Ero sivun ”Daihatsu Charade (G11)” versioiden välillä
(→Suomessa) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
| − | nimi = Daihatsu Charade G11| | + | nimi = Daihatsu Charade (G11)| |
kuva = [[Kuva:Daihatsu-Charade-G11.jpg|250px|Daihatsu Charade]]| | kuva = [[Kuva:Daihatsu-Charade-G11.jpg|250px|Daihatsu Charade]]| | ||
valmistaja = Daihatsu| | valmistaja = Daihatsu| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | ||
| − | valmistusaika = [[1983]]–[[1987]]| | + | valmistusaika = [[1983]] – [[1987]]| |
luokka = [[B-segmentti]]| | luokka = [[B-segmentti]]| | ||
kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>2-ovinen<br>4-ovinen| | kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>2-ovinen<br>4-ovinen| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Daihatsu Charade G100]]| | seuraaja = [[Daihatsu Charade G100]]| | ||
samaaluokkaa = [[Fiat Panda]]<br>[[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta]]<br>[[Renault R5]]<br>[[Suzuki Alto]]<br>[[Toyota Starlet xP7x|Toyota Starlet]]}} | samaaluokkaa = [[Fiat Panda]]<br>[[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta]]<br>[[Renault R5]]<br>[[Suzuki Alto]]<br>[[Toyota Starlet xP7x|Toyota Starlet]]}} | ||
| − | |||
| − | TS- | + | Toisen sukupolven '''Daihatsu Charadea''' (G11) valmistettiin vuosina [[1983]]–[[1987]]. |
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | Korimalleja on neljä, 2- ja 3-oviset TS-mallit sekä 4- ja 5-oviset CS-mallit. | ||
| − | |||
[[Daihatsu Charade|Charade]] rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on vain neljälle aikuiselle. Edessä ja takana pääntilaa on yllättävän runsaasti. | [[Daihatsu Charade|Charade]] rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on vain neljälle aikuiselle. Edessä ja takana pääntilaa on yllättävän runsaasti. | ||
Istuinten alaosat ovat kangasta ja yläosat epämiellyttävää muovia. Rikastimen merkkivalo puuttuu. Tavaratila on pieni (215 l), joskin edeltäjäänsä isompi. Auto painaa 720 kiloa. | Istuinten alaosat ovat kangasta ja yläosat epämiellyttävää muovia. Rikastimen merkkivalo puuttuu. Tavaratila on pieni (215 l), joskin edeltäjäänsä isompi. Auto painaa 720 kiloa. | ||
| − | == | + | === Suomessa === |
| − | + | Daihatsu Charade TS maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 41 900 markkaa eli 15 583 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719). Paremmin varusteltu CS-malli maksoi 46 900 mk. | |
| + | |||
| + | Daihatsu Charade jäi [[Tekniikan Maailma]]n 3/1984 talvitestissä viimeiseksi eli se ei ollut kovinkaan hyvä talviautoksi. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | + | Takajousitus ei kanna kunnolla kuormaa, ei edes neljän hengen kuormaa. Kuormalla myös suuntavakavuus häiriintyy. | |
| − | + | === Moottori === | |
| + | [[R3]]-moottorin iskutilavuus on 993 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat ovat 76 × 73 mm. Moottori painaa öljyineen 92 kiloa. Suurin teho 38 kW /5600 r/min (52 hv) ja suurin vääntömomentti 75,5 Nm / 3200 r/min, DIN-normin mukaan. Moottorissa on tasapainoakseli. Moottori on sitkeä, mutta sen käyntiääni on erikoinen. | ||
| − | == | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
| − | [[ | + | !colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |[[R3]]|| ||993 cm<sup>3</sup>||38 kW (52 hv) @ 5600 r/min||75,5 Nm @ 3200 r/min | ||
| + | |} | ||
| − | + | === Vaihteistot === | |
| + | Charaden TS-malleissa on nelivaihteinen ja CS-malleissa on viisivaihteinen [[manuaalivaihteisto]]. | ||
| − | == | + | === Mittaukset === |
| − | + | [[Tekniikan Maailma]] 10/1983 mittasi Daihatsu Charade TS:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 9,2 sekuntia, 0–100 km/h 14,5 sekuntia ja 0–120 km/h 23,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. | |
| − | + | Kulutus vaihtelee välillä 5,5–7,5 litraa /100 km bensiiniä. Käytännön ajossa selviää helposti alle 7 litran /100 km. | |
