Ero sivun ”Ford EcoBoost -moottori” versioiden välillä
| Rivi 73: | Rivi 73: | ||
| [[Ford Focus (DEH)]] 2018–<br>[[Ford Escape IV]] 2020–<br>[[Ford Bronco Sport]] 2021– | | [[Ford Focus (DEH)]] 2018–<br>[[Ford Escape IV]] 2020–<br>[[Ford Bronco Sport]] 2021– | ||
| [[Ford Fiesta VIII ST]] | | [[Ford Fiesta VIII ST]] | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Rivi-4 == | ||
| + | === 1.5 === | ||
| + | {{Pääartikkeli|Ford EcoBoost 1.5 R4 -moottori}} | ||
| + | |||
| + | Nelisylinterisen 1.5-litraisen EcoBoost-moottorin tuotanto alkoi Fordin Craiovan tehtaalla Romaniassa huhtikuussa 2013. Moottori tuli ensin Kiinan markkinoille, jossa se sai ensiesittelynsä Shanghain autonäyttelyssä uuden Mondeon moottorina. Sen jälkeen oli vuorossa sedan-mallinen Fusion Pohjois-Amerikassa ja myöhemmin se oli saatavana Mondeoon myös Euroopassa. Moottorissa on joitakin samoja innovatiivisia ominaisuuksia kuin palkitussa 1.0 litran EcoBoost-moottorissa, kuten integroitu pakosarja. 1.5 litran EcoBoost-moottori on ensimmäinen moottori, jossa Ford esittelee sähköisellä kytkimellä ohjatun vesipumpun. Pumppua pyörittää jakohihna. Tämä nopeuttaa huomattavasti moottorin lämpenemistä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.mynewsdesk.com/fi/oy-ford-ab/pressreleases/ford-tuo-markkinoille-uuden-polttoainetaloudellisen-1-5-litran-ecoboost-moottorin-857801| Nimeke = Ford tuo markkinoille uuden polttoainetaloudellisen 1.5 litran EcoBoost-moottorin| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Ford Suomi| Julkaisu = Lehdistotiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 19.4.2013| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 13.8.2020}}</ref> | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | | | ||
| + | ! 88 kW (120 hv) | ||
| + | ! 110 kW (150 hv) | ||
| + | ! 118 kW (160 hv) | ||
| + | ! 121 kW (165 hv) | ||
| + | ! 129 kW (176 hv) | ||
| + | ! 134 kW (182 hv) | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=center|Malli | ||
| + | | [[Ford Kuga 2. sukupolvi|Ford Kuga (C520)]] 2016–2019 | ||
| + | | [[Ford Focus (DYB)]] 2014–2018<br>[[Ford C-Max II]] 2015–2018<br>[[Ford Kuga 2. sukupolvi|Ford Kuga (C520)]] 2016–2019 | ||
| + | | [[Ford Mondeo V]] 2014–2018 | ||
| + | | [[Ford Mondeo V]] 2014–2019<br>[[Landwind X7]] 2017–2019 | ||
| + | | [[Ford Kuga 2. sukupolvi|Ford Kuga (C520)]] 2018–2019 | ||
| + | | [[Ford Focus (DYB)]] 2014–2018<br>[[Ford C-Max II]] 2015–2018<br>[[Ford Kuga 2. sukupolvi|Ford Kuga (C520)]] 2014–2018<br>[[Ford Fusion (USA)]] 2014–2020 | ||
|} | |} | ||
Versio 13. elokuuta 2020 kello 18.20
| Ford EcoBoost | |
|---|---|
| |
| Valmistusaika | 2009 – |
| Tyyppi | R3, R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1000 – 3500 cm3 |
| Materiaali | Kansi: alumiini Lohko: 1.0 R3: valurauta 2.7 V6: grafiittirauta Muut: alumiini |
| Polttoaine | Bensiini |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
EcoBoost on Ford Motor Companyn turboahdettujen bensiinimoottoreiden perhe.
