == |
| + | Verrattuna [[Hillman Super Minx|Super Minxiin]] Hunter on suurempi sisältä ja ulkoa sekä linjakkaampi. Sisään on helppo astua, ovet aukeavat jopa 90 astetta. Muoviset istuimet ovat kuitenkin ikävän hiostavat. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Melutaso on 93,2 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 73 dB edessä ja 72 dB takana. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. | ||
| − | Takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja lehtijouset, mikä aiheuttaa pomppimista soratiellä. Edessä on McPherson-jousitusta muistuttava ratkaisu (Fordin patentin kiertämiseksi). Kestopäällysteellä ei ole ongelmia kaarreajossa. Soratiellä vaunu on kuitenkin äänekäs. | + | == Ajo-ominaisuudet == |
| + | Takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja lehtijouset, mikä aiheuttaa pomppimista soratiellä. Edessä on McPherson-jousitusta muistuttava ratkaisu (Fordin patentin kiertämiseksi). Kestopäällysteellä ei ole ongelmia kaarreajossa. Soratiellä vaunu on kuitenkin äänekäs. Ohjaus on hidas, 4,75 kierrosta. | ||
| − | Hillman Hunter on ketterä ja sitä on helppo ajaa. Vaunu on kuitenkin herkkä sivutuulelle. Jarrut ovat tehokkaat. Edessä on levy- ja takana rumpujarrut. Myös käsijarru on tehokas. | + | Hillman Hunter on ketterä ja sitä on helppo ajaa. Vaunu on kuitenkin herkkä sivutuulelle. Jarrut ovat tehokkaat. Edessä on levy- ja takana rumpujarrut, jarrutehostinta ei ole. Myös käsijarru on tehokas, mutta käsijarrun kahva on sijoitettu huonosti etuistuimen ja oven väliin. |
| − | Hunterin moottori on 4-sylinterinen 1725 cm³ rivimoottori. Suurin teho 54 kW /5000 (DIN, 74 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 80 hv). Suurin vääntömomentti 130 Nm /3000 (DIN, 13,3 kpm, liioitteleva SAE bruttoluku on 14,2 kpm). | + | == Tekniikka == |
| + | Hunterin moottori on 4-sylinterinen 1725 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 81,5 × 82,5 mm. Suurin teho 54 kW /5000 (DIN, 74 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 80 hv). Suurin vääntömomentti 130 Nm /3000 (DIN, 13,3 kpm, liioitteleva SAE bruttoluku on 14,2 kpm). | ||
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. | Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 12/1967 mittasi Hunterin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,5 sekuntia, 0-80 km/t 9,6 sekuntia, 0-100 km/t 15,0 sekuntia ja 0-120 km/t 24,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 137,5 km/t, joka on lähellä valmistajan ilmoittamaa huippunopeutta 140 km/t. | + | == Mittaukset == |
| + | [[Tekniikan Maailma]] 12/1967 mittasi Hunterin (54 kW, 965 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,5 sekuntia, 0-80 km/t 9,6 sekuntia, 0-100 km/t 15,0 sekuntia ja 0-120 km/t 24,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 137,5 km/t, joka on lähellä valmistajan ilmoittamaa huippunopeutta 140 km/t. | ||
Bensiiniä kuluu noin 8-11 litraa /100 km. Koeajon keskikulutus oli 10,8 litraa /100 km. | Bensiiniä kuluu noin 8-11 litraa /100 km. Koeajon keskikulutus oli 10,8 litraa /100 km. | ||
| − | Hillman Hunter maksoi Suomessa vuonna [[1967]] 14 | + | == Hillman Hunter GT == |
| + | Hillman Hunter GT esiteltiin 1969. Moottorin teho on 70 kW (?DIN, 94 hv). Kierroslukumittari on, samoin kiinteät pääntuet ja vauhtiraidat. Ajo-ominaisuudet ovat maantieajossa tyydyttävät, joskin jousitus toimii veltosti. Kaarreajossa auto velloo ja on tasapainoton. <ref>Tekniikan Maailman 18/1969, s. 39</ref> | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Hillman Hunter maksoi Suomessa vuonna [[1967]] 14 490 markkaa eli 23 567 euroa (v. 2013, kerroin 1,6264). | ||
| + | |||
| + | 1974 auton nimi oli Sunbeam Hunter. Maahantuoja oli Wihuri-Yhtymä/Autola. Moottoreita oli 3: 1,5-litrainen ja 1,7-litrainen 2 eri teholla (45 ja 54 kW). | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1974 == | ||
| + | Vuoden 1974 kuuden auton vertailussa (TM 11/1974) teknisesti vanhanaikainen '''Sunbeam Hunter DL 1725''' jäi viimeiseksi (6./6). Sunbeam Hunter 1,7 maksoi [[1974]] 18 800 markkaa, eli se oli vertailun halvin auto. | ||
| + | |||
| + | Istuimissa on ikävän hiostava muoviverhoilu. Istuintyyny on lyhyt eikä etuistuimessa ole riittävästi sivutukea. [[Pääntuki]]a ei ole. Turvavöitä on hankala säätää. Takatilat ovat luokassaan isot, lähes Taunuksen tasoa. Turvavöitä on hankala säätää. | ||