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||3550 mm | |'''Pituus'''||3550 mm | ||
| Rivi 65: | Rivi 73: | ||
== Muuta == | == Muuta == | ||
| − | Charaden 1977 käyttöön ottama kolmisylinterinen nelitahtimoottori on maailman ensimmäinen lajissaan, henkilöautossa käytettynä & | + | Charaden [[1977]] käyttöön ottama kolmisylinterinen nelitahtimoottori on maailman ensimmäinen lajissaan, henkilöautossa käytettynä — aiemmin oli käytetty kolmisylinterisiä henkilöautoissa vain 2-tahtisina, nelitahtisena vasta Charadessa vuodesta 1977. |
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | * Tekniikan Maailma 10/1983 | + | * [[Tekniikan Maailma]] 10/1983 |
[[Luokka:Daihatsu|Charade G11]] | [[Luokka:Daihatsu|Charade G11]] | ||
[[Luokka:Mallit|Charade G11]] | [[Luokka:Mallit|Charade G11]] | ||
Versio 25. helmikuuta 2017 kello 11.09
| Daihatsu Charade (G11) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daihatsu,  Japani
|
| Valmistusaika | 1983 – 1987 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback 2-ovinen 4-ovinen |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R3 |
| Iskutilavuus | 993 cm3 |
| Teho | 38 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 14,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140 km/h |
| Kulutus | 5,5–7,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 15 600 € (1983, v. 2016 kerroin) |
| Edeltäjä | Daihatsu Charade G10 |
| Seuraaja | Daihatsu Charade G100 |
| Saman luokan autoja | Fiat Panda Ford Fiesta Renault R5 Suzuki Alto Toyota Starlet |
Toisen sukupolven Daihatsu Charadea (G11) valmistettiin vuosina 1983–1987.
Sisällysluettelo
Yleistä
Korimalleja on neljä, 2- ja 3-oviset TS-mallit sekä 4- ja 5-oviset CS-mallit.
Charade rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on vain neljälle aikuiselle. Edessä ja takana pääntilaa on yllättävän runsaasti.
Istuinten alaosat ovat kangasta ja yläosat epämiellyttävää muovia. Rikastimen merkkivalo puuttuu. Tavaratila on pieni (215 l), joskin edeltäjäänsä isompi. Auto painaa 720 kiloa.
Suomessa
Daihatsu Charade TS maksoi Suomessa vuonna 1983 41 900 markkaa eli 15 583 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719). Paremmin varusteltu CS-malli maksoi 46 900 mk.
Daihatsu Charade jäi Tekniikan Maailman 3/1984 talvitestissä viimeiseksi eli se ei ollut kovinkaan hyvä talviautoksi.
Tekniikka
Takajousitus ei kanna kunnolla kuormaa, ei edes neljän hengen kuormaa. Kuormalla myös suuntavakavuus häiriintyy.
Moottori
R3-moottorin iskutilavuus on 993 cm3. Sylinterin mitat ovat 76 × 73 mm. Moottori painaa öljyineen 92 kiloa. Suurin teho 38 kW /5600 r/min (52 hv) ja suurin vääntömomentti 75,5 Nm / 3200 r/min, DIN-normin mukaan. Moottorissa on tasapainoakseli. Moottori on sitkeä, mutta sen käyntiääni on erikoinen.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R3 | 993 cm3 | 38 kW (52 hv) @ 5600 r/min | 75,5 Nm @ 3200 r/min | |
Vaihteistot
Charaden TS-malleissa on nelivaihteinen ja CS-malleissa on viisivaihteinen manuaalivaihteisto.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 10/1983 mittasi Daihatsu Charade TS:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 9,2 sekuntia, 0–100 km/h 14,5 sekuntia ja 0–120 km/h 23,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h.
Kulutus vaihtelee välillä 5,5–7,5 litraa /100 km bensiiniä. Käytännön ajossa selviää helposti alle 7 litran /100 km.
Mitat
| Pituus | 3550 mm |
| Leveys | 1550 mm |
| Korkeus | 1395 mm |
| Akseliväli | 2320 mm |
| Raideleveys (edessä / takana) | 1340 mm / 1310 mm |
| Omapaino | 720 kg |
Muuta
Charaden 1977 käyttöön ottama kolmisylinterinen nelitahtimoottori on maailman ensimmäinen lajissaan, henkilöautossa käytettynä — aiemmin oli käytetty kolmisylinterisiä henkilöautoissa vain 2-tahtisina, nelitahtisena vasta Charadessa vuodesta 1977.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 10/1983
