Ero sivun ”Toyota Corona Mk II 2300” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
|||
| (13 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
hintaluokka = 32 800 € (1973, v. 2016 kerroin)| | hintaluokka = 32 800 € (1973, v. 2016 kerroin)| | ||
edeltäjä = [[Toyota Corona Mk II]]| | edeltäjä = [[Toyota Corona Mk II]]| | ||
| − | seuraaja = | | + | seuraaja = [[Toyota Cressida xX3x|Toyota Cressida]]| |
| − | samaaluokkaa = [[Datsun 1600 SSS]]<br>[[Ford Consul 2000]]<br>[[Vauxhall Victor FE]]}} | + | samaaluokkaa = [[Chrysler 180]]<br>[[Datsun 1600 SSS]]<br>[[Datsun 200L]]<br>[[Ford Taunus 2000 GXL|Ford Taunus 2000]]/ [[Ford Consul 2000|Consul 2000]]<br>[[Lancia Beta 1800]]<br>[[Opel Rekord D]]<br>[[Saab 99]]<br>[[Vauxhall Victor FE]]}} |
'''Toyota Corona Mk II 2300''' on [[Toyota Corona Mark II|Corona malliston]] kuusisylinterinen malli. 2,3-litraisen lisäksi Suomeen tuotiin Coronaa 2,0-litran moottorilla. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti 4-ovista 2,3-litraista vuoden 1973 mallia. | '''Toyota Corona Mk II 2300''' on [[Toyota Corona Mark II|Corona malliston]] kuusisylinterinen malli. 2,3-litraisen lisäksi Suomeen tuotiin Coronaa 2,0-litran moottorilla. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti 4-ovista 2,3-litraista vuoden 1973 mallia. | ||
| − | == | + | == Vertailu 1973 == |
| − | + | '''Toyota Corona Mk II 2300''' sijoittui Tekniikan Maailman 3/1973 7 neliovisen auton vertailussa sijalle 6-7 eli jäi jaetusti viimeiseksi. Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 99|Saab 99 LE]], 2. [[Chrysler 180|Chrysler 180]], 3. [[Opel Rekord D|Opel Rekord 1900]], 4. [[Volvo 140|Volvo 144]], 5. [[Ford Consul 2000|Ford Consul 2000]], 6-7. Toyota ja 6-7. [[Vauxhall Victor FE|Vauxhall Victor 2300 SL]]. | |
| − | + | Toyotan ajoasento on hyvä, mutta istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Lämmityslaite on tehokas, samoin raitisilmatuuletus. [[Pääntuki]]a ei ole. Coronan takatilat ovat ahtaat, varsinkin polvi- ja pääntilaa on niukasti, leveyssuunnassa tilaa on enemmän. Takaovet ovat melko pienet ja pyöräkotelot rajoittavat takatiloja reunoilta. Takaistuinta on kallistettu runsaasti taakse (niukan) pääntilan lisäämiseksi. Tavaratila on pieni. Mukavuustaso on heikko, vertailun heikoin (TM-arvosanat 7 ja 6,5/10). Mittarit ovat selkeät. Säilytystiloja on runsaasti. | |
| − | + | Renkaiden pölykapselit ovat hyvännäköiset, mutta ne keräävät hiekkaa ja kiviä, aiheuttaen sisälle kuuluvia ääniä. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Valot ovat hyvät nelivalot. Näkyvyys on huono varsinkin taakse. Myös viimeistelyssä on toivomisen varaa (7,5/10). | |
| − | |||
| − | Ohjaus toimii hyvin, mutta ohjauksen tunto voisi olla parempikin. Vyörenkaiden laatu ei ole kovin hyvä. Vaihteensiirto toimii mainiosti ja vaihteiston välitykset ovat onnistuneet | + | Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa (7/10, ryhmän huonoin), sillä soratiellä perä luistaa ja auto vaappuu epätasaisella pinnalla. Ajo-ominaisuuksia heikentää myös liiallinen aliohjautuvuus. Corona on herkkä sivutuulelle. Jousitus on liian pehmeä ja kantaa huonosti kuormaa. Myös iskunvaimennus on turhan pehmeä. |
| + | |||
| + | Ohjaus toimii hyvin, mutta ohjauksen tunto voisi olla parempikin. Vyörenkaiden laatu ei ole kovin hyvä. Vaihteensiirto toimii mainiosti ja vaihteiston välitykset ovat onnistuneet. Käsijarrun kahva on sijoitettu kojelaudan alle, turhan kauas kuljettajasta. Moottori on sitkeä. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 3/1973 mittasi Toyota Corona Mk II 2300:n (85 kW, 1220 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 8,3 sekuntia, 0–100 km/h 13,1 sekuntia, 0–120 km/h 19,1 sekuntia ja 0–140 km/h 28,6 sekuntia. Huippunopeus on 169,1 km/h (TM). Jarrut ovat raskaskäyttöiset ja heikkotehoiset, jarrutusmatka 100–0 km/h 52,9 metriä, ryhmän pisin. | ||
| + | |||
| + | Kulutus on noin 9–14 litraa /100 km. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| Rivi 38: | Rivi 43: | ||
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii kiitoksen arvoisesti. | Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii kiitoksen arvoisesti. | ||
