Ero sivun ”Fiat 1100 R” versioiden välillä
| (8 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Fiat 1100 R| | nimi = Fiat 1100 R| | ||
| − | kuva = [[Kuva: | + | kuva = [[Kuva:Fiat 1100-D.jpg|250px|Fiat 1100 D]]| |
valmistaja = Fiat| | valmistaja = Fiat| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Fiat 128]]| | seuraaja = [[Fiat 128]]| | ||
samaaluokkaa = [[MG 1100]]<br>[[Morris 1100]]<br>[[Mazda 1200]]<br>[[Toyota Corolla xE2x]]<br>[[NSU 1000]]<br>[[Simca 1300]]<br>[[Vauxhall Viva HA|Vauxhall Viva]]<br>[[Volkswagen Typ 3|Volkswagen 1500]]<br>[[Volkswagen Kupla]]}} | samaaluokkaa = [[MG 1100]]<br>[[Morris 1100]]<br>[[Mazda 1200]]<br>[[Toyota Corolla xE2x]]<br>[[NSU 1000]]<br>[[Simca 1300]]<br>[[Vauxhall Viva HA|Vauxhall Viva]]<br>[[Volkswagen Typ 3|Volkswagen 1500]]<br>[[Volkswagen Kupla]]}} | ||
| − | '''Fiat 1100 R''' on vuosina [[1966]] | + | '''Fiat 1100 R''' on vuosina [[1966]]–[[1969]] valmistettu alemman keskiluokan neliovinen auto. Se rekisteröitiin sisätilojensa pienuuden vuoksi vain neljälle. 1100 R on viimeinen [[Fiat 1100 mk3|1100-malli]], ja mallinimen R tulee sanasta ''Rinnovato'' (uusi, uudistettu). Aiempaa [[1962]] esiteltyä 1100 D-mallia on parannettu R-mallissa. Fiat 1100 R sijoittuu Fiatin mallistossa [[Fiat 850|850]]- ja [[Fiat 124|124]]-mallien väliin. |
Fiat 1100 R maksoi Suomessa vuonna [[1967]] 9390 markkaa eli 15.431 euroa (v. 2014 kerroin 1,6433). | Fiat 1100 R maksoi Suomessa vuonna [[1967]] 9390 markkaa eli 15.431 euroa (v. 2014 kerroin 1,6433). | ||
| − | == | + | == Kori == |
| − | + | Istuinverhoiluna on joko kangasverhoilu (kuten TM:n koeajossa) tai epämiellyttävä muovi. Suurin osa ostajista kuulemma valitsee muoviverhouksen sen helpon puhdistettavuuden vuoksi, mutta käytännöllisempää ja mukavempaa olisi kangasverhoilu. Pääntukia ei ole. Turvavöiden kiinnityskohta on liian korkealla, turvavyö osuu ajajan leukaan. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Melutaso on 97,2 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 73 dB edessä ja 72 dB takana. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | Neliovinen Fiat rekisteröitiin kapeutensa vuoksi vain neljälle. Matkatavaratila on iso. Näkyvyys on parantunut huomattavasti lisätyn ikkunapinta-alan ansiosta. | |
| − | |||
| − | + | Mittaristo on niukka, vain nopeus-, matka- ja polttoainemittari. Lämpömittari puuttuu. Aiempi käsikaasu kojelaudan alla puuttuu 1100 R-mallista. Jarru- ja kytkinpolkimet ovat liian lähellä toisiaan. | |
| − | |||
| − | Mittaristo on niukka, vain nopeus-, matka- ja polttoainemittari. Lämpömittari puuttuu. | ||
| − | |||
| − | Aiempi käsikaasu kojelaudan alla puuttuu 1100 R-mallista. Jarru- ja kytkinpolkimet ovat liian lähellä toisiaan | ||
| − | |||
| − | |||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| Rivi 48: | Rivi 38: | ||
Jarrut ovat tehokkaat, edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut. | Jarrut ovat tehokkaat, edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut. | ||
| + | |||
| + | == Tekniset tiedot == | ||
| + | Nelisylinterisen 1089 cm³ rivimoottorin suurin teho on 35 kW /5200 (DIN, 48 hv) ja suurin vääntömomentti 76,5 Nm /3200 (epätarkka SAE-luku 7,8 kpm, oikea DIN-vääntömomentti ei tiedossa). Epätarkka ja liioitteleva SAE-teho on 53 hv. Sylinterin mitat ovat 68 x 75 mm. | ||
| + | |||
| + | Fiat 1100 R on takavetoinen. Vaihteita on neljä, joista 2-4 on synkronoitu ja ykkönen on synkronoimaton. Synkronoimaton ykkönen vaatii [[välikaasu]]n käyttöä. | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 6-7/1967 mittasi Fiat 1100 R:n kiihtyvyydeksi 0 | + | [[Tekniikan Maailma]] 6-7/1967 mittasi Fiat 1100 R:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,8 sekuntia, 0–80 km/h 13,7 sekuntia, 0–100 km/h 23,8 sekuntia ja 0–120 km/h 40,0 sekuntia. Huippunopeus on 130 km/h valmistajan mukaan, TM-lehden mukaan 131,0 km/h. |
| − | Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 10,0 litraa superbensiiniä /100 km, missä näkyy koeajon vauhdikkuus, ajoivat "lähes jatkuvasti kaasu pohjassa". Yleensä kulutus on tätä huomattavasti alempi. Kulutus vaihtelee välillä 6,0 | + | Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 10,0 litraa superbensiiniä /100 km, missä näkyy koeajon vauhdikkuus, ajoivat "lähes jatkuvasti kaasu pohjassa". Yleensä kulutus on tätä huomattavasti alempi. Kulutus vaihtelee välillä 6,0–9,5 l/100 km superbensiiniä. |
