Ero sivun ”Peugeot 405 T16” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = 405 T16| | nimi = 405 T16| | ||
kuva = [[Kuva:Peugeot_405_T16.JPG|250px|Peugeot 405 T16]]| | kuva = [[Kuva:Peugeot_405_T16.JPG|250px|Peugeot 405 T16]]| | ||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[1992]]–[[1995]]| | valmistusaika = [[1992]]–[[1995]]| | ||
luokka = [[C/D-segmentti]]| | luokka = [[C/D-segmentti]]| | ||
| − | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[Sedan]]| |
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 235 km/h| | huippunopeus = 235 km/h| | ||
| Rivi 14: | Rivi 14: | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Neliveto]]| |
hintaluokka = 45.730 € (11/1993)| | hintaluokka = 45.730 € (11/1993)| | ||
edeltäjä = [[Peugeot 305]]| | edeltäjä = [[Peugeot 305]]| | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
samaaluokkaa = [[Audi S2]]<br>[[Ford Sierra|Ford Sierra Cosworth 4x4]]<br>[[Lancia Delta mk1|Lancia Delta Integrale]]<br>[[Opel Vectra A|Opel Vectra Turbo 4x4]]<br>[[Alfa Romeo 155|Alfa Romeo 155 Q4]]}} | samaaluokkaa = [[Audi S2]]<br>[[Ford Sierra|Ford Sierra Cosworth 4x4]]<br>[[Lancia Delta mk1|Lancia Delta Integrale]]<br>[[Opel Vectra A|Opel Vectra Turbo 4x4]]<br>[[Alfa Romeo 155|Alfa Romeo 155 Q4]]}} | ||
| − | '''Peugeot 405 T16''' on [[Peugeot 405|405-sarjan]] tehokkain malli. | + | '''Peugeot 405 T16''' on [[Peugeot 405|405-sarjan]] tehokkain malli. Mallia rakennettiin 1046 kpl, joista 10 kpl meni Ranskan poliisille. Suomeen on tuotu 16 kpl. |
| − | + | == Tekniikka == | |
| + | Moottorina on 2-litrainen turbo ja auto on nelivetoinen. Autossa on ABS-jarrut vakiona ja maavara säätyy automaattisesti. Neliveto on toteutettu visko-keskitasauspyörästöllä ja takana olevalla [[torsen]]-tyyppisellä tasauspyörästöllä. Vaihteistona on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. | ||
| − | ==Moottori== | + | === Moottori === |
| + | Moottori tuottaa 200 hevosvoimaa ja siinä on moottorinohjausjärjestelmä, joka antaa hetkellisesti kiihdytyksessä 220 hevosvoimaa. Ylimääräinen teho (220 hv, 318 Nm) on käytettävissä 45 sekunnin ajan. | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| + | !colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]] ([[Garrett]] VAT 25)||[[PSA XU -moottori|XU10 J4TE]]||1998 cm<sup>3</sup>||144 kW (200 hv) @ 5500 r/min<br>hetkellisesti 162 kW (220 hv)||318 Nm @ 2600 r/min | ||
| + | |} | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Huippunopeus<br>(km/h)!!Kiihtyvyys<br>0–100 km/h (s)!!Kiihtyvyys<br>0–400 m (s)!!Kiihtyvyys<br>0–1000 m (s)!!Kulutus 90 / 120 / Kaupunki<br>(l/100 km) | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |235||6,0||13,1||21,5||7,3 / 9,0 / 11,8 | ||
| + | |} | ||
| − | + | == Mitat == | |
| − | + | * '''Akseliväli''': 2669 mm | |
| − | + | * '''Pituus''': 4408 mm | |
| − | + | * '''Leveys''': 1714 mm | |
| − | + | * '''Korkeus''': 1390 mm | |
| − | ==Mitat== | + | * '''Raideväli''' (e / t): 1440 mm / 1432 mm |
| − | + | * '''Omamassa''': 1430 kg | |
| − | *Akseliväli: 2669 mm | + | * '''Tavaratila''': 470 l |
| − | *Pituus: 4408 mm | ||
| − | *Leveys: 1714 mm | ||
| − | *Korkeus: 1390 mm | ||
| − | *Raideväli (e/t): 1440/1432 mm | ||
| − | *Omamassa: 1430 kg | ||
| − | *Tavaratila: 470 l | ||
| − | |||
| − | |||
| + | == Moottoriurheilu == | ||