Sisällysluettelo
Yleistä
Ensimmäinen versio oli 3,5-litrainen V6, joka oli konseptiauto Lincoln MKR:n voimanlähteenä, tammikuussa 2007 pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä. Tuolloin moottorin nimenä oli TwinForce.[1] EcoBoost tuli markkinoille vuonna toukokuussa 2009 ja ensimmäinen sarjatuotantoauto, joka tarjosi uuden moottorin optiona oli Lincoln MKS.[2]
Euroopassa EcoBoost tuli markkinoille ensimmäisen kerran toukokuussa 2010, 2-litraisena ja 4-sylinterisenä versiona. Moottori oli tarjolla S-MAX-, Mondeo- ja Galaxy -malleihin yhtenä vaihtoehtona.
EcoBoost-moottoreiden suunnittelun kulmakivenä on ollut "downsizing". Moottorit ovat iskutilavuudeltaan edeltäjiään pienempiä, mutta turboahdettuina antavat samat numeraaliset teholukemat kuin suuremmat vapaastihengittävät moottorit. Palotapahtuman tarkempaan hallintaan, ja sitä kautta pienempään polttoaineen kulutukseen ja vähäisempiin haitallisiin päästöihin, on pyritty polttoaineen suorasuihkutuksella ja molempien nokka-akseleiden säädettävällä ajoituksella (Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT)).
Volvo on käyttänyt autoissaan EcoBoost-moottoreita kirjainlyhenteellä "GTDi" (Gasoline Turbocharged Direct injection).
Rivi-3
1.0 Fox
Pääartikkeli: Ford EcoBoost 1.0 R3 -moottori
Alkuvuonna 2012 Ford toi Euroopan markkinoille kaksi versiota 1,0-litraisesta Focuksesta kahdella eri tehoversiolla, 74- (100 hv) ja 88 kW (120 hv). Seuraavaksi uuden moottorin saivat C-MAX B-MAX. Valikoima on sittemmin kasvanut 92 kW (125 hv), 103 kW (140 hv) ja 63 kW (85 hv) versioilla. Uudessa moottorissa on tarkoituksellisesti hyödynnetty vauhtipyörän ja kampiakselin hihnapyörän tasapainotusta käynnin tasoittamiseen ennemmin kuin käytetty tasapainotusakseleita. [3]
Ford lanseerasi sylinterin lepuutusteknologian 1.0 litran EcoBoost-moottorille alkuvuonna 2018. Uusi kaksoismassainen vauhtipyörä ja tärinää vaimentava kytkinlevy auttavat neutraloimaan moottorin värähtelyä, kun moottoria käytetään kahdella sylinterillä, erityisesti matalammilla kierrosluvuilla, mahdollistaen laajemman toiminta-alueen.[4]
| 63 kW (85 hv) | 74 kW (100 hv) | 88 kW (120 hv) | 92 kW (125 hv) | 103 kW (140 hv) | 114 kW (155 hv) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Malli | Ford Focus (DEH) 2018–2019 | Ford Focus (DYB) 2012–2018 Ford Focus (DEH) 2018– Ford B-Max 2012–2017 Ford C-Max II 2012–2019 Ford Fiesta (JA8) 2012–2017 Ford EcoSport (BK) 2018– Ford Transit / Tourneo Courier 2014– |
Ford B-Max 2012 | Ford Focus (DYB) 2012–2018 Ford Focus (DEH) 2018– Ford Focus Hybrid (DEH) 2020– Ford C-Max II 2012–2019 Ford B-Max 2013–2017 Ford Fiesta (JA8) 2012–2017 Ford EcoSport 2013– Ford Mondeo (CD391) 2015–2018 |
Ford Fiesta (JA8) 2014–2017 Ford B-Max 2016–2017 Ford Focus (DYB) 2017–2018 Ford EcoSport 2016– |
Ford Focus Hybrid (DEH) 2020– |
1.5 Dragon
Pääartikkeli: Ford EcoBoost 1.5 R3 -moottori
1,5-litrainen, 3-sylinterinen Ford EcoBoost lanseerattiin markkinoille maaliskuussa 2017, samanaikaisesti uuden, kolmannen sukupolven Fiesta ST:n kanssa. Fordin täysin uuden 1.5 litran EcoBoost-bensiinimoottorin tehot ovat 200 hevosvoimaa ja vääntömomentti 290 Nm. Kiihtyvyys 0-100 km/h on 6,7 sekuntia. Uusi imukanavaan ruiskuttavan ja suoraruiskutusjärjestelmän yhdistelmä, kehittynyt turboahdin ja uusi sylinterin lepuutusteknologia tuovat lisää tehoa ja parantavat reagointikykyä sekä alentavat CO2-päästöjä.