| − | == | + | == Mitat <ref>Tekniikan Maailma 8/1972</ref> == |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!2000!!2300 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Pituus'''||4325 mm | + | |'''Pituus'''||4325 mm||4420 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Leveys'''||1625 mm | + | |'''Leveys'''||colspan=2|1625 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Korkeus'''||1390 mm | + | |'''Korkeus'''||colspan=2|1390 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Akseliväli]]'''||2585 mm | + | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2585 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana)|| | + | |'''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana)||colspan=2|1360 mm / 1345 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Omapaino'''||1220 kg | + | |'''Omapaino'''||1120 kg||1220 kg |
|} | |} | ||
== 2000-malli == | == 2000-malli == | ||
| − | Pienemmällä moottorilla varustettu '''Corona Mk II 2000'''-malli maksoi Suomessa vuonna [[1973]] 23 900 markkaa eli 5000 mk 2300-mallia vähemmän. Siinä on 1968 cm³ [[R4]]-rivimoottori, liioitteleva ja epätarkka SAE bruttoteho 113 hv, DIN-teho on mahdollisesti 71 kW (97 hv) <ref>https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_R_-moottorit#18R</ref>. Vääntö 143 - 145 Nm /3600 r/min, liioitteleva SAE bruttoluku 17,3 kpm eli 170 Nm. R4-rivimoottorin sylinterin mitat ovat 88,5 × 88 mm. | + | Pienemmällä moottorilla varustettu '''Corona Mk II 2000'''-malli maksoi Suomessa vuonna [[1973]] 23 900 markkaa eli 5000 mk 2300-mallia vähemmän. Siinä on 1968 cm³ [[R4]]-rivimoottori, liioitteleva ja epätarkka SAE bruttoteho 113 hv, DIN-teho on mahdollisesti 71 kW (97 hv) <ref>https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_R_-moottorit#18R</ref>. Vääntö 143 - 145 Nm /3600 r/min, liioitteleva SAE bruttoluku 17,3 kpm eli 170 Nm. R4-rivimoottorin sylinterin mitat ovat 88,5 × 88 mm. 100 km/h nopeudessa melua on 84 dB edessä ja 83 dB takana. |
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 4/1973 mittasi Toyota Corona Mk II 2000:n (71 kW, 1120 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 8,6 sekuntia, 0–100 km/h 13,8 sekuntia, 0–120 km/h 20,4 sekuntia ja 0–140 km/h 33,8 sekuntia. Huippunopeus on 161,1 km/h (TM). Muuten auto on samankaltainen kuin 2300-malli. | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Toyota Corona Mk II 2300 maksoi Suomessa vuonna [[1973]] 28 900 markkaa eli 32 770 euroa (v. 2016 kerroin 1,1339). | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Toyota Corona Mk II 1900/2300 rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref> | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||54 | ||
| + | |} | ||
| − | + | Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Toyota Corona-mallia 734 kpl. <ref>Tuulilasi 11/1973, s. 102</ref> | |
| + | <br> | ||
| + | 1977 Toyota Corona Mk II 1900/2300 53 kpl sekä 1 STW (farmari), yhteensä 54 kpl. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 10. tammikuuta 2026 kello 13.05
| Toyota Corona Mk II 2300 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota,  Japani
|
| Valmistusaika | 1972–1976 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2253 cm³ |
| Teho | 85 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 13,1 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 169 km/h |
| Kulutus | 9-14 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 32 800 € (1973, v. 2016 kerroin) |
| Edeltäjä | Toyota Corona Mk II |
| Seuraaja | Toyota Cressida |
| Saman luokan autoja | Chrysler 180 Datsun 1600 SSS Datsun 200L Ford Taunus 2000/ Consul 2000 Lancia Beta 1800 Opel Rekord D Saab 99 Vauxhall Victor FE |
Toyota Corona Mk II 2300 on Corona malliston kuusisylinterinen malli. 2,3-litraisen lisäksi Suomeen tuotiin Coronaa 2,0-litran moottorilla. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti 4-ovista 2,3-litraista vuoden 1973 mallia.
Sisällysluettelo
Vertailu 1973[muokkaa]
Toyota Corona Mk II 2300 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1973 7 neliovisen auton vertailussa sijalle 6-7 eli jäi jaetusti viimeiseksi. Vertailun muut autot olivat 1. Saab 99 LE, 2. Chrysler 180, 3. Opel Rekord 1900, 4. Volvo 144, 5. Ford Consul 2000, 6-7. Toyota ja 6-7. Vauxhall Victor 2300 SL.
