Ero sivun ”Jensen” versioiden välillä
p |
|||
| (16 välissä olevaa versiota 9 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
perustusmaa = Iso-Britannia| | perustusmaa = Iso-Britannia| | ||
aloitus = 1935| | aloitus = 1935| | ||
| − | konserni = | + | konserni = | |
| − | valmistusmäärä = | + | valmistusmäärä = | |
| − | tilastosijainti = | + | tilastosijainti = | |
| − | suosituinmalli = | + | maahantuoja = | |
| + | suosituinmalli = }} | ||
| − | '''Jensen Motors''' oli brittiläinen urheilullisia autoja valmistava yritys, joka sijaitsi West Bromwichissa, West Midlandsin alueella Birminghamista länteen. Yritys aloitti pienenä korinvalmistajana, jota johtivat veljekset Richard ja Alan Jensen. Korivalmistuksen he ostivat entiseltä työnantajaltaan W.J. Smiths & Sons, kun sen omistaja kuoli. [[1936]] yrityksen nimi muutettiin Jensen Motorsiksi. Smiths oli hiukan aiemmin [[1935]] valmistanut ensimmäisen autonsa nimeltään '''White Lady'''. | + | '''Jensen Motors''' oli brittiläinen urheilullisia autoja valmistava yritys, joka sijaitsi West Bromwichissa, West Midlandsin alueella Birminghamista länteen. Yritys aloitti pienenä korinvalmistajana, jota johtivat veljekset Richard ja Alan Jensen. Korivalmistuksen he ostivat entiseltä työnantajaltaan W.J. Smiths & Sons, kun sen omistaja kuoli. Vuonna [[1936]] yrityksen nimi muutettiin Jensen Motorsiksi. Smiths oli hiukan aiemmin vuonna [[1935]] valmistanut ensimmäisen autonsa nimeltään '''White Lady'''. Ennen toista maailmansotaa Jensen valmisti pienen määrän [[henkilöauto]]ja ja koreja [[kuorma-auto|kuorma]]- ja [[linja-auto]]ihin. Toisen maailmansodan aikana yritys valjastettiin valmistamaan sotaan tarvittavia ajoneuvoja ja tarvikkeita. Hyötyajoneuvoja koritettiin vielä 1950-60-luvun taitteeseen asti. Vuonna [[1946]] esiteltiin kokonaan uusi henkiöauto, luxus-sedan [[Jensen PW]]. Materiaalipuutteiden johdosta autoa valmistettiin vain muutamia kappaleita. |
| − | Modernimpi coupe seurasi [[1950]] | + | Modernimpi coupe seurasi [[1950]]. Malli on nimeltään [[Jensen Interceptor]] ja sitä valmistettiin vuoteen [[1958]] asti. Vuonna [[1955]] Jensen aloitti [[Jensen 541|541]]:n valmistuksen. Auto käytti silloin vallankumouksellista lasikuitukoria. 541-malli korvattiin vuonna [[1962]] [[Jensen CV8|CV8]]-autolla. Mallin [[moottori]] (6-litrainen [[Chrysler Corporation|Chrysler]] [[V8]]), korvasi aiemmin käytetyn [[Austin Motor Company|Austin]]-peräisen [[Rivi-6|rivikuutosen]]. Suurella moottorilla varustettu Jensen oli yksi aikansa nopeimpia 4-paikkaisia autoja. |
| + | |||
| + | Tehtaan merkittävä leipäpuu oli sopimusvalmistus muiden autotehtaiden kanssa. Muun muassa [[Austin-Healey]]-urheiluautoja koritettiin vuosina [[1952]]-[[1968]] useita tuhansia. Ensimmäiset 6000 [[Volvo_P1800|Volvo P1800]]-autoa valmistettiin vuosina [[1959]]-[[1963]] Jensen Motorsilla, kunnes tuotanto siirrettin Göteborgiin Volvon tehtaille. Vuosina [[1963]]-[[1967]] koritettiin [[Sunbeam Tiger]]-autot, joihin asennettiin Fordin 260-kuutiotuumainen V8-moottori tarvittavine muutoksineen. | ||
| + | |||