| + | |||
| + | Ohjaus on tahmea ja hidas. Vaihteisto toimii tyydyttävästi, mutta sen synkronoinnissa on toivomisen varaa. | ||
| + | |||
| + | Kaarreajossa Hunter on aliohjautuva ja kallistelee runsaasti, jopa nostaen takapyörän ilmaan. Ohjattavuus on kuitenkin johdonmukaista. Jousitus on epämukavan kova, mutta se kantaa hyvin kuormaa. Jarrut ovat helppokäyttöiset ja suhteellisen hyvät. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 11/1974 mittasi Sunbeam Hunter 1,7:n (45 kW, 920 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,9 sekuntia, 0-80 km/h 12,0 sekuntia, 0-100 km/h 19,4 sekuntia ja 0-120 km/h 25,5 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 135 km/h. Kulutus on vertailun korkein, noin 10-10,5 l/100 km. | ||
| + | |||
| + | TM 11/1974 vertailun voiton vei [[Ford Taunus TC|Ford Taunus 1600]], muut vertailuautot olivat 2. [[Opel Ascona A|Opel Ascona 1,6]], 3. [[Datsun Violet 710#Vertailu_1974|Datsun 160J]], 4. [[Morris Marina|Morris Marina 1,8]] ja 5./6 [[Toyota Carina xA1x|Toyota Carina 1600]]. <ref>Tekniikan Maailma 11/1974</ref> <ref>Tekniikan Maailma 12/2024, 50 vuotta sitten</ref> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 44: | Rivi 70: | ||
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.7'''||[[R4]]||1725 cm<sup>3</sup>||54 kW (74 hv) @ 5000 r/mmin||130 Nm @ 3000 r/min | + | |'''1.5'''||[[R4]]||n. 1500 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/mmin||? Nm @ ? r/min |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.7''' (DL)||[[R4]]||1725 cm<sup>3</sup>||45 kW (61 hv) @ 4700 r/mmin||116 Nm @ 2600 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.7''' (GL)||[[R4]]||1725 cm<sup>3</sup>||54 kW (74 hv) @ 5000 r/mmin||130 Nm @ 3000 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''GT'''||[[R4]]||? cm<sup>3</sup>||70 kW (94 hv) @ ? r/mmin||? Nm @ ? r/min | ||
|} | |} | ||
| Rivi 60: | Rivi 92: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 12/1967 | * Tekniikan Maailma 12/1967 | ||
| + | {{EngWikipedia|Rootes_Arrow}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Hillman|Hunter]] | [[Luokka:Hillman|Hunter]] | ||
| + | [[Luokka:Sunbeam|Hunter]] | ||
[[Luokka:Mallit|Hunter]] | [[Luokka:Mallit|Hunter]] | ||
Nykyinen versio 2. tammikuuta 2026 kello 20.23
| Hillman Hunter Sunbeam Hunter | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Rootes,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1966–1979 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1500–1725 cm3 |
| Teho | 45–54 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 15,0–19,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 135–140 km/h |
| Kulutus | 9,8 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 23 600 € (1967, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | Hillman Super Minx |
| Seuraaja | Simca 1307 |
| Saman luokan autoja | Ford Cortina GT Morris Marina Peugeot 404 Rover 2000 Vauxhall Victor Datsun 1800 Triumph 2000 |
Hillman Hunter on Rootes Groupin valmistama automalli, sen pohjalta tehtiin myös useita muita malleja kuten halpamalli Hillman Minx, paremmat mallit Singer Gazelle ja Singer Vogue, vientimarkkinoille Sunbeam Vogue, Pohjois-Amerikan markkinoille Sunbeam Arrow, luksusmalli Humber Sceptre ja urheilumalli Hillman GT sekä sporcoupét Sunbeam Alpine ja Sunbeam Rapier. Iranissa autoa tehtiin nimellä Paykan Iran Khodron toimesta. Hillman Minxin New Minx -mallia valmistettiin vuosina 1967–1970 ja se oli koriltaan sama kuin Hillman Hunter, erona olivat Minxin pyöreät lyhdyt ja vähäisempi varustelu [1].
Hillman Hunteria myytiin 1974 Suomessa nimellä Sunbeam Hunter.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Verrattuna Super Minxiin Hunter on suurempi sisältä ja ulkoa sekä linjakkaampi. Sisään on helppo astua, ovet aukeavat jopa 90 astetta. Muoviset istuimet ovat kuitenkin ikävän hiostavat. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Melutaso on 93,2 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 73 dB edessä ja 72 dB takana. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja lehtijouset, mikä aiheuttaa pomppimista soratiellä. Edessä on McPherson-jousitusta muistuttava ratkaisu (Fordin patentin kiertämiseksi). Kestopäällysteellä ei ole ongelmia kaarreajossa. Soratiellä vaunu on kuitenkin äänekäs. Ohjaus on hidas, 4,75 kierrosta.
