Ero sivun ”Rover Sterling” versioiden välillä
(→Suomessa) |
(→Vertailu 1989, TL) |
||
| (13 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Rover Sterling| | + | nimi = Rover Sterling<br>Rover 827 Sterling| |
| − | kuva = [[Kuva: | + | kuva = [[Kuva:Rover-Sterling-Automatic-2.5-vm1999.jpg|250px|Rover Sterling]]| |
valmistaja = Rover Group| | valmistaja = Rover Group| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| | ||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
'''Rover Sterling''' on edustusauto ja [[Rover 800]]:n parhaiten varusteltu malli. Sterling/800-malli kehitettiin yhteistyössä [[Honda]]n kanssa. Sitä valmistettiin entisen [[Morris]]in tehtaassa Oxfordshiren Cowleyssä, kuten myös vastaavaa Hondan versiota [[Honda Legend]]-mallia. | '''Rover Sterling''' on edustusauto ja [[Rover 800]]:n parhaiten varusteltu malli. Sterling/800-malli kehitettiin yhteistyössä [[Honda]]n kanssa. Sitä valmistettiin entisen [[Morris]]in tehtaassa Oxfordshiren Cowleyssä, kuten myös vastaavaa Hondan versiota [[Honda Legend]]-mallia. | ||
| − | == | + | == Ajo-ominaisuudet == |
| − | + | Rover Sterlingin ajo-ominaisuuksissa on parannettavaa, sillä jousituksen joustovarat ovat liian lyhyet. Auto kuitenkin kulkee tasaisesti. Suuntavakavuus on heikohko ja ohjaus turhan herkkä. Ajo-ominaisuuksista tuli TM-vertailuissa 7/10. Jarrut ovat hyvät. | |
| + | |||
| + | == Vertailu 1989, TL == | ||
| + | '''Rover 827 Sterling ''' jäi Tuulilasin 8/1989 8 auton vertailussa viimeiseksi (8./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 9000|Saab 9000 CD Turbo 16]], 2-3. [[BMW 5-sarja E34|BMW 525i]], 2-3. [[Opel Senator B|Opel Senator 3.0i CD Automatic]], 4. [[Mercedes-Benz W124|Mercedes-Benz 300 E Automaatti]], 5. [[Alfa Romeo 164|Alfa Romeo 164 3.0 V6]], 6. [[Volvo 760|Volvo 760 Turbo automaatti]] ja 7. [[Nissan Maxima J30|Nissan Maxima 3,0 SE Automaatti]]. | ||
| + | |||
| + | Roverin sisätilat ovat suhteellisen ahtaat (7/10), ajoasento on kohtalainen (8/10), myös varustetaso on kohtalainen (8/10): keskuslukitus (ei vaikuta polttoainesäiliön korkkiin), ilmastointilaite, sähkötoimiset ikkunannostimet, ajotietokone ja kuljettajan istuimen lämmitys sekä sähkösäädöt ovat vakiovarusteita. Vakionopeussäädintä ei ole. Hallintalaitteet toimivat ryhmän heikoimmin (8/10). | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät (3 x 9/10) paitsi jousitus ei ole mukava (8/10), suuntavakavuus 9, kaarrekäytös 9, ääritilanteet 9/10. Tuulilasi 8/1989 mittasi Rover 827 Sterlingin (130 kW, 1430 kg, automaattivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 215 km/h. Kulutus on ryhmän korkein, 11,0 l/100 km. <ref>Tuulilasi 8/1989</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1989, TM == | ||
| + | Rover Sterling sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 1/1989 7 edustusauton vertailussa kuudenneksi (6./7). | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 1/1989 mittasi Rover Sterlingin (130 kW, 1430 kg, 4-v automaattivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,4 sekuntia, 0-80 km/h 6,5 sekuntia, 0-100 km/h 9,2 sekuntia, 0-120 km/h 13,3 sekuntia, 0-140 km/h 18,3 sekuntia ja 0-160 km/h 24,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 215 km/h. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1990 == | ||
| + | Rover Sterling sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 1/1990 6-sylinteristen vertailussa viidenneksi (5./6). | ||
| − | + | Varustetaso on runsas, esimerkiksi kuljettajan istuinta säädetään sähköllä. Auto painaa 1390 kiloa. | |
| − | Rover Sterlingin | + | |
| + | [[Tekniikan Maailma]] 1/1990 mittasi Rover Sterlingin (130 kW, 1390 kg, 5-v manuaali) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,1 sekuntia, 0-80 km/h 5,8 sekuntia, 0-100 km/h 8,3 sekuntia, 0-120 km/h 11,5 sekuntia, 0-140 km/h 15,5 sekuntia ja 0-160 km/h 21,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| Rivi 36: | Rivi 52: | ||
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii täsmällisesti. Sterlingin moottori ja vaihteisto tulevat Hondalta. | Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii täsmällisesti. Sterlingin moottori ja vaihteisto tulevat Hondalta. | ||
| − | = | + | <gallery widths=250> |
| − | + | Tiedosto:800px-1997.rover.800.arp.jpg | |
| + | </gallery> | ||
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
| − | Rover Sterling maksoi Suomessa vuonna [[1989]] 333 600 markkaa ja vuonna [[1990]] 298 700 markkaa eli 76 975 euroa (v. 2016 kerroin 0,2577 | + | Rover Sterling maksoi Suomessa vuonna [[1989]] 333 600 markkaa (automaattivaihteisto) ja vuonna [[1990]] 298 700 markkaa eli 76 975 euroa (v. 2016 kerroin 0,2577). |
| − | |||
| − | |||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 58: | Rivi 73: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| + | * Tekniikan Maailma 1/1989 | ||
* Tekniikan Maailma 1/1990 | * Tekniikan Maailma 1/1990 | ||
{{engWikipedia|Rover_800_Series}} | {{engWikipedia|Rover_800_Series}} | ||
Nykyinen versio 21. toukokuuta 2023 kello 16.57
| Rover Sterling Rover 827 Sterling | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Rover Group,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1986–1999 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen Liftback 2-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V6 |
| Iskutilavuus | 2675 cm3 |
| Teho | 124–130 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 220 km/h |
| Kulutus | 10,4 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 77 000 euroa (1990, v. 2016 kerroin) |
| Edeltäjä | Rover 3500 |
| Seuraaja | Rover 75 |
| Saman luokan autoja | Honda Legend V6 3.2 Citroën XM 3.0i V6 Opel Omega 3000 24V Nissan Maxima J30 Peugeot 605 Pontiac Bonneville Renault 21 Turbo |
Rover Sterling on edustusauto ja Rover 800:n parhaiten varusteltu malli. Sterling/800-malli kehitettiin yhteistyössä Hondan kanssa. Sitä valmistettiin entisen Morrisin tehtaassa Oxfordshiren Cowleyssä, kuten myös vastaavaa Hondan versiota Honda Legend-mallia.
