Ero sivun ”Citroën BX GTi” versioiden välillä
p (→Mittaukset) |
|||
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
voimanvälitys = [[Etuveto]]| | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
hintaluokka = 42 597 euroa (1987, 2015 kerroin)| | hintaluokka = 42 597 euroa (1987, 2015 kerroin)| | ||
| − | edeltäjä = [[Citroën | + | edeltäjä = [[Citroën GSA]]| |
seuraaja = [[Citroën Xantia]]| | seuraaja = [[Citroën Xantia]]| | ||
samaaluokkaa = [[Ford Sierra]]<br>[[Honda Accord]]<br>[[Mazda 626]]<br>[[Opel Ascona C]]<br>[[Peugeot 405]]<br>[[Renault 21]]}} | samaaluokkaa = [[Ford Sierra]]<br>[[Honda Accord]]<br>[[Mazda 626]]<br>[[Opel Ascona C]]<br>[[Peugeot 405]]<br>[[Renault 21]]}} | ||
Versio 4. kesäkuuta 2016 kello 13.38
| Citroën BX GTi | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, Ranska |
| Valmistusaika | 1986–1994 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 5-ovinen liftback |
| Suunnittelija | Marcello Gandini |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1905 cm3 |
| Teho | 90 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 198 km/h |
| Kulutus | 7–10 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 42 597 euroa (1987, 2015 kerroin) |
| Edeltäjä | Citroën GSA |
| Seuraaja | Citroën Xantia |
| Saman luokan autoja | Ford Sierra Honda Accord Mazda 626 Opel Ascona C Peugeot 405 Renault 21 |
Citroën BX GTi on Citroënin BX-malliston tehokas huippumalli, joka tuli markkinoille 1986. Ruiskumoottorilla varustettu GTi korvasi GT-mallin.
Sisällysluettelo
Kori
GTi-mallin istuimet ovat melko kovat, päinvastoin kuin muissa BX-malleissa olevat mukavat istuimet. Poljintila on melko pieni. GTi:n mittarit ovat tavanomaisia pyöreitä mittareita. Tilaa on hyvin viidelle, jos takana ei ole pitkiä matkustajia. Pääntila on takana suhteellisen pieni ja mikäli autossa on lisävarusteena saatava kattoluukku supistuu takapääntila melko niukaksi. Citroën BX GTi:ssä ei ole oopperaikkunoita eli takaoven takana olevia sivuikkonoita. ABS-jarrut olivat saatavissa. Sähköiset ikkunannostimet ovat vakiovaruste, samoin matkustajan puolen sivupeili on sähköllä säädettävä.
Ominaisuudet
Citroën BX GTi:n ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kaarteissa kori kallistelee vähemmän kuin muut BX-mallit ja renkaat ovat leveämmät. BX:ssä on kaasunestejousitus. Jarrut ovat liian herkät, mutta riittävän tehokkaat.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1905 cm³ rivimoottorin suurin teho on 90 kW /5500 (DIN, 122 hv) ja suurin vääntömomentti 170 Nm /4500 DIN. Sylinterin mitat ovat 83 × 88 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Moottori ansaitsi TM:ltä kiitoksia, se on sekä kierrosherkkä että sitkeä.
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 8/1987 mittasi Citroën BX GTi:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,3 sekuntia, 0-80 km/t 6,7 sekuntia, 0-100 km/t 9,7 sekuntia, 0-120 km/t 13,5 sekuntia, 0-140 km/t 20,0 sekuntia ja 0-160 km/t 27,8 sekuntia. Mittaus talviolosuhteissa. Huippunopeus on 198 km/t valmistajan mukaan ja 0-100 km/t 8,9 sekuntia.
Suorituskyky on erinomainen verrattuna kulutukseen, joka on noin 7-10 litraa /100 km (koeajossa keskimäärin 9,2 litraa /100 km) 99-oktaanista bensiiniä.
Citroën BX GTi maksoi Suomessa vuonna 1987 139 800 markkaa eli 42 597 euroa (v. 2015 kerroin 0,3047).
Mitat
| Pituus | 4399 mm |
| Leveys | 1682 mm |
| Korkeus | 1350 mm |
| Akseliväli | 2655 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1434 mm /1378 mm |
| Omapaino | 1080 kg |
Muuta
1986 myytiin Suomessa lähes 1400 BX-mallia, kaikkia malleja yhteensä.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 8/1987
