Ero sivun ”Honda CRX (AE/AF/AS)” versioiden välillä
(→Vertailu 1984) |
(→Vertailu 1984) |
||
| Rivi 30: | Rivi 30: | ||
R4-moottorin iskutilavuus on 1488 cm³. Sylinterin mitat ovat 74 × 86,5 mm. 12 venttiiliä. Teho 73,5 kW /5750 (DIN, 100 hv) ja vääntömomentti 130 Nm /4500 (13,3 kpm). Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Etuveto. | R4-moottorin iskutilavuus on 1488 cm³. Sylinterin mitat ovat 74 × 86,5 mm. 12 venttiiliä. Teho 73,5 kW /5750 (DIN, 100 hv) ja vääntömomentti 130 Nm /4500 (13,3 kpm). Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Etuveto. | ||
| − | Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa, kaarreajo sujuu heikosti (5/10) ja suuntavakavuus on heikohko (7/10). Kaarreajossa liikkeet ovat äkkinäisiä ja auto kallistelee runsaasti ja karkaa helposti käsistä. Alusta on "äkkiväärä". Jousituksen ja ääritilanteiden arvosanat ovat tyydyttäviä (8/10), osin nopean ajan ansiosta. Ääritilanteissa haittaa äkäinen alusta, väistökokeessa on vaikea päästä oikeaan rytmiin, mutta kuljettajan onnistuessa auto on nopea, CRX oli väistökokeen 2. nopein. "Vaatii osaavan kuskin ja nopeat refleksit". | + | Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa, kaarreajo sujuu heikosti (5/10) ja suuntavakavuus on heikohko (7/10). Kaarreajossa liikkeet ovat äkkinäisiä ja auto kallistelee runsaasti ja karkaa helposti käsistä. Alusta on "äkkiväärä". Jousituksen ja ääritilanteiden arvosanat ovat tyydyttäviä (8/10), osin nopean ajan ansiosta. Ääritilanteissa haittaa äkäinen alusta, väistökokeessa on vaikea päästä oikeaan rytmiin, mutta kuljettajan onnistuessa auto on nopea, CRX oli väistökokeen 2. nopein. Rata-ajossa Honda CRX oli ryhmän hitain. "Vaatii osaavan kuskin ja nopeat refleksit". |
[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 7/1984 mittasi Honda Civic CRX:n (73,5 kW, 840 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,9 sekuntia ja huippunopeudeksi 175 km/h. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h. Kulutus on ryhmän pienin, 9,3 l/100 km bensiiniä. | [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 7/1984 mittasi Honda Civic CRX:n (73,5 kW, 840 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,9 sekuntia ja huippunopeudeksi 175 km/h. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h. Kulutus on ryhmän pienin, 9,3 l/100 km bensiiniä. | ||
Nykyinen versio 17. toukokuuta 2026 kello 19.15
| Honda CRX (AE/AF/AS) Honda Ballade Sports CR-X Honda Civic CRX | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda,  Japani
|
| Valmistusaika | 1983–1987 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | Yoshio Ui Tsuyoshi Nishimura Osamu Akimoto (1981) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1488 cm³ |
| Teho | 73,5 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 10,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 190 km/h |
| Kulutus | 9,3 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Honda Civic 2 |
| Seuraaja | Honda CRX (EF6/7/8) |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo Sprint Fiat Ritmo Abarth 130 TC Ford Escort XR 3i Mitsubishi Colt GTI-16V Opel Kadett GSi Peugeot 205 GTI Peugeot 309 GTI Toyota Corolla 1.6 GT Volkswagen Jetta GTX Volkswagen Golf mk2 GTI |
Ensimmäisen sukupolven Honda CRX esiteltiin 1. huhtikuuta 1983 Japanissa Ballade Sports CR-X -nimellä, mutta muualla sitä myytiin Civic CRX -nimellä.
Vertailu 1984[muokkaa]
Honda Civic CRX sijoittui Tuulilasin 7/1984 7 urheiluauton vertailussa neljänneksi (4./7). Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 205 GTI, 2. Volkswagen Golf GTI, 3. Alfa Romeo Sprint 1.5, 4. Honda, 5-6. Fiat Ritmo Abarth 130 TC, 5-6. Toyota Corolla 1.6 GT Coupe ja 7. Ford Escort XR3i. Ilman ulkonäköpisteitä Honda olisi jakanut 3. sijan Alfa Romeon kanssa. Honda Civic CRX maksoi Suomessa vuonna 1984 88 050 markkaa.
Hondan istuin (8) on matala ja ylimmässäkin asennossa turhan kalteva, joten selkä saattaa väsyä (ajoasento 8). Istuimen sivutuki on riittämätön. Varustetaso on köyhä (4/10), on kuitenkin sähkötoiminen kattoluukku. Mittaristo on ryhmän niukin (7). Moottorin ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10), mutta pitkien välitysten vuoksi sitkeys on heikohko (7/10). Jarrut toimivat hyvin (9/10). Vaihteisto toimii erinomaisesti (10/10) ja ryhmän parhaiten. Myös ohjaus on mainio (9/10).
R4-moottorin iskutilavuus on 1488 cm³. Sylinterin mitat ovat 74 × 86,5 mm. 12 venttiiliä. Teho 73,5 kW /5750 (DIN, 100 hv) ja vääntömomentti 130 Nm /4500 (13,3 kpm). Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Etuveto.
Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa, kaarreajo sujuu heikosti (5/10) ja suuntavakavuus on heikohko (7/10). Kaarreajossa liikkeet ovat äkkinäisiä ja auto kallistelee runsaasti ja karkaa helposti käsistä. Alusta on "äkkiväärä". Jousituksen ja ääritilanteiden arvosanat ovat tyydyttäviä (8/10), osin nopean ajan ansiosta. Ääritilanteissa haittaa äkäinen alusta, väistökokeessa on vaikea päästä oikeaan rytmiin, mutta kuljettajan onnistuessa auto on nopea, CRX oli väistökokeen 2. nopein. Rata-ajossa Honda CRX oli ryhmän hitain. "Vaatii osaavan kuskin ja nopeat refleksit".
Tuulilasi 7/1984 mittasi Honda Civic CRX:n (73,5 kW, 840 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,9 sekuntia ja huippunopeudeksi 175 km/h. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h. Kulutus on ryhmän pienin, 9,3 l/100 km bensiiniä.
Lähteet[muokkaa]
- Tuulilasi 7/1984