Sisällysluettelo
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Rover Sterlingin ajo-ominaisuuksissa on parannettavaa, sillä jousituksen joustovarat ovat liian lyhyet. Auto kuitenkin kulkee tasaisesti. Suuntavakavuus on heikohko ja ohjaus turhan herkkä. Ajo-ominaisuuksista tuli TM-vertailuissa 7/10. Jarrut ovat hyvät.
Vertailu 1989, TL[muokkaa]
Rover 827 Sterling jäi Tuulilasin 8/1989 8 auton vertailussa viimeiseksi (8./8). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 9000 CD Turbo 16, 2-3. BMW 525i, 2-3. Opel Senator 3.0i CD Automatic, 4. Mercedes-Benz 300 E Automaatti, 5. Alfa Romeo 164 3.0 V6, 6. Volvo 760 Turbo automaatti ja 7. Nissan Maxima 3,0 SE Automaatti.
Roverin sisätilat ovat suhteellisen ahtaat (7/10), ajoasento on kohtalainen (8/10), myös varustetaso on kohtalainen (8/10): keskuslukitus (ei vaikuta polttoainesäiliön korkkiin), ilmastointilaite, sähkötoimiset ikkunannostimet, ajotietokone ja kuljettajan istuimen lämmitys sekä sähkösäädöt ovat vakiovarusteita. Vakionopeussäädintä ei ole. Hallintalaitteet toimivat ryhmän heikoimmin (8/10).
Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät (3 x 9/10) paitsi jousitus ei ole mukava (8/10), suuntavakavuus 9, kaarrekäytös 9, ääritilanteet 9/10. Tuulilasi 8/1989 mittasi Rover 827 Sterlingin (130 kW, 1430 kg, automaattivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 215 km/h. Kulutus on ryhmän korkein, 11,0 l/100 km. [1]
Vertailu 1989, TM[muokkaa]
Rover Sterling sijoittui Tekniikan Maailman 1/1989 7 edustusauton vertailussa kuudenneksi (6./7).
Tekniikan Maailma 1/1989 mittasi Rover Sterlingin (130 kW, 1430 kg, 4-v automaattivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,4 sekuntia, 0-80 km/h 6,5 sekuntia, 0-100 km/h 9,2 sekuntia, 0-120 km/h 13,3 sekuntia, 0-140 km/h 18,3 sekuntia ja 0-160 km/h 24,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 215 km/h.
Vertailu 1990[muokkaa]
Rover Sterling sijoittui Tekniikan Maailman 1/1990 6-sylinteristen vertailussa viidenneksi (5./6).
Varustetaso on runsas, esimerkiksi kuljettajan istuinta säädetään sähköllä. Auto painaa 1390 kiloa.
Tekniikan Maailma 1/1990 mittasi Rover Sterlingin (130 kW, 1390 kg, 5-v manuaali) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,1 sekuntia, 0-80 km/h 5,8 sekuntia, 0-100 km/h 8,3 sekuntia, 0-120 km/h 11,5 sekuntia, 0-140 km/h 15,5 sekuntia ja 0-160 km/h 21,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h.
Tekniikka[muokkaa]
Kuusisylinterisen 2675 cm³ V-moottorin suurin teho on 130 kW /6000 r/min (DIN, 177 hv) ja suurin vääntömomentti 228 Nm /4500 r/min DIN. Venttiilejä on neljä sylinteriä kohti eli yhteensä 24.
Saman moottorin katalysaattorilla varustetussa versiossa tehoa on hieman vähemmän, 124 kW (169 hv) /5900 r/min ja vääntöä 225 Nm /4500 r/min.
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii täsmällisesti. Sterlingin moottori ja vaihteisto tulevat Hondalta.
Suomessa[muokkaa]
Rover Sterling maksoi Suomessa vuonna 1989 333 600 markkaa (automaattivaihteisto) ja vuonna 1990 298 700 markkaa eli 76 975 euroa (v. 2016 kerroin 0,2577).
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4694 mm
- Leveys: 1720 mm
- Korkeus: 1398 mm
- Akseliväli: 2759 mm
- Raideleveys (e/t): 1492/1450 mm
- Omamassa: 1390 kg
- Tavaratila: 445 l
- Polttoainesäiliö: 68 l
Muuta[muokkaa]
Rover 800:n kaikkia malleja myytiin Yhdysvalloissa nimellä Sterling, myös perusmallia. Euroopassa Rover Sterling tarkoittaa Rover 800:n parasta varustelutasoa.
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 1/1989
- Tekniikan Maailma 1/1990
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Rover_800_Series-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tuulilasi 8/1989