Toyotan ajoasento on hyvä, mutta istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Lämmityslaite on tehokas, samoin raitisilmatuuletus. Pääntukia ei ole. Coronan takatilat ovat ahtaat, varsinkin polvi- ja pääntilaa on niukasti, leveyssuunnassa tilaa on enemmän. Takaovet ovat melko pienet ja pyöräkotelot rajoittavat takatiloja reunoilta. Takaistuinta on kallistettu runsaasti taakse (niukan) pääntilan lisäämiseksi. Tavaratila on pieni. Mukavuustaso on heikko, vertailun heikoin (TM-arvosanat 7 ja 6,5/10). Mittarit ovat selkeät. Säilytystiloja on runsaasti.
Renkaiden pölykapselit ovat hyvännäköiset, mutta ne keräävät hiekkaa ja kiviä, aiheuttaen sisälle kuuluvia ääniä. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Valot ovat hyvät nelivalot. Näkyvyys on huono varsinkin taakse. Myös viimeistelyssä on toivomisen varaa (7,5/10).
Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa (7/10, ryhmän huonoin), sillä soratiellä perä luistaa ja auto vaappuu epätasaisella pinnalla. Ajo-ominaisuuksia heikentää myös liiallinen aliohjautuvuus. Corona on herkkä sivutuulelle. Jousitus on liian pehmeä ja kantaa huonosti kuormaa. Myös iskunvaimennus on turhan pehmeä.
Ohjaus toimii hyvin, mutta ohjauksen tunto voisi olla parempikin. Vyörenkaiden laatu ei ole kovin hyvä. Vaihteensiirto toimii mainiosti ja vaihteiston välitykset ovat onnistuneet. Käsijarrun kahva on sijoitettu kojelaudan alle, turhan kauas kuljettajasta. Moottori on sitkeä.
Tekniikan Maailma 3/1973 mittasi Toyota Corona Mk II 2300:n (85 kW, 1220 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 8,3 sekuntia, 0–100 km/h 13,1 sekuntia, 0–120 km/h 19,1 sekuntia ja 0–140 km/h 28,6 sekuntia. Huippunopeus on 169,1 km/h (TM). Jarrut ovat raskaskäyttöiset ja heikkotehoiset, jarrutusmatka 100–0 km/h 52,9 metriä, ryhmän pisin.
Kulutus on noin 9–14 litraa /100 km.
Tekniikka[muokkaa]
Kuusisylinterisen 2253 cm³ rivimoottorin suurin teho on 85 kW /5200 (DIN, 115 hv) ja suurin vääntömomentti 167 Nm /3600 DIN (17 kpm). R6-rivimoottorin sylinterin mitat ovat 75 × 85 mm.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii kiitoksen arvoisesti.
Mitat [1][muokkaa]
| Malli | 2000 | 2300 |
|---|---|---|
| Pituus | 4325 mm | 4420 mm |
| Leveys | 1625 mm | |
| Korkeus | 1390 mm | |
| Akseliväli | 2585 mm | |
| Raideleveys (edessä / takana) | 1360 mm / 1345 mm | |
| Omapaino | 1120 kg | 1220 kg |
2000-malli[muokkaa]
Pienemmällä moottorilla varustettu Corona Mk II 2000-malli maksoi Suomessa vuonna 1973 23 900 markkaa eli 5000 mk 2300-mallia vähemmän. Siinä on 1968 cm³ R4-rivimoottori, liioitteleva ja epätarkka SAE bruttoteho 113 hv, DIN-teho on mahdollisesti 71 kW (97 hv) [2]. Vääntö 143 - 145 Nm /3600 r/min, liioitteleva SAE bruttoluku 17,3 kpm eli 170 Nm. R4-rivimoottorin sylinterin mitat ovat 88,5 × 88 mm. 100 km/h nopeudessa melua on 84 dB edessä ja 83 dB takana.
Tekniikan Maailma 4/1973 mittasi Toyota Corona Mk II 2000:n (71 kW, 1120 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 8,6 sekuntia, 0–100 km/h 13,8 sekuntia, 0–120 km/h 20,4 sekuntia ja 0–140 km/h 33,8 sekuntia. Huippunopeus on 161,1 km/h (TM). Muuten auto on samankaltainen kuin 2300-malli.
Suomessa[muokkaa]
Toyota Corona Mk II 2300 maksoi Suomessa vuonna 1973 28 900 markkaa eli 32 770 euroa (v. 2016 kerroin 1,1339).
Rekisteröinti[muokkaa]
Toyota Corona Mk II 1900/2300 rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1977 [3] |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 54 |
Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Toyota Corona-mallia 734 kpl. [4]
1977 Toyota Corona Mk II 1900/2300 53 kpl sekä 1 STW (farmari), yhteensä 54 kpl.
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 3/1973
- Tekniikan Maailma 4/1973
- ↑ Tekniikan Maailma 8/1972
- ↑ https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_R_-moottorit#18R
- ↑ Tuulilasi 3/1978
- ↑ Tuulilasi 11/1973, s. 102