| + | CV8-mallin seuraajan, [[Jensen Interceptor|Interceptor]], julkaistu vuonna [[1966]], korisuunnittelussa Jensen turvautui italialaisen korivalmistaja [[Touring]]in puoleen. Korit valmisti aluksi italialainen [[Vignale]] ja myöhemmin Jensen itse. Auto käytti samaa [[Chrysler]]-peräistä moottoria ja oli GT-luokkaan kuuluva 2-ovinen saloon. Interceptoriin liittyvä toinen auto, [[Jensen FF]], käytti [[Ferguson]]in [[neliveto]]a ensimmäisenä maailmassa. Kirjaimet FF nimessä tarkoittavat [[Ferguson Research Ltd.]] Formulaa, joka oli nelivedon kehittäjä. Auto oli myös yksi ensimmäisistä maailmassa, jossa oli [[lukkiutumattomat jarrut]] (Dunlop Maxaret). Ulkoisesti auto erosi Interceptor-mallista vain pituuden ja toisen ilmaventtiilin (etupyörän takana) osalta. FF-mallia valmistettiin vain 320 kappaletta ja tuotanto loppui vuonna [[1971]]. | ||
| + | |||
| + | Norjalaisperäisen, amerikkalaisen Kjell Qvalen vaikutuksesta, ostettuaan Jensen Motorsin koko osakekannan, alettiin pienehköjen [[Jensen-Healey]]-urheiluautojen valmistus. Autot olivat varustettu Lotuksen moottorilla ja niitä valmistettiin [[1972]]-[[1975]] useita tuhansia, pääasiassa Kalifornian markkinoille. Jensen Motorsin kohtaloksi koitui vuoden [[1973]] lopulta lähtien vaikuttanut öljykriisi, jolloin vaikeudet alkoivat. Tehtaan ovet suljettiin lopulta toukokuussa [[1976]], jolloin viimeinen [[Jensen Interceptor|Interceptor]] Mk III valmistui. Jensen uudelleensyntyi vuonna [[2001]] ([[Jensen SV-8|SV-8]]), mutta tuotanto loppui lyhyeen jo vuoden [[2002]] lopussa. Uuden mallin valmistuksen on tarkoitus alkaa [[2016]]. | ||
== Mallit == | == Mallit == | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | {{ | + | [[Kuva:Jensen Interceptor.jpg|thumb|Jensen Interceptor]] |
| + | |||
| + | *[[Jensen 541]] (1957–1963) | ||
| + | *[[Jensen C-V8]] (1962–1966) | ||
| + | *[[Jensen FF]] (1966–1971) | ||
| + | *[[Jensen GT]] (1975–1976) | ||
| + | *[[Jensen H-Type]] | ||
| + | *[[Jensen-Healey]] (1972–1976) | ||
| + | *[[Jensen Interceptor]] (1966–1990) | ||
| + | *[[Jensen PW]] (1946–1949) | ||
| + | *[[Jensen S-Type]] | ||
| + | *[[Jensen SV-8]] (2001–2002) | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | {{engWikipedia|Jensen_Motors}} | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | ==Ulkoiset linkit== | ||
| + | *[http://www.jensen-sales.com/ Jensen International Automobilen sivu] (englanniksi) | ||
[[luokka:Jensen]] | [[luokka:Jensen]] | ||
Nykyinen versio 28. tammikuuta 2024 kello 16.59
| Jensen | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Iso-Britannia, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1935 |
| Autokonserni | |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Jensen Motors oli brittiläinen urheilullisia autoja valmistava yritys, joka sijaitsi West Bromwichissa, West Midlandsin alueella Birminghamista länteen. Yritys aloitti pienenä korinvalmistajana, jota johtivat veljekset Richard ja Alan Jensen. Korivalmistuksen he ostivat entiseltä työnantajaltaan W.J. Smiths & Sons, kun sen omistaja kuoli. Vuonna 1936 yrityksen nimi muutettiin Jensen Motorsiksi. Smiths oli hiukan aiemmin vuonna 1935 valmistanut ensimmäisen autonsa nimeltään White Lady. Ennen toista maailmansotaa Jensen valmisti pienen määrän henkilöautoja ja koreja kuorma- ja linja-autoihin. Toisen maailmansodan aikana yritys valjastettiin valmistamaan sotaan tarvittavia ajoneuvoja ja tarvikkeita. Hyötyajoneuvoja koritettiin vielä 1950-60-luvun taitteeseen asti. Vuonna 1946 esiteltiin kokonaan uusi henkiöauto, luxus-sedan Jensen PW. Materiaalipuutteiden johdosta autoa valmistettiin vain muutamia kappaleita.
