Ero sivun ”VAG ACK -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(öljyntilavuus) |
(Muuta - käyttäjäkokemuksia) |
||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
ACK mallin korvasi lähes identtinen, mutta edelleenkehitetty [[VAG APR-moottori|APR]] malli. | ACK mallin korvasi lähes identtinen, mutta edelleenkehitetty [[VAG APR-moottori|APR]] malli. | ||
| + | |||
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| Rivi 26: | Rivi 27: | ||
* Polttoaine : 98E (voidaan käyttää myös 95E, mutta pienemmällä moottoriteholla) | * Polttoaine : 98E (voidaan käyttää myös 95E, mutta pienemmällä moottoriteholla) | ||
* [[VAG-moottoriöljy|Moottoriöljy]] : VW500.00 tai VW501.01 (esim. Shell Helix Ultra 5W/40) | * [[VAG-moottoriöljy|Moottoriöljy]] : VW500.00 tai VW501.01 (esim. Shell Helix Ultra 5W/40) | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == Muuta: käyttäjien kokemusia moottorityypistä == | ||
| + | * Öljynkulutus: noin 1-2 desin kulutus per 1000km on moottorissa normaalia - tämän takia valmistajan suosituksia ohuempaa öljyä ei tulisi käyttää koska se lisää kulutusta. Vähäisellä ajolla ACK-moottori kehittää kymissä olosuhteissa helposti öljy/vesivaahtoa, myös tämä on moottorille normaali piirre tietyissä rajoissa ja poistuu pidemmällä ajolla | ||
| + | * Öljytilavuus: eri suodatinmerkeistä riippuen moottori voi vaatia 5,5 - 5,7 litraa öljyä mikäli suodatin vaihdetaan öljynvaihdon yhteydessä | ||
| + | * Huoltosuosituksia: jakopään hihnan vaihdon (90tkm välein) yhteydessä suositellaan vaihdettavaksi myös vesipumppu ja kiristinrullat. Myös laakereiden kunto kannattaa tarkistaa ja/tai jakopään laakeri vaihtaa. Laakerin rikkoontuminen aiheuttaa moottorivaurion. | ||
| + | * Ajotavat: moottorin suuri vääntö houkuttelee ajamaan matallilla kierroksilla. Jatkuvaa ajoa alle ~1800 kierroksen ei kuitenkaan voi suositella koska tämä voi aiheuttaa moottorin karstoittumista joka saattaa johtaa ACK-moottorissa pidemmän ajan kuluessa helposti bensansuutinten tukkeutumiseen ja käyntihäiriöihin. | ||
Versio 28. helmikuuta 2008 kello 12.28
| VAG ACK-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VW Passat, Audi A4, Audi A6, Audi A8 |
| Käyttöaika | Passat 1/97–12/98, A4 3/96–7/98, A6 10/95–7/98 A8 4/96–9/98 |
| Tyyppi | V6 |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 82,5 mm Iskunpituus 86,4 mm |
| Iskutilavuus | 2771 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 30 |
| Puristussuhde | 10,6:1 |
| Teho | 142 kW (193 hv) @ 6000 r/min |
| Vääntömomentti | 240 Nm @ 3200 r/min |
| Materiaali | |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Motronic 3.8.2 |
| Öljytilavuus | 5,5 litraa (suodattimella) |
| Sytytysjärjestys | 1-4-3-6-2-5 |
ACK-moottori löytyy Audi A4, A6 ja A8 -malleista sekä Volkswagen Passatista.
ACK on 30-venttiilinen vapaastihengittävä V6 bensiinimoottori. Yleisimmin moottori löytyy quattro / 4Motion (Syncro) malleista, mutta sitä on myyty myös etuvedon yhteydessä.
ACK mallin korvasi lähes identtinen, mutta edelleenkehitetty APR malli.
Tekniset tiedot
- Polttoaine : 98E (voidaan käyttää myös 95E, mutta pienemmällä moottoriteholla)
- Moottoriöljy : VW500.00 tai VW501.01 (esim. Shell Helix Ultra 5W/40)
Muuta: käyttäjien kokemusia moottorityypistä
- Öljynkulutus: noin 1-2 desin kulutus per 1000km on moottorissa normaalia - tämän takia valmistajan suosituksia ohuempaa öljyä ei tulisi käyttää koska se lisää kulutusta. Vähäisellä ajolla ACK-moottori kehittää kymissä olosuhteissa helposti öljy/vesivaahtoa, myös tämä on moottorille normaali piirre tietyissä rajoissa ja poistuu pidemmällä ajolla
- Öljytilavuus: eri suodatinmerkeistä riippuen moottori voi vaatia 5,5 - 5,7 litraa öljyä mikäli suodatin vaihdetaan öljynvaihdon yhteydessä
- Huoltosuosituksia: jakopään hihnan vaihdon (90tkm välein) yhteydessä suositellaan vaihdettavaksi myös vesipumppu ja kiristinrullat. Myös laakereiden kunto kannattaa tarkistaa ja/tai jakopään laakeri vaihtaa. Laakerin rikkoontuminen aiheuttaa moottorivaurion.
- Ajotavat: moottorin suuri vääntö houkuttelee ajamaan matallilla kierroksilla. Jatkuvaa ajoa alle ~1800 kierroksen ei kuitenkaan voi suositella koska tämä voi aiheuttaa moottorin karstoittumista joka saattaa johtaa ACK-moottorissa pidemmän ajan kuluessa helposti bensansuutinten tukkeutumiseen ja käyntihäiriöihin.