Hillman Hunter on ketterä ja sitä on helppo ajaa. Vaunu on kuitenkin herkkä sivutuulelle. Jarrut ovat tehokkaat. Edessä on levy- ja takana rumpujarrut, jarrutehostinta ei ole. Myös käsijarru on tehokas, mutta käsijarrun kahva on sijoitettu huonosti etuistuimen ja oven väliin.
Tekniikka[muokkaa]
Hunterin moottori on 4-sylinterinen 1725 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 81,5 × 82,5 mm. Suurin teho 54 kW /5000 (DIN, 74 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 80 hv). Suurin vääntömomentti 130 Nm /3000 (DIN, 13,3 kpm, liioitteleva SAE bruttoluku on 14,2 kpm).
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 12/1967 mittasi Hunterin (54 kW, 965 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,5 sekuntia, 0-80 km/t 9,6 sekuntia, 0-100 km/t 15,0 sekuntia ja 0-120 km/t 24,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 137,5 km/t, joka on lähellä valmistajan ilmoittamaa huippunopeutta 140 km/t.
Bensiiniä kuluu noin 8-11 litraa /100 km. Koeajon keskikulutus oli 10,8 litraa /100 km.
Hillman Hunter GT[muokkaa]
Hillman Hunter GT esiteltiin 1969. Moottorin teho on 70 kW (?DIN, 94 hv). Kierroslukumittari on, samoin kiinteät pääntuet ja vauhtiraidat. Ajo-ominaisuudet ovat maantieajossa tyydyttävät, joskin jousitus toimii veltosti. Kaarreajossa auto velloo ja on tasapainoton. [2]
Suomessa[muokkaa]
Hillman Hunter maksoi Suomessa vuonna 1967 14 490 markkaa eli 23 567 euroa (v. 2013, kerroin 1,6264).
1974 auton nimi oli Sunbeam Hunter. Maahantuoja oli Wihuri-Yhtymä/Autola. Moottoreita oli 3: 1,5-litrainen ja 1,7-litrainen 2 eri teholla (45 ja 54 kW).
Vertailu 1974[muokkaa]
Vuoden 1974 kuuden auton vertailussa (TM 11/1974) teknisesti vanhanaikainen Sunbeam Hunter DL 1725 jäi viimeiseksi (6./6). Sunbeam Hunter 1,7 maksoi 1974 18 800 markkaa, eli se oli vertailun halvin auto.
Istuimissa on ikävän hiostava muoviverhoilu. Istuintyyny on lyhyt eikä etuistuimessa ole riittävästi sivutukea. Pääntukia ei ole. Turvavöitä on hankala säätää. Takatilat ovat luokassaan isot, lähes Taunuksen tasoa. Turvavöitä on hankala säätää.
Ohjaus on tahmea ja hidas. Vaihteisto toimii tyydyttävästi, mutta sen synkronoinnissa on toivomisen varaa.
Kaarreajossa Hunter on aliohjautuva ja kallistelee runsaasti, jopa nostaen takapyörän ilmaan. Ohjattavuus on kuitenkin johdonmukaista. Jousitus on epämukavan kova, mutta se kantaa hyvin kuormaa. Jarrut ovat helppokäyttöiset ja suhteellisen hyvät.
Tekniikan Maailma 11/1974 mittasi Sunbeam Hunter 1,7:n (45 kW, 920 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,9 sekuntia, 0-80 km/h 12,0 sekuntia, 0-100 km/h 19,4 sekuntia ja 0-120 km/h 25,5 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 135 km/h. Kulutus on vertailun korkein, noin 10-10,5 l/100 km.
TM 11/1974 vertailun voiton vei Ford Taunus 1600, muut vertailuautot olivat 2. Opel Ascona 1,6, 3. Datsun 160J, 4. Morris Marina 1,8 ja 5./6 Toyota Carina 1600. [3] [4]
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 | R4 | n. 1500 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/mmin | ? Nm @ ? r/min |
| 1.7 (DL) | R4 | 1725 cm3 | 45 kW (61 hv) @ 4700 r/mmin | 116 Nm @ 2600 r/min |
| 1.7 (GL) | R4 | 1725 cm3 | 54 kW (74 hv) @ 5000 r/mmin | 130 Nm @ 3000 r/min |
| GT | R4 | ? cm3 | 70 kW (94 hv) @ ? r/mmin | ? Nm @ ? r/min |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4305 mm
- Leveys: 1613 mm
- Korkeus: 1422 mm
- Akseliväli: 2502 mm
- Raideleveys (e/t): 1320 mm
- Maavara: 170 mm
- Omamassa: 965 kg
- Polttoainesöiliö: 45 l
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 12/1967
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Rootes_Arrow-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
