Ero sivun ”Seat 133” versioiden välillä
(→Tyyppiviat) |
(→Vertailu 1978) |
||
| (46 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
| − | nimi = | + | nimi = Seat 133<br>Fiat 133| |
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Seat-133.jpg|250px|Seat 133]]| |
valmistaja = Seat| | valmistaja = Seat| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Espanja| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Barcelona (SEAT)<br>{{Lippu|Argentiina}} Argentiina, Córdoba (Sevel)<br>{{Lippu|Egypti}} Egypti, Helwan (Nasr)| |
| − | valmistusaika = [[1974]]–[[1982]]| | + | valmistusaika = [[1974]] – [[1982]]| |
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[B-segmentti]]| |
kori = 2-ovinen [[sedan]]| | kori = 2-ovinen [[sedan]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | |||
| − | |||
iskutilavuus = 843 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 843 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 27 kW| |
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]], [[takamoottori]]| | ||
| + | kiihtyvyys = 27,1 s (0–100 km/h)| | ||
| + | huippunopeus = 124 km/h| | ||
| + | kulutus = 6–10 l/100 km| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | |||
| − | |||
hintaluokka = 9.700 € (1979)| | hintaluokka = 9.700 € (1979)| | ||
edeltäjä = [[Fiat 850]]| | edeltäjä = [[Fiat 850]]| | ||
| − | seuraaja = [[Fiat Panda]]| | + | seuraaja = [[Fiat Panda]]<br>[[Fiat 147]]| |
| − | samaaluokkaa = [[Citroën 2CV]]<br>[[Mini]]}} | + | samaaluokkaa = [[Citroën 2CV]]<br>[[Mini Mk IV-VII|Mini]]<br>[[Renault 4]]}} |
| − | '''[[ | + | '''Seat 133''' on espanjalaisen [[Seat]]in vuosina [[1974]]–[[1981]] valmistama Fiat-malli, joka pohjautuu teknisesti [[Fiat 850]]:een. Kori on sekoitus [[Fiat 126|126]]:tta ja [[Fiat 127|127]]:aa. Yleisesti autoa pidettiin laadullisesti hieman italialaisia Fiateja huonompana. Takamoottorirakenteesta johtuen ajettavuus liukkaalla on epämääräistä. Melutaso on maantienopeuksissa korkea. |
| + | Noin 200.000 autoa tehtiin vuoteen [[1979]] mennessä Espanjassa, myös Argentiinassa tehtiin muutamia tuhansia kappaleita omille markkinoille. | ||
| − | + | == Kori == | |
| + | Seat 133 on erittäin meluisa auto, jo 50 km/h nopeudessa desibelejä on 79 edessä ja 81 takana. 120 km/h nopeudessa desibelejä on jo 90 dB (edessä). 100 km/h nopeudessa melua on 87 dB. | ||
| + | |||
| + | [[Pääntuki]]a ei ole ja takaistuimelle on hankala mennä. Takamoottorisen Seat 133:n tavaratila on pieni ja myös moottoritila ahdas. Ovet ovat ohuet. Auto rekisteröitiin vain neljälle. | ||
| + | |||
| + | Auto oli edullinen, mutta heikosti varusteltu. Lämmityslaite ei lyhemmillä matkoilla ole kovinkaan tehokas. Myös melutaso on maantienopeuksissa korkea. Autossa on 850:sta kehitetyt kaksipiirijarrut, jotka olivat selvä edistysaskel vanhoihin yksipiirisiin jarruihin. Bensiinitankki on takaistuimen ja takamoottorin välissä. <ref>Tekniikan Maailma 11/1974, s. 77</ref> | ||
| + | |||
| + | == Koeajo 1975 <ref>Tekniikan Maailma 11/1975</ref> == | ||
| + | '''Seat 133''' oli [[Tekniikan Maailma]]n 11/1975 koeajossa. Varustelu on niukka eikä lämpömittaria ole. Hallintalaitteet ovat kankeat. Peilit ovat liian pienet. Tuulilasin pesulaite ei ole sähkötoiminen, vaan kumitöttö työntää vettä tuulilasille. | ||
