Ero sivun ”VAG BKD -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Tyyppiviat) |
|||
| (8 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| − | * Turboahdin: Garrett | + | * Turboahdin: Garrett GT1749V |
* Iskusuhde: 1,18 | * Iskusuhde: 1,18 | ||
* Suurin ahtopaine: 1,2 bar | * Suurin ahtopaine: 1,2 bar | ||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| − | * Sylinterikansi: | + | * Sylinterikansi: 120 Nm |
* Runkolaakerit: ? Nm | * Runkolaakerit: ? Nm | ||
jne.. | jne.. | ||
| Rivi 37: | Rivi 37: | ||
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
| − | * Kaksoismassavauhtipyörän laakerointi hajoaa (kylmänä vauhtipyörä kolisee) | + | * Kaksoismassavauhtipyörän laakerointi hajoaa (kylmänä vauhtipyörä kolisee/kaksoiskytkimellä varustetuissa naputtaa tasaisesti) |
* Tandem-pumppu vuotaa öljyä polttoaineen joukkoon (käynnistymisongelmia, savutusta) | * Tandem-pumppu vuotaa öljyä polttoaineen joukkoon (käynnistymisongelmia, savutusta) | ||
| − | * Turboahtimien hajoaminen | + | * Turboahtimien hajoaminen (oireena yliahtotila/limp mode tai ulina tyhjäkäynnillä) |
* EGR venttiili hajoaa | * EGR venttiili hajoaa | ||
* Sammutusläpän hajoaminen yleistä, rattaat hajoaa tai elektroniikka. | * Sammutusläpän hajoaminen yleistä, rattaat hajoaa tai elektroniikka. | ||
Nykyinen versio 30. elokuuta 2021 kello 13.32
| VAG BKD-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Audi A3 8P Seat Altea Seat Leon mk2 Seat Toledo mk3 Škoda Octavia II Škoda Superb II VW Golf mk5 VW Jetta mk5 VW Touran |
| Käyttöaika | 2003–20?? |
| Tyyppi | R4 DOHC Turbo |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 81 mm Iskunpituus 95,5 mm |
| Iskutilavuus | 1968 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Puristussuhde | 18,5:1 |
| Teho | 103 kW (140 hv) @ 4000 r/min |
| Vääntömomentti | 320 Nm @ 1750–2500 r/min |
| Materiaali | Sylinteriryhmä valurautaa ja sylinterikansi kevytmetallia |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Pumppusuuttimet |
| Öljytilavuus | 4,5 l |
| Sytytysjärjestys | |
BKD-moottori on keskiluokan VAG-konsernin autoissa käytetty 2,0 litran TDI PD.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Turboahdin: Garrett GT1749V
- Iskusuhde: 1,18
- Suurin ahtopaine: 1,2 bar
- Keskimääräinen männännopeus: 12,7 m/s (4000 r/min)
- Ominaisteho: 52,3 kW/l (71,2 hv/l)
- Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 8,0 l
- Öljynvaihtoväli: 15-30 tkm/24 kk (huoltovälinäyttö)
- Päästöluokka: Euro 4
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi: 120 Nm
- Runkolaakerit: ? Nm
jne..
Viritys[muokkaa]
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat[muokkaa]
- Kaksoismassavauhtipyörän laakerointi hajoaa (kylmänä vauhtipyörä kolisee/kaksoiskytkimellä varustetuissa naputtaa tasaisesti)
- Tandem-pumppu vuotaa öljyä polttoaineen joukkoon (käynnistymisongelmia, savutusta)
- Turboahtimien hajoaminen (oireena yliahtotila/limp mode tai ulina tyhjäkäynnillä)
- EGR venttiili hajoaa
- Sammutusläpän hajoaminen yleistä, rattaat hajoaa tai elektroniikka.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
