Ford Fiesta mk2
| Ford Fiesta | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Iso-Britannia, Dagenham Saksa, Cologne/ Saarlouis Espanja, Almussafes
|
| Valmistusaika | 1983–1989 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 957–1608 cm3 |
| Teho | 45–96 hv |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 12–19,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 132–180 km/h |
| Kulutus | 4,8–6,4 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 9.000–10.750 € (1988) |
| Edeltäjä | Ford Fiesta mk1 |
| Seuraaja | Ford Fiesta mk3 |
| Saman luokan autoja | Daihatsu Charade G11 Fiat Uno Citroën Visa Nissan Micra Opel Corsa A Peugeot 205 Renault 5 Seat Ibiza Suzuki Swift mk1 Toyota Starlet Volkswagen Polo |
Toisen sukupolven Ford Fiesta esiteltiin syyskuussa 1983. Auton keula muuttui paljon modernimmaksi ja sisustaakin muutettiin tavoitteena "vanhuuden poistaminen". Tässä Ford onnistui. Fiestan myyntiluvut nousivat tämän parannuksen jälkeen.
Sisällysluettelo
Vertailu 1985[muokkaa]
Ford Fiesta 1,1 Bravo jäi kahdeksan pikkuauton TM-vertailussa 17/1985 viimeiseksi (8./8, voittaja oli Fiat Uno).
Mallinimen Bravo tarkoittaa lisävarustelua, mutta Fiestan varustelutaso on silti niukka (5/10). Ilmanvaihto on puutteellinen. Istuimet ovat hyvät. Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10). Fiesta ei ole kovin mukava (7).
Kytkin ottaa kiinni äkkinäisesti (vaihteita on 5), ohjaus on liian herkkä, suuntavakavuus on heikko ja ajo-ominaisuudet ovat epävakaat (6/10). Jarrut ovat kiitettävän tehokkaat: jarrutusmatka 80–0 km/h 27,1 m (ryhmän lyhyin jarrutusmatka).
Fiesta 1,1 (37 kW) kiihtyi 0–100 km/h 17,4 sekunnissa. [1]
Vertailu 1986[muokkaa]
Ford Fiesta 1.1 Bravo sijoittui Tuulilasin 11/1986 8 halvan auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Vertailun muut autot olivat 1. Lada Samara 1300, 2. Daihatsu Charade CS, 3. Opel Corsa 1.2 S LS, 4. Fiat Uno Fire, 5. Nissan Micra SGL, 6. Seat Ibiza 1.2 GL, 7. Ford ja 8. Suzuki Swift 1.0 GA.
Fiestan ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (31/40). Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Peilejä ei voi säätää sisältä. Vaihteita on neljä (3:ssa on 4, lopuissa 5:ssä 5 vaihdetta). Varustetaso on niukka ja tavaratila pieni (5/10). Erityinen moite tulee suorituskyvystä, jossa Fiesta on ryhmän selvästi heikoin (21/40): sitkeys on heikkoa (5/10), samoin ohituskiihtyvyys (5/10). Kulutus on kohtuullinen (24/30), TL-lehdellä 6,7 litraa /100 km.
Tuulilasi 11/1986 mittasi Ford Fiesta 1,1 Bravon (37 kW, 770 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 11,7 sekuntia ja 0–100 km/h 19,8 sekuntia. Huippunopeus on 132 km/h. [2]
Dieselmalli[muokkaa]
Fiestan dieselmalli maksoi 1984 64 450 mk. Kulutus on kiitettävän alhainen, TL-lehdellä 5,2 l/100 km. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 3,8 ja 5,6 l/100 km, kaupunkiajossa 5,0 l/100 km. Polttoainesäiliö 34 litraa. Fiestan ohjaus on melko tunnoton. Auto ei paljon kallistele, mutta jousitus ei ole mukava.
Nelisylinterisen 1608 cm³ dieselrivimoottorin teho 40 kW /4800 r/min. Suurin vääntömomentti 95 Nm / 3000 r/min (9,7 kpm). Sylinterin mitat ovat 80 × 80 mm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu. Jäykkä taka-akseli.
Tuulilasi 6/1984 mittasi dieselmalli Ford Fiesta 1.6 D L:n (40 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 11,5 sekuntia, 0–100 km/h 17,9 sekuntia ja 0–120 km/h 29,4 sekuntia. Huippunopeus on 142 km/h. [3]
Lämmityslaitevertailu 1985[muokkaa]
Ford Fiesta 1,1 L sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 24 (36 autosta). Lämmityslaite toimii kyllä nopeasti, mutta melko heikosti (13/25) ja lämpö jakautuu epätasaisesti (5/10). 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Fiestan istuinlämmitys toimii mainiosti (9/10). Huurteenpoisto on heikkoa (2/10). [4]
Rekisteröinti[muokkaa]
mk2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 2273 | 2126 | 1829 | 1273 | 1058 | 1057 | 3325 |
Yleistä[muokkaa]
Muotoilussa käytettiin apuna Sierrassa hyväksi havaittuja muotoja. Uusi muotoilu ei merkinnyt parannusta ainoastaan ulkonäköön, vaan myös aerodynamiikka kehittyi. Ilmanvastuskerroin laski 0,42:sta 0,40:een, mikä merkitsi pienempää polttoaineenkulutusta ja melutasoa.