| + | |||
| + | === Ajo-ominaisuudet === | ||
| + | 133 on yliohjaava. Auto on herkkä sivutuulelle. Autoa on helppo ajaa kaupungissa ja näkyvyys on hyvä joka suuntaan. Talviajettavuus on epämääräistä takamoottorirakenteesta johtuen, mutta akun ja vararenkaan sijainti edessä tasapainottaa hieman autoa. | ||
| + | |||
| + | === Tekniikka === | ||
| + | Teho 27 kW (37 hv) /5000, vääntömomentti 55 Nm /3400. Nestejäähdytteisen rivinelosen iskutilavuus on 843 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat ovat 65 × 63,5 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. | ||
| + | |||
| + | === Mittaukset === | ||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 11/1975 mittasi Seat 133:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,2 sekuntia, 0–80 km/h 15,3 sekuntia ja 0–100 km/h 27,1 sekuntia. Kulutus on noin 6–10 l/100 km, korkeimmillaan huippunopeuden tuntumassa yli 100 km/h nopeudessa. Huippunopeus on 121,5 km/h (TM), valmistajan mukaan 124 km/h. Auto painaa 710 kiloa. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1976 <ref>Tekniikan Maailma 15/1976</ref> == | ||
| + | '''Fiat 133''' oli Tekniikan Maailman 15/1976 vertailussa. Vertailun muut autot olivat [[Mini Mk III|Mini 1000]], [[Škoda S100/110|Škoda S100 L]], [[Fiat 126|Fiat 126]], ja [[Wartburg 353W]]. Vuonna 1976 Fiat 133 maksoi Suomessa 15 960 markkaa. | ||
| + | |||
| + | Ohjaus on turhan hidas. Etujousitus on kovahko ja takajousitus pehmeä. Suuntavakavuudessa on parannettavaa. Sisätilat ovat melko pienet, mutta takatilat ovat kuitenkin siedettävät (7/10). [[Pääntuki|Pääntukia]] ei ole. | ||
| + | |||
| + | Nelisylinterisen 843 cm<sup>3</sup> rivimoottorin teho 25 kW /4800 r/min (34 hv). Suurin vääntömomentti 54 Nm / 3400 r/min (5,5 kpm). Sylinterin mitat ovat 65 × 63,5 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Paino 705 kg. | ||
| + | |||
| + | Fiat 133 oli pujottelun 2. nopein ketteryytensä ansiosta. Tekniikan Maailma 15/1976 mittasi Fiat 133:n kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 15,4 sekuntia ja 0–100 km/h 30,3 sekuntia. Huippunopeus on 125 km/h. Kulutus on noin 6,4–7,8 l/100 km. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1978 == | ||
| + | '''Fiat 133''' sijoittui Tuulilasin 6/1978 4 halvan auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./4). Vertailun muut autot olivat 1. [[Wartburg 353W|Wartburg 353 W De Luxe]], 2. [[Škoda 105/120|Škoda 105 S]] ja 3-4. [[Moskvitsh 2140 Elite|Moskvitsh Elite 1500 S]]. Fiat 133 maksoi 19 400 markkaa. | ||
| + | |||
| + | Sisätilat ovat pienet, mutta edessä suhteellisen isot (iso säätövara). Etuistuinten selkänojaa ei voi säätää ja pääntukia ei ole. Takatilat ovat hyvin ahtaat ja myös pääsy sinne on hankalaa. Edessä oleva tavaratila on pieni. Varustetaso on köyhä (6) ja ryhmän niukin, joskin varusteiden laatu on hyvä. Auto on meluisa (6) ja epämukava (6). Viimeistely on hyvä. