Fiat 138B2.000 -moottori

Fiat 138B2.000 -moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty	Fiat Regata 70 Fiat Ritmo 70 Fiat Uno 70
Käyttöaika	1983–1985
Tyyppi	R4 OHC
Sylinterimitat	Syl. halkaisija 86,4 mm Iskunpituus 55,5 mm
Iskutilavuus	1301 cm3
Venttiilien lukumäärä	8
Puristussuhde	9,1:1
Teho	51 kW (68 hv) @ 6000 r/min
Vääntömomentti	100 Nm @ 2900 r/min
Materiaali	Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä	Weber 30/32 DMTE 12/150 Weber 30/32 DMTR 90/250 Solex C 30/32 CIC/1
Öljytilavuus	3,75 l
Sytytysjärjestys	1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella)

138B2.000-moottori on 1,3-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla, jota käytetään hammashihnalla.

Yleistä

Sylinterikansi on kevytmetallia ja sylinteriryhmä sekä kampikammio valurautarakenteella.

Kampiakseli on laakeroitu viidellä laakerilla, jotka on istutettu suoraan laakeripesään.

Männät on kevytmetallia kahdella puristus- ja yhdellä öljyrenkaalla.

Käyttöakselia pyöritetään jakohihnalla ja sillä käytetään virranjakajaa, öljy- sekä polttoainepumppua.

Öljypumppu sijaitsee öljypohjassa ja sisältää paineenpäästöventtiilin. Paineistettu öljy läpäisee panostyyppisen öljynsuodattimen.

Kampiakselin päälaakerit saavat paineistetun öljyn kampikammion öljykanavista, kun kiertokankien isot alalaakerit saavat öljynsä kampiakselin öljykanavista. Nokka-akselin laakereille öljy tulee pääöljykanavista ja nokka-akseli sekä nostajat saavat öljysuihkun nokka-akselin laakeripesissä olevista suuttimista. Sylinterin seinämät, männät sekä männäntapit saavat roiskevoitelun kampiakselin vastapainoista. Öljynpainevalo kertoo, jos paine on liian alhainen.

Tekniset tiedot

• Mäntä: 86,4 x 34,9 x 76,9 mm
• Männäntappi: 22,0 x 69,0 mm
• Venttiilikoot: Imu 8,0 x 36,0 x 108,8 mm, Pako 8,0 x 31,0 x 109,0 mm
• Puristuspaine: 10,35–11,73 bar
• Tyhjäkäynti: 850±50 r/min
• Öljytilavuus: 4,05 litraa (suodatin mukaanlukien)
• Öljynpaine: 3,5–5,0 bar @ 3000 r/min
• Vaihteistoöljyn tilavuudet: 2,4 litraa
• Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 6,2 litraa
• Termostaatin avautumislämpötila: 83–87 °C (Täysin auki 95 °C)
• Jäähdyttimenkorkin avautumispaine: 0,78 bar
• Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen (SZ: CB)
• Sytytyspuola: Marelli BAE 200B
• Virranjakaja (Pyörimissuunta: myötäpäivään): Marelli S 178AX
• Sytytystulpat: Marelli CW7 LPR / Bosch WR 7D / Champion RN 9YCC / NGK BPR 6ES
• Käynnistin moottori: Marelli E84-0,8 kW
  • Min. käynnistysjännite: 9,4 V
  • Maks. käynnistyvirta: 97–119 A
• Laturi: Marelli AA-125E
  • Laturin teho moottorin nopeudella: 45 A / 14 V @ 3000 r/min
• Säädin: Marelli RTT 114A
  • Säädetty jännite: 14,0–14,3 V
• Polttoainepumppu ja paine: Mekaaninen; 0,18 bar

Kiristysmomentteja

• Sylinterikansi: 20 Nm + 40 Nm + 90˚ + 90˚
• Nokka-akseliteline: 20 Nm
• Runkolaakerikansi: 80 Nm
• Kiertokangen laakerikansi: 51 Nm
• Vauhtipyörä: 83 Nm
• Nokka-akselin hihnapyörä: 83 Nm
• Kampiakselin hihnapyörä: 98 Nm
• Hammashihnan kiristin: 44 Nm
• Sytytystulpat: 25 Nm
• Öljypumppu sylinterilohkoon: ? Nm
• Öljypohjan pultit: 10 Nm
• Öljynpaineanturi: 32 Nm
• Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 28 Nm

Säätöarvoja

• Suurin sylinterien välinen puristuspaineen ero: 0,96 bar
• Sylinterin suurin kartiokkuus ja epäpyöreys: 0,015 mm
• Männän/sylinterin välys: 0,07–0,09 mm
• Kampiakselin päittäisvälys: 0,06–0,26 mm
• Sylinterikannen tiivistepinnan suurin kierous: 0,05 mm
• Venttiilin/ohjaimen suurin välys: 0,030–0,066 mm
• Venttiilivälykset (kylmänä):
  • Imu 0,40 mm
  • Pako 0,50 mm
• Venttiilien ajoitukset:
  • Imu: avautuu 7° ennen YKK:n ja sulkeutuu 35° jälkeen AKK:n
  • Pako: avautuu 37° ennen AKK:n ja sulkeutuu 5° jälkeen YKK:n
• Sytytystulppien kärkiväli: 0,7–0,8 mm
• Virranjakajan katkojan kärkiväli: 0,37–0,43 mm
• Virranjakajan kosketuskulma: 52°–58° / 58–62 % @ 850 r/min
• Sytytysennakko (Joutokäynnillä, alipaineletku irti): 10° ennen YKK:n
  • 1200 r/min: 0°–2°
  • 3000 r/min: 12°–16°
  • 4400 r/min: 22°–26°
• Alipainealue (ennakko): 10°–14°
  • Alipainealue alkaa: 160 mbar
  • Alipainealue loppuu: 333 mbar
• Sytytyspuola:
  • Ensiökäämin vastus (20°C): 2,6–3,3 ohm
  • Toisiokäämin vastus (20°C): 6745–12000 ohm
• CO-pitoisuus tyhjäkäynnillä (pakoputkesta): 1,0±0,5 Vol. %
  • Moottoriöljyn lämpötila CO-testissä: 60°C
• HC-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 300 PPM
• CO2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 13–16 Vol. %
• O2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 0,5–2,0 Vol. %

Viritys

Sylinterikannen porttauksella ja virtauksien parantamisella saadaan kohtuullisesti lisää tehoa.

Tyyppiviat

• Tyyppiviat listana

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.