'''405 Turbo 16 GR''' mallia käytettiin ralleissa. Auto erosi täysin katuautoversiosta. Siinä oli putkirunko ja keskimoottoritekniikka kuten 205 Turbo-16:ssa. Tätä autoa rakennettiin kahta eri mallia, toista käytettiin Paris-Dakar -rallissa ja toista Pike's Peak ylämäkiajokisassa Coloradon vuoristossa. | '''405 Turbo 16 GR''' mallia käytettiin ralleissa. Auto erosi täysin katuautoversiosta. Siinä oli putkirunko ja keskimoottoritekniikka kuten 205 Turbo-16:ssa. Tätä autoa rakennettiin kahta eri mallia, toista käytettiin Paris-Dakar -rallissa ja toista Pike's Peak ylämäkiajokisassa Coloradon vuoristossa. | ||
| − | *1988: Ari Vatanen ajoi uuden ennätyksen Pikes Peak -kisassa. Kankkunen ja Piironen pari voittivat Paris-Dakarin 405 T16 GR:llä | + | * '''[[1988]]''': Ari Vatanen ajoi uuden ennätyksen Pikes Peak -kisassa. Kankkunen ja Piironen pari voittivat Paris-Dakarin 405 T16 GR:llä |
| − | *1989: Paris-Dakar voitto Vatanen-Ickx, 405 T16 GR, Pikes Peak kisan voitto Robby Unser | + | * '''[[1989]]''': Paris-Dakar voitto Vatanen-Ickx, 405 T16 GR, Pikes Peak kisan voitto Robby Unser |
| − | *1990: Paris-Dakar voitto Vatanen-Berglund, 405 T16 GR | + | * '''[[1990]]''': Paris-Dakar voitto Vatanen-Berglund, 405 T16 GR |
{{EnWikipedia|Peugeot_405}} | {{EnWikipedia|Peugeot_405}} | ||
Versio 18. syyskuuta 2009 kello 08.49
| 405 T16 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
| Valmistusaika | 1992–1995 |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1998 cm3 |
| Teho | 144 kW (hetkellisesti 162 kW) |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 7,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 235 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 45.730 € (11/1993) |
| Edeltäjä | Peugeot 305 |
| Seuraaja | Peugeot 406 |
| Saman luokan autoja | Audi S2 Ford Sierra Cosworth 4x4 Lancia Delta Integrale Opel Vectra Turbo 4x4 Alfa Romeo 155 Q4 |
Peugeot 405 T16 on 405-sarjan tehokkain malli. Mallia rakennettiin 1046 kpl, joista 10 kpl meni Ranskan poliisille. Suomeen on tuotu 16 kpl.
Sisällysluettelo
Tekniikka
Moottorina on 2-litrainen turbo ja auto on nelivetoinen. Autossa on ABS-jarrut vakiona ja maavara säätyy automaattisesti. Neliveto on toteutettu visko-keskitasauspyörästöllä ja takana olevalla torsen-tyyppisellä tasauspyörästöllä. Vaihteistona on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto.
Moottori
Moottori tuottaa 200 hevosvoimaa ja siinä on moottorinohjausjärjestelmä, joka antaa hetkellisesti kiihdytyksessä 220 hevosvoimaa. Ylimääräinen teho (220 hv, 318 Nm) on käytettävissä 45 sekunnin ajan.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R4 DOHC 16V Turbo (Garrett VAT 25) | XU10 J4TE | 1998 cm3 | 144 kW (200 hv) @ 5500 r/min hetkellisesti 162 kW (220 hv) |
318 Nm @ 2600 r/min |
Suorituskyky
| Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
Kiihtyvyys 0–400 m (s) |
Kiihtyvyys 0–1000 m (s) |
Kulutus 90 / 120 / Kaupunki (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| 235 | 6,0 | 13,1 | 21,5 | 7,3 / 9,0 / 11,8 |
Mitat
- Akseliväli: 2669 mm
- Pituus: 4408 mm
- Leveys: 1714 mm
- Korkeus: 1390 mm
- Raideväli (e / t): 1440 mm / 1432 mm
- Omamassa: 1430 kg
- Tavaratila: 470 l
Moottoriurheilu
405 Turbo 16 GR mallia käytettiin ralleissa. Auto erosi täysin katuautoversiosta. Siinä oli putkirunko ja keskimoottoritekniikka kuten 205 Turbo-16:ssa. Tätä autoa rakennettiin kahta eri mallia, toista käytettiin Paris-Dakar -rallissa ja toista Pike's Peak ylämäkiajokisassa Coloradon vuoristossa.
- 1988: Ari Vatanen ajoi uuden ennätyksen Pikes Peak -kisassa. Kankkunen ja Piironen pari voittivat Paris-Dakarin 405 T16 GR:llä
- 1989: Paris-Dakar voitto Vatanen-Ickx, 405 T16 GR, Pikes Peak kisan voitto Robby Unser
- 1990: Paris-Dakar voitto Vatanen-Berglund, 405 T16 GR
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Peugeot_405-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