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (9). Ohjaus toimii hyvin, mutta auto on sivutuulelle herkkä. Käsittelykokeissa Fiat oli selvästi paras, pujottelun nopein ja väistökokeen paras. Auto on ylivoimaisen ketterä. Soratiellä sitä on hankala ajaa, auto on hieman vikuri. Suorituskyky on ryhmän heikoin. Huippunopeudeksi TL mittasi 118 km/h. Kulutus on ryhmän 2. pienin, 8,35–9,1 l/100 km. <ref>Tuulilasi 6/1978, 7/1978 s. 4</ref> | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Seat 133 (Fiat 133) sijoittui Fiat 126:n ja Fiat 127:n väliin kooltaan ja hinnaltaan. 127 oli kuitenkin hieman isompi ja myös nykyaikaisempi ja maksoi vain vähän Seat 133:a enemmän. | ||
| + | |||
| + | Nykyisin 133 on erittäin harvinainen Suomessa johtuen auton menestyksestä [[jokamiesluokka|jokamiesluokassa]], mikä onkin nostanut liikenteessä olevien autojen arvoa useilla sadoilla euroilla, huonkontoisestakin korista saattaa joutua nykyään maksamaan 500 euroa ja hyvästä jo toista tuhatta, mikä taas on jokamiesluokkaa ajatellen jo kallista. | ||
| + | |||
| + | === Rekisteröinti === | ||
| + | Fiat 133:a rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979 <ref>Tuulilasi 3/1980</ref>!!1980 <ref>Tekniikan Maailma 5/1981</ref> | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||1232||1027||1282||29 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Muuta == | ||
| + | Seat 133 tunnettiin joissakin maissa (Länsi-Saksa, Britannia, Suomi) nimellä Fiat 133. | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
| − | |||
Autossa on Fiat 850:sta periytyvä vastapäivään pyörivä moottori. | Autossa on Fiat 850:sta periytyvä vastapäivään pyörivä moottori. | ||
| − | *843 cm<sup>3</sup> [[R4]] - 25 kW (34 hv) @ 4800 r/min (matalapuristeinen moottori (8 | + | * 843 cm<sup>3</sup> [[R4]] - 25 kW (34 hv) @ 4800 r/min, 54 Nm (matalapuristeinen moottori (8,0), tarkoitettu 96-oktaaniselle bensiinille) |
| − | *843 cm<sup>3</sup> [[R4]] - 27 kW (37 hv) @ 5000 r/min, 125 km/h 55 Nm @ 3400 r/min | + | * 843 cm<sup>3</sup> [[R4]] - 27 kW (37 hv) @ 5000 r/min, 125 km/h 55 Nm @ 3400 r/min |
| − | *843 cm<sup>3</sup> [[R4]] - 32 kW (44 hv) @ 6400 r/min, 129 km/h | + | * 843 cm<sup>3</sup> [[R4]] - 32 kW (44 hv) @ 6400 r/min, 129 km/h |
| − | Parannuksia 850:en moottoriin verrattuna on | + | Parannuksia 850:en moottoriin verrattuna on öljynsuodatus patruunalla, tuplaventtiilijouset, parempi vesipumppu ja vaihtovirtalaturi. |
Especial-mallissa oli [[Fiat 850]] Special-mallin tapaan vakiona edessä levyjarrut, vedenlämpötilan mittari, pidempi perävälitys ja kaksikurkkuinen Weber 30 DIC-kaasutin. Myös puristuksia oli nostettu. | Especial-mallissa oli [[Fiat 850]] Special-mallin tapaan vakiona edessä levyjarrut, vedenlämpötilan mittari, pidempi perävälitys ja kaksikurkkuinen Weber 30 DIC-kaasutin. Myös puristuksia oli nostettu. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | + | * Pituus: 3451 mm | |
| − | *Pituus: 3451 mm | + | * Leveys: 1421 mm |
| − | *Leveys: 1421 mm | + | * Korkeus: 1328 mm |
| − | *Korkeus: 1328 mm | + | * Akseliväli: 2027 mm |
| − | *Akseliväli: 2027 mm | + | * Raideleveys (edessä / takana): 1151 mm / 1215 mm |
| − | *Raideleveys ( | + | * Omamassa: 710 kg |
| − | *Omamassa: 710 kg | + | * Polttoainesäiliö: 30 l |
| − | *Polttoainesäiliö: 30 l | ||