Modernimpi coupe seurasi 1950. Malli on nimeltään Jensen Interceptor ja sitä valmistettiin vuoteen 1958 asti. Vuonna 1955 Jensen aloitti 541:n valmistuksen. Auto käytti silloin vallankumouksellista lasikuitukoria. 541-malli korvattiin vuonna 1962 CV8-autolla. Mallin moottori (6-litrainen Chrysler V8), korvasi aiemmin käytetyn Austin-peräisen rivikuutosen. Suurella moottorilla varustettu Jensen oli yksi aikansa nopeimpia 4-paikkaisia autoja.
Tehtaan merkittävä leipäpuu oli sopimusvalmistus muiden autotehtaiden kanssa. Muun muassa Austin-Healey-urheiluautoja koritettiin vuosina 1952-1968 useita tuhansia. Ensimmäiset 6000 Volvo P1800-autoa valmistettiin vuosina 1959-1963 Jensen Motorsilla, kunnes tuotanto siirrettin Göteborgiin Volvon tehtaille. Vuosina 1963-1967 koritettiin Sunbeam Tiger-autot, joihin asennettiin Fordin 260-kuutiotuumainen V8-moottori tarvittavine muutoksineen.
CV8-mallin seuraajan, Interceptor, julkaistu vuonna 1966, korisuunnittelussa Jensen turvautui italialaisen korivalmistaja Touringin puoleen. Korit valmisti aluksi italialainen Vignale ja myöhemmin Jensen itse. Auto käytti samaa Chrysler-peräistä moottoria ja oli GT-luokkaan kuuluva 2-ovinen saloon. Interceptoriin liittyvä toinen auto, Jensen FF, käytti Fergusonin nelivetoa ensimmäisenä maailmassa. Kirjaimet FF nimessä tarkoittavat Ferguson Research Ltd. Formulaa, joka oli nelivedon kehittäjä. Auto oli myös yksi ensimmäisistä maailmassa, jossa oli lukkiutumattomat jarrut (Dunlop Maxaret). Ulkoisesti auto erosi Interceptor-mallista vain pituuden ja toisen ilmaventtiilin (etupyörän takana) osalta. FF-mallia valmistettiin vain 320 kappaletta ja tuotanto loppui vuonna 1971.
Norjalaisperäisen, amerikkalaisen Kjell Qvalen vaikutuksesta, ostettuaan Jensen Motorsin koko osakekannan, alettiin pienehköjen Jensen-Healey-urheiluautojen valmistus. Autot olivat varustettu Lotuksen moottorilla ja niitä valmistettiin 1972-1975 useita tuhansia, pääasiassa Kalifornian markkinoille. Jensen Motorsin kohtaloksi koitui vuoden 1973 lopulta lähtien vaikuttanut öljykriisi, jolloin vaikeudet alkoivat. Tehtaan ovet suljettiin lopulta toukokuussa 1976, jolloin viimeinen Interceptor Mk III valmistui. Jensen uudelleensyntyi vuonna 2001 (SV-8), mutta tuotanto loppui lyhyeen jo vuoden 2002 lopussa. Uuden mallin valmistuksen on tarkoitus alkaa 2016.
Mallit[muokkaa]
- Jensen 541 (1957–1963)
- Jensen C-V8 (1962–1966)
- Jensen FF (1966–1971)
- Jensen GT (1975–1976)
- Jensen H-Type
- Jensen-Healey (1972–1976)
- Jensen Interceptor (1966–1990)
- Jensen PW (1946–1949)
- Jensen S-Type
- Jensen SV-8 (2001–2002)
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Jensen_Motors-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Ulkoiset linkit[muokkaa]
- Jensen International Automobilen sivu (englanniksi)
