Ero sivun ”Citroën DS Cabriolet Usine” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {{Malli| nimi = Citroën ID 19, DS 19, DS 21 Cabriolet "Usine"| kuva = 250px| valmistaja = Citroën| valmistusmaa...) |
|||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
Autot olivat tilattavissa normaaliin tapaan merkin oman organisaation kautta, eikä asiakkaan tarvinnut tehdä itse erikoistilausta koripajalta, tästä nimitys "tehdasavo" ''(Cabriolet d'Usine)''. Tehdasavoja ei tule sekoittaa DS/ID-sarjan niihin avoversioihin, joiden muutostyön Chapron suoritti omissa nimissään. Nykyään avoautot ovat haluttuja ja kalliita klassikoita, jotka ylittävät tavallisten DS- tai ID-sedanien hinnat moninkertaisesti. | Autot olivat tilattavissa normaaliin tapaan merkin oman organisaation kautta, eikä asiakkaan tarvinnut tehdä itse erikoistilausta koripajalta, tästä nimitys "tehdasavo" ''(Cabriolet d'Usine)''. Tehdasavoja ei tule sekoittaa DS/ID-sarjan niihin avoversioihin, joiden muutostyön Chapron suoritti omissa nimissään. Nykyään avoautot ovat haluttuja ja kalliita klassikoita, jotka ylittävät tavallisten DS- tai ID-sedanien hinnat moninkertaisesti. | ||
| + | |||
| + | == Taustaa == | ||
| + | Citroën DS (lausutaan [de.ɛs] eli täysin samoin kuten ranskan jumalatarta tarkoittava sana ''déesse'') esiteltiin neliovisena sedanina vuonna 1955. Muotoilultaan ja tekniikaltaan valtavirrasta poikkeava malli oli esittelynsä aikaan suoranainen sensaatio.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Peter Cheney| Osoite = https://www.theglobeandmail.com/globe-drive/adventure/red-line/the-citroen-ds-a-perfectly-flawed-automotive-marvel/article29268595/| Nimeke = The Citroen DS: A perfectly flawed automotive marvel| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = The Globe and Mail| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 16.3.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.1.2022}}</ref> [[Flaminio Bertoni]]n muotoileman auton eräs käänteentekevimmistä uusista ominaisuuksista oli sen [[kaasunestejousitus]]. Kaksi vuotta myöhemmin sen rinnalle tuotiin ulkoisesti samanlainen, mutta tekniikaltaan yksinkertaisempi versio ID (Idée). | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 7. tammikuuta 2022 kello 20.46
| Citroën ID 19, DS 19, DS 21 Cabriolet "Usine" | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, (Michelin)  Ranska, Pariisi, [1] L'usine du Quai de Javel
|
| Valmistusaika | 1960–1971 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | Carosserie Henri Chapron [2] |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1900–2100 cm3 |
| Teho | 57–84,5 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Citroën SM Mylord |
| Saman luokan autoja | |
Citroën DS Cabriolet Usine ja Citroën ID Cabriolet Usine ovat Citroën DS:n ja ID:n avoversioita (r. décapotable), joita ranskalainen korivalmistaja Henri Chapron valmisti Citroënin toimeksiannosta kesästä 1960 kesään 1971.
Autot olivat tilattavissa normaaliin tapaan merkin oman organisaation kautta, eikä asiakkaan tarvinnut tehdä itse erikoistilausta koripajalta, tästä nimitys "tehdasavo" (Cabriolet d'Usine). Tehdasavoja ei tule sekoittaa DS/ID-sarjan niihin avoversioihin, joiden muutostyön Chapron suoritti omissa nimissään. Nykyään avoautot ovat haluttuja ja kalliita klassikoita, jotka ylittävät tavallisten DS- tai ID-sedanien hinnat moninkertaisesti.
Taustaa
Citroën DS (lausutaan [de.ɛs] eli täysin samoin kuten ranskan jumalatarta tarkoittava sana déesse) esiteltiin neliovisena sedanina vuonna 1955. Muotoilultaan ja tekniikaltaan valtavirrasta poikkeava malli oli esittelynsä aikaan suoranainen sensaatio.[3] Flaminio Bertonin muotoileman auton eräs käänteentekevimmistä uusista ominaisuuksista oli sen kaasunestejousitus. Kaksi vuotta myöhemmin sen rinnalle tuotiin ulkoisesti samanlainen, mutta tekniikaltaan yksinkertaisempi versio ID (Idée).
Lähteet
- ↑ History of the Quai de Javel Citroën Factory in Paris – Citroënvie, 4. marraskuu 2020. Viitattu: 7. tammikuu 2022.
- ↑ Marvin McFalls: Citroën by Henri Chapron – Citroënvie, 18. helmikuu 2019. Viitattu: 7. tammikuu 2022.
- ↑ Peter Cheney: The Citroen DS: A perfectly flawed automotive marvel – The Globe and Mail, 16. maaliskuu 2016. Viitattu: 7. tammikuu 2022.