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
| − | *Korin ruostuminen etujalkotiloista ja B-pilarien alapäistä. | + | * Korin ruostuminen etujalkotiloista ja B-pilarien alapäistä. |
| − | *Ohjausakseliston ja jousituksen kuluminen ja välykset. | + | * Ohjausakseliston ja jousituksen kuluminen ja välykset. |
| − | *Moottorin lämpöongelmat ja helposti tukkeutuva jäähdytysjärjestelmä, joka voi aiheuttaa kannentiivisteen palamisen. | + | * Moottorin lämpöongelmat ja helposti tukkeutuva jäähdytysjärjestelmä, joka voi aiheuttaa kannentiivisteen palamisen. |
| − | *Lämmityskennon ja -hanan vuotaminen. | + | * Lämmityskennon ja -hanan vuotaminen. |
| − | *Moottorin nopea yleinen kuluminen. | + | * Moottorin nopea yleinen kuluminen. |
| − | *Moottorin ja vaihteiston kannatinkumit. | + | * Moottorin ja vaihteiston kannatinkumit. |
| − | *Olka-akselien väljistyminen rasvauksen puutteen takia. | + | * Olka-akselien väljistyminen rasvauksen puutteen takia. |
| − | *Alumiinisten vetoakselilaippojen syöpyminen olemattomiin ja tästä seurauksena auton takapää rupeaa hieman tärisemään epätasapainosta johtuen. | + | * Alumiinisten vetoakselilaippojen syöpyminen olemattomiin ja tästä seurauksena auton takapää rupeaa hieman tärisemään epätasapainosta johtuen. |
| − | *Femsa-virranjakajan säätö on ongelmallista, parantuu vaihtamalla 127:n Marelli-jakajaan (kannessa ruuvikiristys). | + | * Femsa-virranjakajan säätö on ongelmallista, parantuu vaihtamalla 127:n Marelli-jakajaan (kannessa ruuvikiristys). |
{{tyyppiviat}} | {{tyyppiviat}} | ||
| − | {{ | + | == Lähteet == |
| + | {{EngWikipedia|SEAT_133}} | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
[[luokka:Fiat|133]] | [[luokka:Fiat|133]] | ||
[[Luokka:Seat|133]] | [[Luokka:Seat|133]] | ||
[[luokka:Mallit|133]] | [[luokka:Mallit|133]] | ||
Nykyinen versio 25. tammikuuta 2026 kello 16.03
| Seat 133 Fiat 133 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Seat,  Espanja, Barcelona (SEAT) Argentiina, Córdoba (Sevel) Egypti, Helwan (Nasr)
|
| Valmistusaika | 1974 – 1982 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 843 cm3 |
| Teho | 27 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, takamoottori |
| Kiihtyvyys | 27,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 124 km/h |
| Kulutus | 6–10 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 9.700 € (1979) |
| Edeltäjä | Fiat 850 |
| Seuraaja | Fiat Panda Fiat 147 |
| Saman luokan autoja | Citroën 2CV Mini Renault 4 |
Seat 133 on espanjalaisen Seatin vuosina 1974–1981 valmistama Fiat-malli, joka pohjautuu teknisesti Fiat 850:een. Kori on sekoitus 126:tta ja 127:aa. Yleisesti autoa pidettiin laadullisesti hieman italialaisia Fiateja huonompana. Takamoottorirakenteesta johtuen ajettavuus liukkaalla on epämääräistä. Melutaso on maantienopeuksissa korkea.
Noin 200.000 autoa tehtiin vuoteen 1979 mennessä Espanjassa, myös Argentiinassa tehtiin muutamia tuhansia kappaleita omille markkinoille.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Seat 133 on erittäin meluisa auto, jo 50 km/h nopeudessa desibelejä on 79 edessä ja 81 takana. 120 km/h nopeudessa desibelejä on jo 90 dB (edessä). 100 km/h nopeudessa melua on 87 dB.
