Ero sivun ”Volvo B230K -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| (2 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | B230K on | + | {{Moottori| |
| + | nimi = Volvo B230K| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | kohteet = [[Volvo 240]],<br>[[Volvo 740]]| | ||
| + | käyttöaika = [[1986]] – [[1991]]| | ||
| + | tyyppi = [[Rivi-4]] [[SOHC]]| | ||
| + | sylinterimitat = Syl. halkaisija 96 mm<br>Iskunpituus 80 mm| | ||
| + | iskutilavuus = 2316 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | venttiilit = 8| | ||
| + | puristussuhde = 10,3:1| | ||
| + | teho = 84 kW (114 hv) @ 5200 r/min| | ||
| + | vääntö = 194 Nm @ 2500 r/min| | ||
| + | materiaali = Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa| | ||
| + | syöttö = [[Pierburg]] 2B5/2B7 -kaasutin| | ||
| + | öljytilavuus = 3,9 l| | ||
| + | sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | ||
| + | |||
| + | Volvon '''B230K''' on vuonna 1986 esitelty kaasuttimella varustettu nelisylinterinen 2,3-litrainen bensiinimoottori, joka löytyy Volvon 200- ja 700-sarjan malleista. | ||
| + | |||
| + | Moottorin erikoisuus on palotilojen sijainti männissä. Männät ovat siis yläpinnoiltaan koverat. Rakenne antaa moottorille muhkean, jopa dieselkonemaisen alaväännön. | ||
Nykyinen versio 22. syyskuuta 2019 kello 18.06
| Volvo B230K | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Volvo 240, Volvo 740 |
| Käyttöaika | 1986 – 1991 |
| Tyyppi | Rivi-4 SOHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 96 mm Iskunpituus 80 mm |
| Iskutilavuus | 2316 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 10,3:1 |
| Teho | 84 kW (114 hv) @ 5200 r/min |
| Vääntömomentti | 194 Nm @ 2500 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Pierburg 2B5/2B7 -kaasutin |
| Öljytilavuus | 3,9 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
Volvon B230K on vuonna 1986 esitelty kaasuttimella varustettu nelisylinterinen 2,3-litrainen bensiinimoottori, joka löytyy Volvon 200- ja 700-sarjan malleista.
Moottorin erikoisuus on palotilojen sijainti männissä. Männät ovat siis yläpinnoiltaan koverat. Rakenne antaa moottorille muhkean, jopa dieselkonemaisen alaväännön.
