Ero sivun ”Ilmajäähdytys” versioiden välillä
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
Nykyautojen moottorit ovat lähes poikkeuksetta [[nestejäähdytys|nestejäähdytteisiä]]. | Nykyautojen moottorit ovat lähes poikkeuksetta [[nestejäähdytys|nestejäähdytteisiä]]. | ||
| − | Monet vanhat lentokonemoottorit | + | Monet vanhat lentokonemoottorit olivat ilmajäähdytteisiä. |
{{Korjattava/kuvitus}} | {{Korjattava/kuvitus}} | ||
Nykyinen versio 25. syyskuuta 2016 kello 18.43
Ilmajäähdytyksessä jäähdytysilma johdetaan huuhtelemaan moottorin tiheäripaisen sylinterin ulkopintaa patopaineen tai puhaltimen avulla. Ilmajäähdytyksen tarvittava puhallinteho on noin 3-4 % moottorin kokonaistehosta.
Monet 1960-luvun pikkuautojen moottorit olivat ilmajäähdytteisiä, kuten VW Kuplan, Citroën 2CVn, Glas Isarin, NSU Sport Prinzin ja BMW 700n moottorit. Nämä olivat NSU:ta lukuunottamatta bokserimoottoreita eli ilmajäähdytys usein yhdistyi vastaiskumoottoriin.
Myös monissa kääpiöautoissa oli usein pieni ilmajäähdytteinen moottori: Goggomobil, Spatz, Messerschmitt.
Keskikokoisissa autoissa ilmajäähdytys on ollut melko harvinaista. Keskikokoisten autojen luokassa ilmajäähdytteinen moottori on ollut lähinnä joissain ranskalaisissa autoissa, kuten Citroën GS:ssä, eräissä Panhardin malleissa kuten Panhard Dyna Z:ssa sekä amerikkalaisessa Chevrolet Corvairissa.
Nykyautojen moottorit ovat lähes poikkeuksetta nestejäähdytteisiä.
Monet vanhat lentokonemoottorit olivat ilmajäähdytteisiä.
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