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 74: | Rivi 69: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 6-7/1967 (koeajo) ja 8/1967 sivu 10 (kiihtyvyysarvot) | * Tekniikan Maailma 6-7/1967 (koeajo) ja 8/1967 sivu 10 (kiihtyvyysarvot) | ||
| + | <references/> | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Nykyinen versio 23. marraskuuta 2025 kello 17.27
| Fiat 1100 R | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat,  Italia
|
| Valmistusaika | 1966–1969 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1089 cm³ |
| Teho | 35 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 23,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 131 km/h |
| Kulutus | 6,0-9,5 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 15.400 € (1967, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | Fiat 1100 mk2 |
| Seuraaja | Fiat 128 |
| Saman luokan autoja | MG 1100 Morris 1100 Mazda 1200 Toyota Corolla xE2x NSU 1000 Simca 1300 Vauxhall Viva Volkswagen 1500 Volkswagen Kupla |
Fiat 1100 R on vuosina 1966–1969 valmistettu alemman keskiluokan neliovinen auto. Se rekisteröitiin sisätilojensa pienuuden vuoksi vain neljälle. 1100 R on viimeinen 1100-malli, ja mallinimen R tulee sanasta Rinnovato (uusi, uudistettu). Aiempaa 1962 esiteltyä 1100 D-mallia on parannettu R-mallissa. Fiat 1100 R sijoittuu Fiatin mallistossa 850- ja 124-mallien väliin.
Fiat 1100 R maksoi Suomessa vuonna 1967 9390 markkaa eli 15.431 euroa (v. 2014 kerroin 1,6433).
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Istuinverhoiluna on joko kangasverhoilu (kuten TM:n koeajossa) tai epämiellyttävä muovi. Suurin osa ostajista kuulemma valitsee muoviverhouksen sen helpon puhdistettavuuden vuoksi, mutta käytännöllisempää ja mukavempaa olisi kangasverhoilu. Pääntukia ei ole. Turvavöiden kiinnityskohta on liian korkealla, turvavyö osuu ajajan leukaan. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Melutaso on 97,2 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 73 dB edessä ja 72 dB takana.
Neliovinen Fiat rekisteröitiin kapeutensa vuoksi vain neljälle. Matkatavaratila on iso. Näkyvyys on parantunut huomattavasti lisätyn ikkunapinta-alan ansiosta.
Mittaristo on niukka, vain nopeus-, matka- ja polttoainemittari. Lämpömittari puuttuu. Aiempi käsikaasu kojelaudan alla puuttuu 1100 R-mallista. Jarru- ja kytkinpolkimet ovat liian lähellä toisiaan.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat varsin hyvät ja kaarreajo sujuu ongelmitta. Sitä vastoin vaihteiden porrastus aiheuttaa ongelmia käytännön ajossa, sillä vaihteet 1-3 ovat lyhyitä ja nelonen on tavanomaisen pitkä, joten 3-4 ero on turhan iso. Kolmosen suurin nopeus yltää vain 88 km/t nopeuteen, joten siitä ei ole ohitusvaihteeksi. Myös ykkösen synkronoimattomuus on epäkohta ja vanhanaikaista vuonna 1967.
Auto on suuntavakaa ja jousitus toimii mainiosti. Aiemman 1100-mallin kallistuksenvaimentimesta on luovuttu jäykän taka-akselin yhteydessä, myös muunmerkkisissä vastaavissa autoissa. Kardaaniakseli on kaksiosainen.
Jarrut ovat tehokkaat, edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut.
Tekniset tiedot[muokkaa]
Nelisylinterisen 1089 cm³ rivimoottorin suurin teho on 35 kW /5200 (DIN, 48 hv) ja suurin vääntömomentti 76,5 Nm /3200 (epätarkka SAE-luku 7,8 kpm, oikea DIN-vääntömomentti ei tiedossa). Epätarkka ja liioitteleva SAE-teho on 53 hv. Sylinterin mitat ovat 68 x 75 mm.
Fiat 1100 R on takavetoinen. Vaihteita on neljä, joista 2-4 on synkronoitu ja ykkönen on synkronoimaton. Synkronoimaton ykkönen vaatii välikaasun käyttöä.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 6-7/1967 mittasi Fiat 1100 R:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,8 sekuntia, 0–80 km/h 13,7 sekuntia, 0–100 km/h 23,8 sekuntia ja 0–120 km/h 40,0 sekuntia. Huippunopeus on 130 km/h valmistajan mukaan, TM-lehden mukaan 131,0 km/h.
Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 10,0 litraa superbensiiniä /100 km, missä näkyy koeajon vauhdikkuus, ajoivat "lähes jatkuvasti kaasu pohjassa". Yleensä kulutus on tätä huomattavasti alempi. Kulutus vaihtelee välillä 6,0–9,5 l/100 km superbensiiniä.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3985 mm |
| Leveys | 1485 mm |
| Korkeus | 1440 mm |
| Akseliväli | 2342 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1232 mm / 1214 mm |
| Maavara | 130 mm |
| Omapaino | 875 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 6-7/1967 (koeajo) ja 8/1967 sivu 10 (kiihtyvyysarvot)