Myös sisustaa uusittiin lähes täydellisesti. Jo halvimpaan L-varustetasoon kuului mm. suuret säilytyslokerot ovissa ja kahdessa osassa taittuva takapenkin selkänoja. Kalleimmissa malleissa oli mm. ylimääräisiä puhallinaukkoja ja korkeatasoisempi verhoilumateriaali. XR2-urheilumalli sai helmasarjan ja takaspoilerin.
Fiestan toinen sukupolvi oli tuottoisa. Ford oli muuttanut korin ulkonäköä, sisustaa ja hieman tekniikkaakin. Auton moottori ja vaihteisto olivat taloudellisuutta ajatellen muutetut, ja Ford oli luvannut 25 % vähemmän polttoaineen kulutusta uudelle Fiestalleen.
Tekniikka[muokkaa]
Uudistuksia tekniikassa olivat esimerkiksi Fordin huonosti reagoiva muuttuvakurkkuinen kaasutin, 5-vaihteinen vaihteisto, jonka viides vaihde oli taloudellisuuden mukaan säädetty. Vuonna 1984 esiteltiin myös uusi etuvetoiseen autoon suunniteltu portaaton CVT-vaihteisto, jonka Ford esitteli ensimmäisenä nimenomaan Fiestassa. Suorituskyvyltään vaihteisto oli vertailukelpoinen 6-portaisen manuaalivaihteiston kanssa.
Moottorit[muokkaa]
Uuden Fiestan yhteydessä esiteltiin myös aikaisempaa taloudellisempi moottori. 1,6-litrainen ja 54 hevosvoimainen diesel kulutti valmistajan ilmoituksen mukaan vain 3,8 l/100 km ajettaessa tasaisella 90 km/h nopeudella. Tämä oli ennennäkemättömän pieni lukema automarkkinoilla. Vuonna 1984 esiteltiin myös uusi lyijyttömällä polttoaineella toimiva 1,3-litrainen bensakone.
Moottoreita ylipäätänsä oli lyhennetty ja venttiilejä kallistettu. Palotila oli nyt kokonaan sylinterinkannessa. Muutkin pienet parannukset toivat sen mitä Ford halusikin; pienempi kulutus, vähemmän tehoa mutta enemmän vääntöä.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | R4 | Valencia | 957 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 5750 r/min | 68 Nm @ 3700 r/min | suuripuristeinen moottori |
| 1.1 | R4 | Valencia | 1117 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 5000 r/min | 83 Nm @ 2700 r/min | uudistettu perusmoottori |
| 1.3 | R4 | CVH | 1296 cm3 | ? kW (? hv) | ||
| 1.3 | R4 | Valencia | 1297 cm3 | 50 kW (69 hv) | ||
| 1.4 | R4 | CVH | 1392 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 109 Nm @ 4000 r/min | 2-kurkkuisella kaasuttimella |
| XR2 | R4 | CVH | 1597 cm3 | 71 kW (96 hv) | ||
1117 cm³-bensiinimoottorin sylinterin mitat ovat halkaisija 73,96 mm × iskun pituus 64,98 mm.
Dieselmoottori[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 D | R4 | 1608 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min | 95 Nm @ 3000 r/min | kannen yläpuolisella nokka-akselilla | |
Kori[muokkaa]
Kori oli edeltäjään, mk1:een, verrattuna vain vähän muuttunut. Takaa auto näytti miltei samalta, vain isommat puskurit olivat uutta ja jotkut pikkuasiat. Keulasta katsottuna ero oli suurempi. Konepeltiä ja valoja oli muotoiltu nykyaikaisempaan, pyöreämpään suuntaan ja nyt ajovalotkin olivat isommat. Mutta ilmanvastus oli yhä suuri: 0,40 (mk1-korissa 0,42). Vanteet olivat nyt nykyaikaiseen tapaan 13-tuumaiset.
Mitat[muokkaa]
(suluissa muutos mk1-korin mittoihin verrattuna)
- Pituus: 3648 mm (+83 mm)
- Leveys: 1549 mm (-18 mm)
- Korkeus: 1327 mm (+13 mm)
- Akseliväli: 2288 mm (+2 mm)
- Raideleveys (e/t): 1365/1320 mm (+33/+0 mm)
- Omamassa: 770–870 kg
- Polttoainesäiliö: 34/40 l
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Fiesta-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