Fiesta ST:n kolmas sukupolvi on kaikkien aikojen ensimmäinen kolmisylinterisellä moottorilla varustettu Ford Performance ‑malli.[5]
| 110 kW (150 hv) | 134 kW (182 hv) | 150 kW (200 hv) | |
|---|---|---|---|
| Malli | Ford Focus (DEH) 2018– | Ford Focus (DEH) 2018– Ford Escape IV 2020– Ford Bronco Sport 2021– |
Ford Fiesta VIII ST |
Rivi-4
1.5
Pääartikkeli: Ford EcoBoost 1.5 R4 -moottori
Nelisylinterisen 1.5-litraisen EcoBoost-moottorin tuotanto alkoi Fordin Craiovan tehtaalla Romaniassa huhtikuussa 2013. Moottori tuli ensin Kiinan markkinoille, jossa se sai ensiesittelynsä Shanghain autonäyttelyssä uuden Mondeon moottorina. Sen jälkeen oli vuorossa sedan-mallinen Fusion Pohjois-Amerikassa ja myöhemmin se oli saatavana Mondeoon myös Euroopassa. Moottorissa on joitakin samoja innovatiivisia ominaisuuksia kuin palkitussa 1.0 litran EcoBoost-moottorissa, kuten integroitu pakosarja. 1.5 litran EcoBoost-moottori on ensimmäinen moottori, jossa Ford esittelee sähköisellä kytkimellä ohjatun vesipumpun. Pumppua pyörittää jakohihna. Tämä nopeuttaa huomattavasti moottorin lämpenemistä.[6]
| 88 kW (120 hv) | 110 kW (150 hv) | 118 kW (160 hv) | 121 kW (165 hv) | 129 kW (176 hv) | 134 kW (182 hv) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Malli | Ford Kuga (C520) 2016–2019 | Ford Focus (DYB) 2014–2018 Ford C-Max II 2015–2018 Ford Kuga (C520) 2016–2019 |
Ford Mondeo V 2014–2018 | Ford Mondeo V 2014–2019 Landwind X7 2017–2019 |
Ford Kuga (C520) 2018–2019 | Ford Focus (DYB) 2014–2018 Ford C-Max II 2015–2018 Ford Kuga (C520) 2014–2018 Ford Fusion (USA) 2014–2020 |
Lähteet
- ↑ Eric Bryant: Detroit Auto Show: Ford officially debuts TwinForce TT-V6 – Autoblog, 7. tammikuu 2007. Viitattu: 29. heinäkuu 2020.
- ↑ Sam Abuelsamid: Detroit 2008: Ford EcoBoost Gasoline Turbo Direct Injection engines – Autoblog, 6. tammikuu 2008. Viitattu: 29. heinäkuu 2020.
- ↑ Ford Frankfurtin autonäyttelyssä: Upouusi polttoainetaloudellinen 1.0 litran Ford EcoBoost – Ford Suomi, Lehdistötiedote, 13. syyskuu 2011. Viitattu: 9. elokuu 2020.
- ↑ Ford tuo polttoainetta säästävän sylinterinlepuutustekniikan 1.0-litraiseen EcoBoostiin ensimmäisenä maailmassa kolmisylinteriselle moottorille – Ford Suomi, Lehdistötiedote, 29. marraskuu 2016. Viitattu: 9. elokuu 2020.
- ↑ Uuden sukupolven Ford Fiesta ST ensiesittelyssä, Ford esittelee Ford Performance -mallistoa ja -perintöä Genevessä – Ford Suomi, Lehdistötiedote, 6. maaliskuu 2017. Viitattu: 11. elokuu 2020.
- ↑ Ford tuo markkinoille uuden polttoainetaloudellisen 1.5 litran EcoBoost-moottorin – Ford Suomi, Lehdistotiedote, 19. huhtikuu 2013. Viitattu: 13. elokuu 2020.