Pääntukia ei ole ja takaistuimelle on hankala mennä. Takamoottorisen Seat 133:n tavaratila on pieni ja myös moottoritila ahdas. Ovet ovat ohuet. Auto rekisteröitiin vain neljälle.
Auto oli edullinen, mutta heikosti varusteltu. Lämmityslaite ei lyhemmillä matkoilla ole kovinkaan tehokas. Myös melutaso on maantienopeuksissa korkea. Autossa on 850:sta kehitetyt kaksipiirijarrut, jotka olivat selvä edistysaskel vanhoihin yksipiirisiin jarruihin. Bensiinitankki on takaistuimen ja takamoottorin välissä. [1]
Koeajo 1975 [2][muokkaa]
Seat 133 oli Tekniikan Maailman 11/1975 koeajossa. Varustelu on niukka eikä lämpömittaria ole. Hallintalaitteet ovat kankeat. Peilit ovat liian pienet. Tuulilasin pesulaite ei ole sähkötoiminen, vaan kumitöttö työntää vettä tuulilasille.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
133 on yliohjaava. Auto on herkkä sivutuulelle. Autoa on helppo ajaa kaupungissa ja näkyvyys on hyvä joka suuntaan. Talviajettavuus on epämääräistä takamoottorirakenteesta johtuen, mutta akun ja vararenkaan sijainti edessä tasapainottaa hieman autoa.
Tekniikka[muokkaa]
Teho 27 kW (37 hv) /5000, vääntömomentti 55 Nm /3400. Nestejäähdytteisen rivinelosen iskutilavuus on 843 cm3. Sylinterin mitat ovat 65 × 63,5 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 11/1975 mittasi Seat 133:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,2 sekuntia, 0–80 km/h 15,3 sekuntia ja 0–100 km/h 27,1 sekuntia. Kulutus on noin 6–10 l/100 km, korkeimmillaan huippunopeuden tuntumassa yli 100 km/h nopeudessa. Huippunopeus on 121,5 km/h (TM), valmistajan mukaan 124 km/h. Auto painaa 710 kiloa.
Vertailu 1976 [3][muokkaa]
Fiat 133 oli Tekniikan Maailman 15/1976 vertailussa. Vertailun muut autot olivat Mini 1000, Škoda S100 L, Fiat 126, ja Wartburg 353W. Vuonna 1976 Fiat 133 maksoi Suomessa 15 960 markkaa.
Ohjaus on turhan hidas. Etujousitus on kovahko ja takajousitus pehmeä. Suuntavakavuudessa on parannettavaa. Sisätilat ovat melko pienet, mutta takatilat ovat kuitenkin siedettävät (7/10). Pääntukia ei ole.
Nelisylinterisen 843 cm3 rivimoottorin teho 25 kW /4800 r/min (34 hv). Suurin vääntömomentti 54 Nm / 3400 r/min (5,5 kpm). Sylinterin mitat ovat 65 × 63,5 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Paino 705 kg.
Fiat 133 oli pujottelun 2. nopein ketteryytensä ansiosta. Tekniikan Maailma 15/1976 mittasi Fiat 133:n kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 15,4 sekuntia ja 0–100 km/h 30,3 sekuntia. Huippunopeus on 125 km/h. Kulutus on noin 6,4–7,8 l/100 km.
Vertailu 1978[muokkaa]
Fiat 133 sijoittui Tuulilasin 6/1978 4 halvan auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./4). Vertailun muut autot olivat 1. Wartburg 353 W De Luxe, 2. Škoda 105 S ja 3-4. Moskvitsh Elite 1500 S. Fiat 133 maksoi 19 400 markkaa.
Sisätilat ovat pienet, mutta edessä suhteellisen isot (iso säätövara). Etuistuinten selkänojaa ei voi säätää ja pääntukia ei ole. Takatilat ovat hyvin ahtaat ja myös pääsy sinne on hankalaa. Edessä oleva tavaratila on pieni. Varustetaso on köyhä (6) ja ryhmän niukin, joskin varusteiden laatu on hyvä. Auto on meluisa (6) ja epämukava (6). Viimeistely on hyvä.
Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (9). Ohjaus toimii hyvin, mutta auto on sivutuulelle herkkä. Käsittelykokeissa Fiat oli selvästi paras, pujottelun nopein ja väistökokeen paras. Auto on ylivoimaisen ketterä. Soratiellä sitä on hankala ajaa, auto on hieman vikuri. Suorituskyky on ryhmän heikoin. Huippunopeudeksi TL mittasi 118 km/h. Kulutus on ryhmän 2. pienin, 8,35–9,1 l/100 km. [4]
Suomessa[muokkaa]
Seat 133 (Fiat 133) sijoittui Fiat 126:n ja Fiat 127:n väliin kooltaan ja hinnaltaan. 127 oli kuitenkin hieman isompi ja myös nykyaikaisempi ja maksoi vain vähän Seat 133:a enemmän.
Nykyisin 133 on erittäin harvinainen Suomessa johtuen auton menestyksestä jokamiesluokassa, mikä onkin nostanut liikenteessä olevien autojen arvoa useilla sadoilla euroilla, huonkontoisestakin korista saattaa joutua nykyään maksamaan 500 euroa ja hyvästä jo toista tuhatta, mikä taas on jokamiesluokkaa ajatellen jo kallista.
Rekisteröinti[muokkaa]
Fiat 133:a rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1977 [5] | 1978 [6] | 1979 [7] | 1980 [8] |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1232 | 1027 | 1282 | 29 |
Muuta[muokkaa]
Seat 133 tunnettiin joissakin maissa (Länsi-Saksa, Britannia, Suomi) nimellä Fiat 133.
Moottori[muokkaa]
Autossa on Fiat 850:sta periytyvä vastapäivään pyörivä moottori.
- 843 cm3 R4 - 25 kW (34 hv) @ 4800 r/min, 54 Nm (matalapuristeinen moottori (8,0), tarkoitettu 96-oktaaniselle bensiinille)
- 843 cm3 R4 - 27 kW (37 hv) @ 5000 r/min, 125 km/h 55 Nm @ 3400 r/min
- 843 cm3 R4 - 32 kW (44 hv) @ 6400 r/min, 129 km/h
Parannuksia 850:en moottoriin verrattuna on öljynsuodatus patruunalla, tuplaventtiilijouset, parempi vesipumppu ja vaihtovirtalaturi.
Especial-mallissa oli Fiat 850 Special-mallin tapaan vakiona edessä levyjarrut, vedenlämpötilan mittari, pidempi perävälitys ja kaksikurkkuinen Weber 30 DIC-kaasutin. Myös puristuksia oli nostettu.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 3451 mm
- Leveys: 1421 mm
- Korkeus: 1328 mm
- Akseliväli: 2027 mm
- Raideleveys (edessä / takana): 1151 mm / 1215 mm
- Omamassa: 710 kg
- Polttoainesäiliö: 30 l
Tyyppiviat[muokkaa]
- Korin ruostuminen etujalkotiloista ja B-pilarien alapäistä.
- Ohjausakseliston ja jousituksen kuluminen ja välykset.
- Moottorin lämpöongelmat ja helposti tukkeutuva jäähdytysjärjestelmä, joka voi aiheuttaa kannentiivisteen palamisen.
- Lämmityskennon ja -hanan vuotaminen.
- Moottorin nopea yleinen kuluminen.
- Moottorin ja vaihteiston kannatinkumit.
- Olka-akselien väljistyminen rasvauksen puutteen takia.
- Alumiinisten vetoakselilaippojen syöpyminen olemattomiin ja tästä seurauksena auton takapää rupeaa hieman tärisemään epätasapainosta johtuen.
- Femsa-virranjakajan säätö on ongelmallista, parantuu vaihtamalla 127:n Marelli-jakajaan (kannessa ruuvikiristys).
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian SEAT_133-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
